小排量車購置稅優(yōu)惠即將到期 今年車市“翹尾”恐難再現(xiàn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

【編者按】臨近年末，2017年我國汽車市場銷量數(shù)據(jù)板塊只剩下“12月”便可集齊。與以往年底的購車熱潮不同，今年的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并未給業(yè)內(nèi)帶來驚喜。在國內(nèi)車市整體表現(xiàn)趨緩的情況下，即將退出的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策能否再次助推年底車市銷量？2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡又將對(duì)車市帶來怎樣的影響？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前對(duì)北京汽車市場進(jìn)行實(shí)地走訪，以求還原一線市場的真實(shí)面貌。

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

根據(jù)財(cái)政部、國家稅務(wù)總局去年底聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》（財(cái)稅［2016］136號(hào)），自明年1月1日起，消費(fèi)者購買1.6升及以下排量乘用車（以下簡稱小排量車）的購置稅將恢復(fù)10%的稅率。

如今距離上述優(yōu)惠政策關(guān)閘，還有兩周多時(shí)間，小排量車是否還像去年底那般“受寵”？日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪北京車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，小排量車的購置潮依然如期而至。

“近兩年，一到年底小排量車都賣得好，月銷量約占我們店總銷量的六成。”北京一家4S店的銷售人員對(duì)記者說，在選購車型時(shí)，小排量車型成為不少消費(fèi)者的最終選擇。

盡管如此，今年底全國車市也很難如前兩年那般出現(xiàn)“翹尾”情況。“預(yù)計(jì)四季度車市整體銷量將環(huán)比上升，但同比會(huì)有所下降。這主要是因?yàn)樾∨帕寇囐徶枚悆?yōu)惠政策的邊際效應(yīng)在減弱。”有業(yè)內(nèi)人士稱。

小排量車購置潮如期而至

“目前店里僅有少量現(xiàn)車，顏色和配置并不齊全，如想趕上購置稅優(yōu)惠末班車，最好在12月26日前購買，否則難保證按時(shí)提車。”在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪時(shí)，北京一家上汽通用別克4S店銷售人員稱，目前店里2017款昂科威1.5T車型和君威1.5T車型比較搶手。

同樣的情況也出現(xiàn)在上汽大眾4S店。“我們店11月的銷量在500輛左右，其中一半以上是小排量車型。”北京一家上汽大眾4S店的經(jīng)銷商對(duì)記者說，隨著小排量車購置稅優(yōu)惠政策即將結(jié)束，年底消費(fèi)這類車型的購置潮已經(jīng)出現(xiàn)。

在優(yōu)惠幅度上，記者走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，福特?？怂?、福睿斯，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、藍(lán)鳥等小排量車型的優(yōu)惠幅度均在1.5萬~3萬元，這與一些“大排量”車型的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度相比，并不算高。

“受小排量車購置稅優(yōu)惠政策即將取消影響，這類車買的人較多，所以現(xiàn)金優(yōu)惠的幅度也就較小。”有經(jīng)銷商向記者表示，盡管如此，購置稅優(yōu)惠加上廠家和經(jīng)銷商的其他優(yōu)惠舉措，令選購價(jià)格本就不高的小排量汽車仍對(duì)消費(fèi)者具有一定吸引力。

年終車市難再現(xiàn)“翹尾”？

當(dāng)下火熱的小排量車消費(fèi)行情能否拉動(dòng)國內(nèi)車市整體走高？對(duì)此，業(yè)內(nèi)的預(yù)期并不樂觀。“今年，小排量汽車購置稅按照7.5%征收，這對(duì)拉動(dòng)車市消費(fèi)的作用似乎并不大。”中汽協(xié)秘書長助理許海東說。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)乘用車完成銷量258.9萬輛，與上年同期基本持平；小排量車共銷售180.12萬輛，環(huán)比增長10.04%，同比下降1.83%，占乘用車銷售總量的69.56%，相較10月下降0.02個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.27個(gè)百分點(diǎn)。

“2015年和2016年四季度，我國乘用車市場銷量都很高。但今年11月，小排量車銷量同比降幅接近2%，這是由于小排量車購置稅優(yōu)惠政策的邊際效應(yīng)已減弱，對(duì)提升車市整體銷量的作用已不大。”許海東說。

據(jù)了解，2015年10月，國家正式實(shí)施小排量車輛購置稅優(yōu)惠政策后，乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢，同年四季度累計(jì)銷量高達(dá)644.49萬輛，全年乘用車銷量達(dá)2114.63萬輛，同比增長7.3%。

而今年從3月開始，乘用車銷量增幅便開始放緩、低位運(yùn)行，4月和5月甚至出現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。受此影響，許海東判斷，今年國內(nèi)車市全年銷量增速不會(huì)高于4%。而在今年7月的中汽協(xié)新聞發(fā)布會(huì)上，許海東還預(yù)判今年完成汽車產(chǎn)銷量增長5%的預(yù)期目標(biāo)問題不大。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，今年底國內(nèi)車市恐難再現(xiàn)前兩年同期的“翹尾”行情。“在汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)向新能源的背景下，未來如還有刺激車市的政策，將很可能是向新能源汽車傾斜。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。