大數(shù)據(jù)定義城市的中心 北京、成都、東莞、哈爾濱的市中心在這些地方

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李晃    

每經(jīng)記者 李晃 

除了靜態(tài)的地理幾何中心、地標性建筑、CBD（中央商務區(qū)）和商業(yè)中心外，還有什么更能直接反應一個城市的中心？

答案來自流動。流動是城市的本質，有了頻繁流動，一個城市才更有生機。

從動態(tài)的視角，如果將一座城市看作一個有機生命體，它的心臟無疑是這個城市的中心，依托心臟中樞，人流、車流像血液一樣來回輸送，城市走廊像“大動脈”一般，源源不斷地為城市流動搭橋鋪路。

那么，你所在城市有幾個心臟，這些心臟都分布在哪里？

近日，滴滴出行大數(shù)據(jù)從出行的角度，發(fā)布了110城24小時熱力圖和OD（起始地到目的地）路線圖。在此之中，記者選取了五座具有代表性的城市，深度探聽這些城市“跳動的脈搏”。

北京的“雙核”：國貿(mào)和三里屯

根據(jù)北京24小時熱力圖，我們可以描繪出這樣一幅場景：

凌晨3~4點，除了機場和三里屯外，城市里絕大部分的人都還在睡夢中；清晨6點開始，人們開始上班、出行，城市逐漸蘇醒；進入到白天后，國貿(mào)地區(qū)保持活躍，在城市的東部持續(xù)閃耀；而傍晚則呈現(xiàn)出多個中心，尤其在21點，國貿(mào)、中關村、西二旗、望京、亦莊等地的熱度會短暫上升；而23點后，城市中心又回歸到三里屯。

北京24小時熱力圖

從基于OD繪制的北京城市走廊地圖可以看出，以國貿(mào)為主的商務區(qū)和以三里屯為主的娛樂區(qū)構成了北京城市中心的“雙核”。最密集的幾條城市走廊集中于建國門-國貿(mào)-朝陽門-三里屯一帶，構成了北京最活躍的地區(qū)。

基于OD的北京城市走廊地圖

不難發(fā)現(xiàn)，作為我國的政治、文化、對外交往中心，北京的城市中心具有典型的“雙核”特點，商務區(qū)和娛樂區(qū)在不同時段保持著活躍。

成都的“放射”：從春熙路到高新區(qū)

成都出行熱力圖顯示，從早上8點開始，三環(huán)內便逐步活躍起來，城市中心逐漸集聚在天府廣場-鹽市口-蘭桂坊-春熙路區(qū)域。在晚高峰期的17點~19點，城市中心會短暫出現(xiàn)在高新區(qū)，然而一環(huán)內的中心則會一直持續(xù)到21點。

成都24小時熱力圖

以城中為起點、逐步向外放射、在局部則結合“井”字布局，是成都路網(wǎng)結構的最大特征。因此，成都也成為了典型的“環(huán)形放射式”城市。

近年來，成都二環(huán)路改擴建、三環(huán)路、“五路一橋”、成溫邛高速等工程的完工，極大提高了中心城區(qū)和外圍城區(qū)的空間可達性，城市流動則沿環(huán)線和放射式城郊快速通道向外不斷擴散。此外，隨著交通干線的出現(xiàn)，成都居民住宅小區(qū)也開始大規(guī)模沿干線向“東擴、西進、南延”，形成了居住區(qū)的集中塊狀分布，這一特征清晰地體現(xiàn)在基于OD的成都城市走廊圖中。

與全天候活躍的城市中心相呼應，位于城中的走廊仿佛打了個結，把四川省政府、長順中街、錦里中路、建設北路三段、甚至雙流機場都聯(lián)系起來。另外四條走廊緊鄰長約85公里的成都繞城高速G4201，分布在周邊多個衛(wèi)星城中。

基于OD的成都城市走廊地圖

哈爾濱的“再造”：開發(fā)區(qū)推動城市升級

作為東北地區(qū)的傳統(tǒng)工業(yè)城市，結構調整對哈爾濱而言始終是一道必解之題，近年來，哈爾濱北部的利民開發(fā)區(qū)成為推動城市升級的一大利器。

縱觀哈爾濱一天的出行變化，在白天大多數(shù)時間出行最為活躍的依舊為中央大街、“哈一百”和秋林。然而從更長的時間尺度來看，區(qū)域規(guī)劃讓遠離核心區(qū)的空間載體中“再造”出新的城市出行中心。

利民開發(fā)區(qū)前身為發(fā)展相對落后的呼蘭區(qū)利民鎮(zhèn)。1992年7月，利民經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)啟動建設。2011年，開發(fā)區(qū)逐步發(fā)展綠色食品、現(xiàn)代醫(yī)藥和文化教育三大支柱產(chǎn)業(yè)，圍繞開發(fā)區(qū)內大學城搭建的城市走廊也逐漸顯現(xiàn)。

哈爾濱24小時熱力圖

從基于OD的哈爾濱城市走廊地圖可以看出，最北邊相連的兩條較粗紅線就是利民開發(fā)區(qū)的學院路和大學城周邊區(qū)域。僅在規(guī)劃長度4700米的學院路上，就有包括哈爾濱師范大學、黑龍江外國語大學等20所高校。此外，哈爾濱另一個較為明顯的城市走廊是東部的長江路。

基于OD的哈爾濱城市走廊地圖

武漢的“翅膀”：蝴蝶式沿長江展開

作為一座橫跨長江的中部中心城市，武漢的城市活躍情況受到長江明顯影響。熱力圖顯示，武漢的出行活躍度像蝴蝶翅膀一樣沿著長江展開。長江兩岸，左岸為漢口漢陽，右岸為武昌。

數(shù)據(jù)顯示，在早高峰7~8點，武漢的多個城市中心幾乎同時出現(xiàn)在漢口火車站、江漢路、沌口開發(fā)區(qū)，武昌徐東大街等地。而到了晚高峰和夜高峰，光谷和軟件園也加入城市中心的陣營。不難看出，武漢的城市中心隨時間變動的特性很明顯。

武漢24小時熱力圖

基于OD的武漢城市走廊地圖顯示，漢口站、武漢站和天河機場這些交通樞紐是重要的城市走廊節(jié)點。而兼具商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)功能的中南商區(qū)和光谷，則構成了長江右岸的兩條走廊，是武漢生活節(jié)奏最快和城市流動最密切的地方。

基于OD的武漢城市走廊地圖

東莞的“巨網(wǎng)”：遍地開花式散開

作為中國最具經(jīng)濟活力城市群成員之一，東莞城鎮(zhèn)化水平相對較高。公開資料顯示，2016年，東莞人口城鎮(zhèn)率達89.14%，
熱力圖顯示，東莞的出行活躍度呈“遍地開花”狀展開，城市中心較為分散地遍布在五大城市組團的32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道中。

東莞24小時熱力圖

此外，基于OD繪制的東莞出行地圖也展現(xiàn)出，以多個活躍區(qū)為中心的城市走廊形成了一系列的簇，如巨網(wǎng)一般將整座城市覆蓋。

基于OD的東莞城市走廊地圖

以上圖表均為滴滴出行大數(shù)據(jù)授權《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)布