共享經(jīng)濟(jì)遭遇過山車：年內(nèi)19家初創(chuàng)企業(yè)“陣亡”

資料圖片，來源：視覺中國

據(jù)香港《經(jīng)濟(jì)日報》網(wǎng)站12月18日報道，根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》顯示，2016年內(nèi)地共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為3.5萬億元，比2015年成長103%。

不過報道注意到，有媒體引述品途商業(yè)評論統(tǒng)計指出，分享經(jīng)濟(jì)歷經(jīng)一年多爆發(fā)式成長后，今年猛然剎車，淪為創(chuàng)業(yè)陣亡的重災(zāi)區(qū)。統(tǒng)計顯示，2017年截至目前，共有19家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括7家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉企業(yè)。

報道指出，從6月13日“悟空單車”打響共享單車倒閉的第一槍后，“陣亡潮”接踵而至，至今已有7家倒閉還積欠大筆押金。自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)。

報道稱，共享充電寶項目今年一度成為資本市場的“網(wǎng)紅”。據(jù)IT桔子統(tǒng)計，2017年上半年，共享充電寶投資總額超過10億元。然而截至11月，7家企業(yè)已走到項目清算階段。

報道稱，打出“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，標(biāo)榜“幾塊錢開豪車”，一度在網(wǎng)絡(luò)火紅，但很快榮景就沒了。“友友用車”3月就因投資款項未如期到位而停止運(yùn)營；10月23日下午，共享汽車EZZY也突然宣布解散、清算。

港媒援引內(nèi)地媒體報道稱，共享“e傘”于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達(dá)到2萬把。不過僅僅半個月，共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，“e傘”一夜之間倒閉。

另據(jù)報道，11月底，有8000萬融資在手的“多啦衣夢共享租衣”App顯示無法正常營運(yùn)，頁面呈空白狀態(tài)。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”

報道稱，此外，北京、上海、成都等城市今年陸續(xù)出現(xiàn)“共享睡眠艙”服務(wù)，半小時6元，里面有恒溫空調(diào)、小風(fēng)扇、WiFi、插座等設(shè)備。然而，7月21日晚，北京警方表示，“享睡空間”在全市設(shè)立的16處場所已停止運(yùn)營，并立即進(jìn)行拆除和撤離工作。