威馬汽車融資背后:威馬百度等不及 騰訊將參與下一輪

第一財經(jīng)12月6日獨家獲悉，剛宣布融資消息的威馬汽車正在籌備下一輪融資，該輪融資騰訊會參投或領(lǐng)投，另有知名VC機構(gòu)會一起進來。

經(jīng)緯中國創(chuàng)始合伙人張穎最近發(fā)文指出，市場不缺資金，但資金源源不斷地聚攏在頭部公司，只要資本認(rèn)可的特定細分領(lǐng)域，行業(yè)的前兩名可以拿到不成比例的巨額融資。

威馬汽車的融資歷史驗證了這一說法。

2015年年底，沈暉創(chuàng)立威馬汽車。短短兩年時間，威馬汽車?yán)塾嬋谫Y已經(jīng)超過120億元，其中不乏知名機構(gòu)。

12月5日晚間，威馬汽車宣布完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團等跟投的新一輪融資，跟投機構(gòu)還包括SIG海納亞洲、阿米巴等互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略投資者及互聯(lián)網(wǎng)財務(wù)投資者。

值得注意的是，這是百度首次在集團層面上對新能源汽車進行投資。第一財經(jīng)曾獨家報道，威馬汽車的融資由百度集團董事局主席特別助理馬東敏推進。而在此前，百度對新能源汽車的投資多由百度資本完成。這也意味著，百度對威馬的投資更多來自于戰(zhàn)略層面。在BAT中，百度是在新能源汽車、自動駕駛領(lǐng)域布局最多的公司。

第一財經(jīng)獲悉，威馬已經(jīng)和百度在自動駕駛達成了戰(zhàn)略合作。今年，威馬汽車在“電動化、自動化、智能化、共享化”的出行布局進一步提速。8月，騰訊前CTO熊明華作為副董事長加入威馬汽車；9月，威馬汽車宣布與360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案；10月，威馬汽車與自動駕駛解決方案的提供商Mobileye簽署合作備忘錄，在智能駕駛領(lǐng)域展開深度合作；12月，威馬牽手網(wǎng)易人工智能事業(yè)部，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息娛樂等領(lǐng)域展開多維度合作。

令人意外的是，爭取共同領(lǐng)投此輪融資的騰訊沒有出現(xiàn)在投資者名單中。第一財經(jīng)12月6日獨家獲悉，由于威馬汽車將于今年12月11日舉行品牌發(fā)布會，屆時威馬汽車的首款量產(chǎn)車將正式亮相，從時間上來講威馬和百度資本不想再等，騰訊因此沒能參與，但騰訊在參與威馬汽車籌備的新一輪融資。該輪融資已經(jīng)進入實質(zhì)的準(zhǔn)備工作中，很快會宣布，除了騰訊，還有知名的VC機構(gòu)會一起進來。

不僅是威馬汽車，騰訊同樣大手筆“重倉”了另外一家新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司蔚來汽車。

2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌投資蔚來汽車，其中李斌出資最多；2017年3月，蔚來汽車完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機構(gòu)跟投完成。2017年11月，第一財經(jīng)獨家報道了百度將領(lǐng)投威馬汽車的消息后，騰訊科技報道稱騰訊領(lǐng)投了蔚來汽車超10億美元的融資。

細看兩者，如果威馬汽車是汽車+物聯(lián)網(wǎng)，蔚來汽車更像是物聯(lián)網(wǎng)+汽車。威馬汽車的沈暉曾任吉利控股副總裁，是汽車領(lǐng)域的老將；李斌則來自于易車網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚。

在造車方式上兩家公司也不盡相同。2016年4月、今年4月，蔚來汽車先后和江淮汽車、長安汽車簽署協(xié)議，就整車研發(fā)等領(lǐng)域達成合作，蔚來汽車將汽車生產(chǎn)“外包”了出去；威馬汽車則是自己生產(chǎn)整車，2016年11月，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基，達產(chǎn)后將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力，威馬汽車首款量產(chǎn)車產(chǎn)品預(yù)計將于2018年量產(chǎn)下線。

威馬汽車和蔚來汽車均是國內(nèi)造車新勢力的頭部企業(yè)，彼此也互為競爭對手。今年6月，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈互懟，為所投資的摩拜單車、ofo小黃車站臺代言。對于騰訊來說，如何在投資蔚來汽車、威馬汽車尋求平衡亦是問題。