產(chǎn)能爬坡后銷量逐月攀升 新一代BMW 5系穩(wěn)定市場地位同時再開辟新能源戰(zhàn)場

轉(zhuǎn)眼進入12月中旬，2017年也正式開始進入倒計時。對于今年相對平淡的中國乘用車市場來說，銷量增速超過15%的豪華車市場絕對是亮眼的細分市場。

在此背景下，華晨寶馬銷量趁勢快速攀升。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，1~10月，華晨寶馬累計銷售31.37萬輛，同比增長19.9%，銷量增速遠高于整體豪華車市場增速，發(fā)展勢頭可見一斑。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示“全新BMW 5系是寶馬集團也是華晨寶馬的中流砥柱，為BMW品牌在中國貢獻了30%以上的銷量。上一代BMW 5系成為中國豪華商務(wù)轎車市場的銷量冠軍，也是細分市場的領(lǐng)導者，對此我們感到非常振奮。現(xiàn)在，有了新一代產(chǎn)品，我們會竭盡全力保持這樣一個成功的地位。”今年以來，華晨寶馬多款新車型推向市場，為其銷量增長打下堅實基礎(chǔ)。在眾多新品當中，新一代BMW 5系可謂是最為重要的戰(zhàn)略車型。

不僅如此，在今年廣州車展，BMW5系還推出了插電式混合動力車型，在承擔銷量與品牌的雙重擔當?shù)耐瑫r，全新BMW 5系還將在電動化發(fā)展方面為華晨寶馬做出重要貢獻。

全新BMW 5系助力華晨寶馬再創(chuàng)銷量新紀錄

作為華晨寶馬品牌與銷量的雙重擔當，BMW 5系在中國豪華C級轎車市場，有著舉足輕重的市場地位。今年6月，第7代BMW 5系正式上市，迅速得到市場與消費者認可，隨著產(chǎn)能的爬坡，10月新BMW 5系銷量已來到1.1萬輛，接近上一代產(chǎn)品銷量水平。

事實上，新BMW 5系之所以能快速得到肯定，除本身在其細分市場所積累的口碑與人氣之外，華晨寶馬本土化戰(zhàn)略的快速推進同樣也是重要原因。

今年5月，華晨寶馬新大東工廠正式投入使用，首次引入了“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和3D打印等創(chuàng)新科技融入其中。全新BMW 5系正是新大東工廠所生產(chǎn)的首款車型，在高科技工廠保證下，新BMW 5系配置與品質(zhì)全面提升，被消費者貼上了“小7系”的標簽。

“我們正邁進本土化發(fā)展的新階段，全新5系將再一次推動我們前行。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德如是說。

正如魏嵐德所說，隨著BMW 5系在市場上的逐漸發(fā)力，華晨寶馬整體銷量也隨之快速攀升。今年前10月，華晨寶馬累計銷量達到31.28萬輛，再次創(chuàng)下了銷量新高。

新BMW 5系成為華晨寶馬電動化戰(zhàn)略排頭兵

除在銷量與品牌方面的貢獻外，新BMW 5系也是華晨寶馬面對中國汽車市場快速變化的排頭兵產(chǎn)品。隨著“雙積分”政策的正式落地，汽車電動化的要求正在對車企產(chǎn)生實質(zhì)性影響。

面對市場變化，華晨寶馬搶先入局，不僅加速新能源車型的開發(fā)與導入速度，還貫穿產(chǎn)業(yè)上下游，深入布局動力電池、充電樁等領(lǐng)域。

今年10月，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。自此，華晨寶馬將逐漸開始實現(xiàn)動力電池的“自給自足”。而在今年的廣州車展上，華晨寶馬再次推出BMW 5系插電式混合動力車型，其所搭載的電池，正是剛建成不久的華晨寶馬動力電池中心所研發(fā)生產(chǎn)的高壓雙模組動力電池，這意味著新BMW 5系接下來還將為在電動化發(fā)展為華晨寶馬做出重要貢獻。

“全新BMW 5系插電式混合動力將于明年初上市。屆時，華晨寶馬將具有五款新能源車型的生產(chǎn)經(jīng)驗。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示，我們的“工業(yè)4.0”工廠，新研發(fā)中心以及新動力電池中心為我們引領(lǐng)未來奠定了堅實的基礎(chǔ)。我們以客戶為中心的電動出行服務(wù)和充電解決方案是將我們通向市場成功之路。

在華晨寶馬看來，盡管新能源無疑已成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但其發(fā)展過程仍相對漫長，不能一蹴而就。在充電基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程等問題未能得到完全解決的情況下，插電式混合動力車型將是非常實用的解決方案。

也正是基于如此考慮，華晨寶馬率先推出了全新BMW 5系插電式混合動力車型，在滿足節(jié)能環(huán)保法規(guī)要求的同時，也充滿足消費者的駕乘出行需求。對于華晨寶馬來說，未來新BMW 5系不僅將帶動其品牌與銷量的增長，更重要的是還將為其打開新能源市場的大門。