汽車也會(huì)“讀心術(shù)”，用意念就能開車了！背后還有650億大生意

每經(jīng)編輯 步靜

在這個(gè)人工智能看起來無所不能的年代，似乎人人都已經(jīng)清楚，“無人駕駛”將是汽車領(lǐng)域的下一個(gè)重大變革。

三星、蘋果、騰訊、亞馬遜等幾乎所有數(shù)得出來的科技業(yè)巨頭都以研發(fā)或股權(quán)投資的形式加入無人駕駛汽車的戰(zhàn)團(tuán)，而Uber、特斯拉、谷歌和百度更是為無人駕駛汽車押上了重注。

正是在這樣的時(shí)代背景下，本周三日產(chǎn)汽車發(fā)布的一則通稿，震撼了整個(gè)汽車業(yè)界！

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，美國(guó)時(shí)間1月3日，日產(chǎn)汽車（Nissan）美國(guó)分公司在官網(wǎng)披露了自己正在研發(fā)的“意念駕車”功能。

業(yè)界之所以對(duì)“意念開車”如此關(guān)注，主要是因?yàn)槿债a(chǎn)汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)方向，與目前人工智能取代人力操作的大潮有點(diǎn)背道而馳的意味。

日產(chǎn)汽車方面強(qiáng)調(diào)，自己提出的自主駕駛車輛（Autonomous Vehicle,以下簡(jiǎn)稱“AV車輛”）與人們通常理解的無人駕駛汽車有很大不同。自主駕駛系統(tǒng)并不是為了讓司機(jī)遠(yuǎn)離方向盤，做“甩手掌柜”。相反，用智能技術(shù)將人腦和車輛操作系統(tǒng)直接連接，為的是增強(qiáng)司機(jī)駕駛體驗(yàn)和操作舒適度，實(shí)現(xiàn)“人車合一”的更高境界！

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，日產(chǎn)提出的人腦直聯(lián)汽車的B2V科技（Brain to Vehicle）的實(shí)施關(guān)鍵，在于司機(jī)佩戴的可捕捉腦電波信號(hào)的頭盔。

實(shí)際上，可穿戴的腦電波人腦監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)不是什么新鮮事物了。

2014年，加拿大一家創(chuàng)業(yè)公司就推出了售價(jià)299美元的腦電波控制頭帶。此后各種類似產(chǎn)品相繼進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商用。Facebook設(shè)有一支60人團(tuán)隊(duì)，在研究如何讓用戶“靈機(jī)一動(dòng)”，無需打字就能用意念發(fā)布社交媒體內(nèi)容。特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克也投資了一家生物科技公司，研究如何將人腦連接到電腦。

據(jù)納斯達(dá)克《人腦監(jiān)測(cè)裝置環(huán)球市場(chǎng)預(yù)測(cè)-2023》的報(bào)告預(yù)測(cè)，這個(gè)市場(chǎng)有望在2023年達(dá)到100億美元的規(guī)模，折合人民幣約650億元。

學(xué)會(huì)“讀心術(shù)”的汽車

本周三，日產(chǎn)汽車為本月即將舉行的拉斯維加斯消費(fèi)電子展造勢(shì)預(yù)熱，發(fā)布了一則視頻披露AV車輛的研究近況。

 ▲每日經(jīng)濟(jì)新聞視頻（每經(jīng)記者：張昊鄭直）

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)等報(bào)道，AV車輛的測(cè)試是在為日產(chǎn)預(yù)備在2019-2020年左右推出的下一代Leaf車型做準(zhǔn)備。新一代Leaf將是裝備電池的新能源汽車，并且可以在無人駕駛和自主駕駛兩種模式中自由切換。

根據(jù)日產(chǎn)方面的介紹，由于人的大腦設(shè)想和手上的實(shí)際動(dòng)作之間存在時(shí)間滯后和偏差的問題，通過人腦與車輛的交互界面向AV車輛的操作系統(tǒng)傳輸信息，可以使車輛更好地配合人腦發(fā)出的駕駛意圖，從而全面提升駕駛操作的舒適性，讓司機(jī)獲得愉悅的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)司機(jī)想要從無人駕駛狀態(tài)中接管駕駛權(quán)限時(shí)，頭盔捕捉到腦電波信號(hào)后可以提前300毫秒將司機(jī)的意圖告訴車輛，此時(shí)AV車輛的輔助駕駛系統(tǒng)將自動(dòng)打開，同步支持司機(jī)的操作。

與之類似的，如果人腦交互界面捕捉到司機(jī)有加速、轉(zhuǎn)彎等意念，車輛也會(huì)利用這個(gè)時(shí)間窗口提前準(zhǔn)備好迎接司機(jī)的下一個(gè)動(dòng)作。

不僅如此，由于人腦在面對(duì)預(yù)期之外的意外突發(fā)狀況時(shí)，運(yùn)動(dòng)皮層會(huì)呈現(xiàn)“火紅發(fā)燙”的狀態(tài)。當(dāng)車輛操作系統(tǒng)捕捉到司機(jī)的焦慮信號(hào)時(shí)，它會(huì)自動(dòng)幫助司機(jī)糾偏。比方說司機(jī)在駕駛中因?yàn)檗D(zhuǎn)向不足而感到焦急，車輛就會(huì)加快轉(zhuǎn)向速度，將車輛運(yùn)行與司機(jī)預(yù)期之間的誤差逐步糾正。

日產(chǎn)副總裁西拉茨表示，

“人們一提到無人駕駛，腦海中浮現(xiàn)的是一個(gè)人類缺位的場(chǎng)景：人把控制權(quán)交給了車輛。但實(shí)際上我們做的是與之相反的事。

日產(chǎn)的智能出行為世界提供了更美好的圖景，帶來了更多的自主駕駛樂趣、更多智能化和更多連接。”

650億元大生意

據(jù)《人腦監(jiān)測(cè)裝置環(huán)球市場(chǎng)預(yù)測(cè)-2023》的報(bào)告預(yù)測(cè)，連接人腦和其他科技界面，捕捉腦電波信號(hào)的智能穿戴設(shè)備，有著相當(dāng)可觀的“錢途”。

這個(gè)市場(chǎng)以每年7.5%左右的速度持續(xù)增長(zhǎng)，有望在2023年達(dá)到100.1億美元的規(guī)模，折合人民幣約650億元。目前，美國(guó)、日本在這個(gè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，但中國(guó)、歐洲等也并不落后。每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，這份報(bào)告還將中國(guó)深圳的某家公司列入該領(lǐng)域“潛力股”名單。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，人腦監(jiān)控裝置不僅具有可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這種技術(shù)未來的應(yīng)用場(chǎng)景也十分具有想象空間。更重要的是，對(duì)世界上很多不幸遭受身體殘疾的人士來說，如果能以腦電波信號(hào)直接控制某些智能設(shè)備，將對(duì)他們的學(xué)習(xí)、工作和生活帶來巨大改觀！

據(jù)每日電訊報(bào)報(bào)道，斯坦福大學(xué)曾嘗試為著名物理學(xué)家霍金研發(fā)一種命名為iBrain的裝置，將霍金的腦電波信號(hào)直接轉(zhuǎn)化為電腦語言，讓電腦能夠理解這顆人類最杰出大腦的所思所想。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克一向提倡要發(fā)展“負(fù)責(zé)任的人工智能技術(shù)”，所以他親自創(chuàng)建了一家名叫“神經(jīng)聯(lián)結(jié)”（Neurolink）的公司，負(fù)責(zé)研發(fā)“具有超高帶寬的人腦交互界面”，用以聯(lián)結(jié)人腦和電腦操作系統(tǒng)。

馬斯克對(duì)人工智能一直持懷疑態(tài)度，他認(rèn)為如果人的意念不對(duì)其進(jìn)行限制，那人工智能技術(shù)將毀滅人類。因此他格外看重“神經(jīng)聯(lián)結(jié)”公司的研究方向，宣布不會(huì)將這家公司的股權(quán)對(duì)外部投資者出售。據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克已經(jīng)為“神經(jīng)聯(lián)結(jié)”的研究籌集了1.27億美元資金。

據(jù)英國(guó)衛(wèi)報(bào)報(bào)道，F(xiàn)acebook在2017研究者大會(huì)上透露，該公司組建了60人的團(tuán)隊(duì)，研究如何利用腦電波捕捉技術(shù)，使用戶能用意念發(fā)布狀態(tài)，從而無需使用手機(jī)打字。

該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人雷根表示，

“這聽上去像是天方夜譚，但其實(shí)我們比你想象地更接近目標(biāo)了。以后可能人們?cè)僖膊粫?huì)抱怨，說社交網(wǎng)絡(luò)讓人們成為手機(jī)的奴隸了。”

不過有很多媒體認(rèn)為，人腦監(jiān)測(cè)技術(shù)的擴(kuò)展也會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。比如“生物黑客”未來可能日益猖獗，一旦個(gè)人用戶的生物信息被盜，相當(dāng)于頭腦中思考的任何內(nèi)容都會(huì)被泄露，其后果可能比銀行卡盜刷還要險(xiǎn)惡。

當(dāng)然啦，除此之外也有一些很現(xiàn)實(shí)的小問題，比如Facebook一旦把我偶爾冒起的邪惡念頭當(dāng)做狀態(tài)發(fā)布了，該怎么辦？

每經(jīng)編輯 鄭直