阿里系哈羅單車(chē)再獲10億元融資 業(yè)內(nèi)：切入中長(zhǎng)距離場(chǎng)景尚存難度

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每經(jīng)記者謝欣 實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁秋月

12月27日上午，哈羅單車(chē)宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投，GGV(美國(guó)紀(jì)源資本)等跟投。就在12月4日，哈羅單車(chē)才宣布完成D1輪3.5億美元的融資，當(dāng)時(shí)是螞蟻金服領(lǐng)投。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在共享單車(chē)寒冬的行業(yè)現(xiàn)實(shí)面前，哈羅單車(chē)今年下半年卻十分高調(diào)，公開(kāi)信息顯示，哈羅單車(chē)2017年完成了6輪融資。

至此，共享單車(chē)行業(yè)“三足鼎立”形成。中國(guó)電子商務(wù)中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，單車(chē)市場(chǎng)除了ofo、摩拜單車(chē)之外，第三的位置非哈羅單車(chē)莫屬。但哈羅的立體出行戰(zhàn)略前景待考，共享單車(chē)想打入中遠(yuǎn)距離場(chǎng)景尚存難度。

布局立體化出行

共享單車(chē)的寒冬并非危言聳聽(tīng)，從今年6月起，悟空單車(chē)、3VBIke、町町單車(chē)相繼倒閉或停運(yùn)，小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)先后面臨押金風(fēng)波。就連處于第一梯隊(duì)的摩拜單車(chē)與ofo也在投資人朱嘯虎認(rèn)為雙方合并才可能盈利的觀點(diǎn)下不得安生，巨頭合并傳言甚囂塵上。

不過(guò)，一位業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱(chēng)，“寒冬”并不意味著所有平臺(tái)生存發(fā)展都面臨困境。記者注意到，12月21日，摩拜日本獲得了“日本版微信”Line的投資。隨著洗牌的加劇，優(yōu)勝劣汰，一些有潛質(zhì)的玩家逐漸脫穎而出。

哈羅單車(chē)從創(chuàng)立之初就選擇避開(kāi)一、二線城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)注三線以下城市。這樣的差異化布局讓哈羅單車(chē)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存了下來(lái)，并逐漸獲得資本的青睞。實(shí)際上，記者注意到，哈羅單車(chē)已經(jīng)不是一家純粹的共享單車(chē)企業(yè)，而將立體化出行作為企業(yè)戰(zhàn)略，這意味著，除了自行車(chē)以外，智能助力車(chē)、共享汽車(chē)將成為單車(chē)企業(yè)的新延伸。

公開(kāi)報(bào)道顯示，哈羅單車(chē)的電單車(chē)已經(jīng)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。據(jù)記者了解，摩拜、ofo也進(jìn)行了相關(guān)研發(fā)，ofo還曾公布過(guò)一款智能助力車(chē)，但是后續(xù)投放則沒(méi)有了聲音。

哈羅方面對(duì)記者表示，目前哈羅單車(chē)希望解決城市用戶短、中、長(zhǎng)途出行需求，不僅要解決3公里出行需求，還要解決5公里、10公里出行需求，同時(shí)哈羅單車(chē)的業(yè)務(wù)模式為“4+2”（兩輪+四輪）模式。

哈羅官方披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月22日，哈羅單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)8,800萬(wàn)，日訂單超1,000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。

不過(guò)，雖然有了資本的強(qiáng)力加持，但是共享單車(chē)希望切入中長(zhǎng)距離場(chǎng)景的前景也有待考量，陳禮騰認(rèn)為，出行市場(chǎng)的痛點(diǎn)在于3~5公里的出行，而共享單車(chē)恰好解決了這一痛點(diǎn)，而中遠(yuǎn)距離的出行有了網(wǎng)約車(chē)以及更加成熟公交系統(tǒng)，要想打入這一市場(chǎng)尚存難度。

爭(zhēng)搶單車(chē)流量入口

從最多時(shí)達(dá)近百家共享單車(chē)企業(yè)，到雙寡頭局面，再到如今的三足鼎立，整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的演變僅僅用了不到兩年時(shí)間。

從哈羅單車(chē)12月2輪投資的投資方來(lái)看，哈羅單車(chē)阿里系的基因十分濃厚。哈羅單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美曾在阿里工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國(guó)際部外卡業(yè)務(wù)；CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。就在12月3日，永安行公告稱(chēng)永安行參股公司低碳科技與上市公司上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署《增資協(xié)議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人，共同對(duì)低碳科技增資人民幣23.0414億元。而上海云鑫是浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司全資控股公司。

共享單車(chē)作為一個(gè)巨大的線下流量入口成為了眾多投資人眼中的“香餑餑”，陳禮騰認(rèn)為，螞蟻金服投資哈羅單車(chē)的很大目的在于，在三四線及以下城市布局支付寶，拿下這一潛力巨大的支付場(chǎng)景。

本輪投資方、復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡稱(chēng)，這是復(fù)星第一次投資共享單車(chē)行業(yè)，共享單車(chē)是出行領(lǐng)域里面頻度最高、受眾面最廣的平臺(tái)級(jí)流量入口，后面無(wú)論縱深還是橫向都有很大延伸空間。

記者注意到，上一輪領(lǐng)投的螞蟻金服此前曾被報(bào)道有望繼續(xù)跟投，不過(guò)，此次公開(kāi)的投資方名單里并沒(méi)有螞蟻金服的身影。記者進(jìn)一步向哈羅單車(chē)方面求證得知，螞蟻金服并沒(méi)有繼續(xù)跟投。

不過(guò)，這并不影響阿里的共享單車(chē)布局，加上此前螞蟻金服戰(zhàn)略投資ofo、阿里巴巴等領(lǐng)投了ofo，阿里已經(jīng)完成了其在共享單車(chē)領(lǐng)域的立體布局。由于摩拜與ofo背后均為騰訊，為了線下支付入口，阿里重金布局哈羅單車(chē)也在意料之中。