“生產(chǎn)地獄”何時(shí)休？主打車型交付量遠(yuǎn)低預(yù)期 特斯拉再度延期生產(chǎn)計(jì)劃

每經(jīng)編輯 郭鑫

每經(jīng)記者 蔡鼎 實(shí)習(xí)記者 胡曉蕊 實(shí)習(xí)編輯 郭鑫

圖片來源：視覺中國

特斯拉（NASDAQ:TSLA）似乎還處在創(chuàng)始人馬斯克所說的“生產(chǎn)地獄”之中，對(duì)于model 3的交付進(jìn)展，這家美國電動(dòng)汽車制造商又食言了。

據(jù)彭博社報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚，特斯拉公布了其2017年四季度電動(dòng)汽車的產(chǎn)量與交付量，其中2017年的主打車型model 3在第四季度的交付量僅為1550輛，低于華爾街之前2900輛的預(yù)計(jì)。而更為糟糕的是，特斯拉似乎還沒有解決其產(chǎn)能不足的問題，又將model 3 5000輛周產(chǎn)量的目標(biāo)推遲了三個(gè)月。

消息傳出后，特斯拉股價(jià)當(dāng)日收盤下跌1.02%報(bào)317.25美元，盤后再跌近2%。

Model 3再次推遲量產(chǎn)計(jì)劃

作為特斯拉入門級(jí)的電動(dòng)車，Model 3對(duì)特斯拉的長期發(fā)展十分重要。Model 3自2016年3月發(fā)布以來，因?yàn)橄鄬?duì)便宜的價(jià)格受到了大眾喜愛，訂單已經(jīng)超過了50萬輛，不過其生產(chǎn)量和交付能力也一直為人詬病。去年第三季度，model 3計(jì)劃交付1500輛，最后實(shí)際成交量僅為220輛；而第四季度1550輛的交付量，也使特斯拉再一次面臨“產(chǎn)能不足”的質(zhì)疑。

在第三季度交付情況不如意之后，特斯拉就調(diào)整了之前頗為激進(jìn)的策略，將Model 3周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)推遲到今年3月底。但在第四季度交付情況仍不樂觀的情況下，特斯拉又改口將這一目標(biāo)再次延后三個(gè)月到第二季度末。

“因?yàn)槲覀兏P(guān)注車的質(zhì)量和效率，而不僅僅是追求在短時(shí)間內(nèi)盡可能地提高產(chǎn)量。”特斯拉在一份聲明中說道，“我們預(yù)計(jì)會(huì)逐漸穩(wěn)步地提高model 3的產(chǎn)量，在第一季度末達(dá)到每周2500輛，在第三季度達(dá)到每周5000輛。”

特斯拉Model 3車型（來源：特斯拉中國）

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，盡管model 3的生產(chǎn)和交付遲遲不如人意，但特斯拉旗下更為高端的model X和Model S在第四季度總交貨情況卻為有史以來最好，第四季度Model S交付15200輛，Model X交付13120輛，同比增長了27%，環(huán)比增加了9%。相較于2016年，這兩款車型交貨量上漲了33%，總共計(jì)交付了101312輛。

特斯拉每季度燒錢10億美元 model 3生產(chǎn)或成關(guān)鍵

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在去年四季度初，特斯拉賬面上還有35億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。根據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉目前每個(gè)季度至少燒錢10億美元，按照這個(gè)速度，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況恐難以為繼，而一再的延遲交付也增加了客戶取消訂單的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉方面的數(shù)據(jù)稱，目前有數(shù)十萬客戶已經(jīng)每人預(yù)交了1000美元的押金，但如果這些客戶想要提車，還需要比原定的時(shí)間再多等三個(gè)月。

“最大的問題是客戶還愿意等多久。”科文公司的分析師Osborne在接受彭博的電話采訪中說道，“每個(gè)季度過去，特斯拉都會(huì)面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槠渌能嚿桃苍跒榇伺Α?rdquo;

但好消息是，特斯拉方面稱，截至去年12月底，還有860輛Model 3轎車在送達(dá)客戶的途中，不過這一數(shù)量將會(huì)計(jì)算到2018年第一季度的交付量中。特斯拉方面表示，其在解決Model 3產(chǎn)量瓶頸方面“取得重大進(jìn)展”，臨近第四季度末生產(chǎn)率大幅提高。該公司在聲明中稱，在第四季度最后七個(gè)工作日中，公司生產(chǎn)了793輛Model 3電動(dòng)汽車，在最后幾天該公司各個(gè)生產(chǎn)線的Model 3電動(dòng)汽車生產(chǎn)率已升至每周逾1千輛。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

據(jù)CNBC報(bào)道，在未來，特斯拉或?qū)⒓哟髮?duì)現(xiàn)有工廠的支出，此外公司還將對(duì)包括Semi、Roadster和Model Y在內(nèi)的車型生產(chǎn)以及位于中國的一家工廠增資。上述計(jì)劃將使得特斯拉在2018年至2020年間的資本支出規(guī)模增加150億美元至200億美元。

特斯拉的首席財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja在去年11月的一次電話會(huì)議中稱，一旦公司能夠提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量，現(xiàn)金流將會(huì)顯著改善，原因是該公司可以在付費(fèi)給供應(yīng)商之前從消費(fèi)者手中收集資金。

同時(shí)，Model 3的產(chǎn)量一直是投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。“進(jìn)一步推遲（量產(chǎn)）將使分析師和投資者關(guān)注現(xiàn)金流對(duì)公司上半年的影響。”Evercore分析師George Galliers對(duì)路透表示。

而根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理，雖然特斯拉股價(jià)在2017年全年累計(jì)上漲約46%，但從去年下半年以來，公司股價(jià)的累計(jì)跌幅已經(jīng)達(dá)到了13.9%。