每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-12-05 17:26:56
每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成
穿過熱鬧現(xiàn)代的京都市區(qū),在安靜的居民區(qū)穿行許久,便能看到一家和京都幾乎同歲的老鋪——“一文字屋和助”。相比其歷史,更讓人吃驚的是,在1000多年的營業(yè)歷史之中,它只賣一種食物——炭燒白味噌麻糬。
在日本,這樣的千年老店還有很多。有統(tǒng)計(jì)顯示,日本143萬家企業(yè)中,成立時(shí)間在100年左右的企業(yè)達(dá)23萬家,500年以上的有40家,1000年以上的有10家左右。
“匠人精神”、“制造神話”……這是日本制造給人的印象。但最近幾年,連續(xù)爆出的造假和質(zhì)量丑聞,使日本制造業(yè)的“匠人”印象在逐漸崩塌。
11月28日,91歲的日本化纖行業(yè)巨頭東麗公司向外界承認(rèn),旗下一家為汽車輪胎提供原材料的子公司“東麗混合線”在2008年4月到2016年7月間,數(shù)據(jù)造假共計(jì)149例,波及13家企業(yè)客戶。
截至目前,日本主要的汽車輪胎制造商普利司通和橫濱橡膠已向外界證實(shí),在輪胎中使用了東麗的造假產(chǎn)品。
對(duì)于是否涉及到中國市場(chǎng)的產(chǎn)品,東麗中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)表示:“這次造假所涉產(chǎn)品主要是用于輪胎簾布、車用軟管和安全帶織物,目前并沒有涉及中國市場(chǎng)。”
但據(jù)普利司通中國相關(guān)負(fù)責(zé)人透露:“供給中國市場(chǎng)的部分輪胎有采用東麗的產(chǎn)品,其中一部分已經(jīng)交到中國消費(fèi)者手中。但到目前為止,還沒有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的輪胎。”
根據(jù)日本媒體報(bào)道,東麗早在一年前就掌握了相關(guān)情況。在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上,東麗社長本人甚至直言不諱地表示,如果沒有網(wǎng)絡(luò)輿論的壓力,他原本并不打算向外界公布造假的事實(shí),原因是并未發(fā)現(xiàn)任何安全問題,且“并不違法”。此次披露,是因?yàn)楸驹鲁踉诰W(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了針對(duì)東麗類似問題的舉報(bào)。
這句軟綿綿的表態(tài)背后,大概是一種“又不違法,干嘛要主動(dòng)站出來承認(rèn)造假”的感覺。
今年以來,從神戶制鋼所的造假丑聞、三菱材料承認(rèn)數(shù)據(jù)造假、到東麗造假,無論是造假的手法,還是道歉的方式,還是新聞發(fā)布會(huì),幾乎如出一轍,變得越來越有套路,甚至連這些公司社長們的表情也從最初悔恨得幾乎要落淚變得越來越平淡。
其實(shí),最近幾年,日本制造業(yè)的造假事件,遠(yuǎn)不止今年發(fā)生的這幾起。
2015年,日本最大的半導(dǎo)體制造商、第二大綜合電機(jī)制造商東芝,被審計(jì)機(jī)構(gòu)認(rèn)定為財(cái)務(wù)造假,跨度達(dá)到連續(xù)7年,至少涉及4大業(yè)務(wù)部門、前后3任社長,虛報(bào)利潤1562億日元(約合12.7億美元),后來又陸陸續(xù)續(xù)被查出來數(shù)億美元的的財(cái)務(wù)造假。
同年,東洋橡膠公司因篡改抗震橡膠裝置數(shù)據(jù)的問題,董事長信木明(60歲)、社長山本卓司(58歲)及專務(wù)執(zhí)行董事久世哲也(57歲)等三名具有法人代表資格的高管引咎辭職。
這些案例,每一個(gè)都有其獨(dú)特性,但歸結(jié)起來還是能總結(jié)出一些規(guī)律,其誘因都是經(jīng)營虧損后采取的成本控制。
比如神戶制鋼,2015年虧損了80億日元,2016年擴(kuò)大到120億日元,2017年預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大到230億日元,管理層被迫控制成本。
與此同時(shí),造假丑聞也在給企業(yè)利潤造成影響。由于受日本國內(nèi)市場(chǎng)車輛最終檢查事件影響,日產(chǎn)汽車在考慮到其他成本效益抵消的情況下,決定在2017財(cái)年期間,將公司經(jīng)營利潤預(yù)期下調(diào)400億日元至6450億日元。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,近年來這一連串造假丑聞事件對(duì)日本長期塑造的工匠精神形象產(chǎn)生了嚴(yán)重沖擊。
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