全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)非凡實(shí)力 奇瑞捷豹路虎三車齊煥“芯”登場

全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)和國產(chǎn)，標(biāo)志著捷豹路虎本土化進(jìn)程進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。

日前，三款搭載了由捷豹路虎自主研發(fā)的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車煥“芯”登場，不僅展現(xiàn)了捷豹路虎這家以英式優(yōu)雅奢華越野為基因的豪華汽車制造商的產(chǎn)品實(shí)力，更為新一代捷豹XFL、2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行、2018年款路虎攬勝極光三款國產(chǎn)車增添了更多的競爭籌碼。

作為捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凝結(jié)了多項(xiàng)捷豹路虎的創(chuàng)新技術(shù)，為用戶帶來優(yōu)異的性能及平順性表現(xiàn)，同時(shí)也大幅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，是捷豹路虎低排放動(dòng)力總成戰(zhàn)略的核心。

伴隨著Ingenium在更多車型上的應(yīng)用，捷豹路虎在華發(fā)展也將迎來新的發(fā)展征程，并持續(xù)推動(dòng)雙品牌實(shí)現(xiàn)高速增長。

沿襲全球品質(zhì)下的卓越表現(xiàn)

7月21日，奇瑞捷豹路虎常熟發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式開業(yè)，這座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠是捷豹路虎在海外的首家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，與捷豹路虎全球制造標(biāo)準(zhǔn)同步，成為品智制造的典范。由捷豹路虎自主研發(fā)的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞捷豹路虎常熟發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)的首款產(chǎn)品，不僅擁有強(qiáng)勁的澎湃動(dòng)力，還能實(shí)現(xiàn)極低的油耗和排放。

全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載先進(jìn)的電動(dòng)液壓配氣機(jī)構(gòu)，其整合在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋中，并由捷豹路虎自主研發(fā)的專利算法控制，實(shí)現(xiàn)了針對進(jìn)氣門升程的連續(xù)可變控制，令發(fā)動(dòng)機(jī)具有出眾的靈活性，保證在各轉(zhuǎn)速區(qū)間均能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的效率以及最大的扭矩和動(dòng)力輸出。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的全新200bar直噴系統(tǒng)，通過中置噴油嘴設(shè)計(jì)結(jié)合優(yōu)化的噴射方式可最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂?shù)臎_擊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)降低排放；采用陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器響應(yīng)極為靈敏，令發(fā)動(dòng)機(jī)自低轉(zhuǎn)速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感，讓駕駛更具激情。此外，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體，經(jīng)由管道流過排氣歧管的冷卻液可縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，更進(jìn)一步降低了油耗與排放。

不僅如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段就經(jīng)歷了超過7萬小時(shí)的整車臺(tái)架測試、超過300萬公里的真實(shí)路試等全方位嚴(yán)苛測試。而在產(chǎn)品本土化前，奇瑞捷豹路虎更對換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)的三款新車進(jìn)行了全面驗(yàn)證測試，確保產(chǎn)品能夠征服中國更為嚴(yán)苛的路面和駕駛環(huán)境。

三款新車煥“芯”而來

今年1~9月，捷豹路虎在華累計(jì)售出10.47萬輛新車，與去年同期相比大漲27%，再度顯現(xiàn)出了這家英倫豪華品牌的實(shí)力。

而隨著全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，捷豹路虎的產(chǎn)品力將得到進(jìn)一步提升。目前新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光、2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行這三款國產(chǎn)車均搭載了Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

集先進(jìn)科技與尊崇體驗(yàn)于一身的新一代捷豹XFL再度樹立了運(yùn)動(dòng)商務(wù)座駕的標(biāo)桿。它搭載的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在250馬力版本中可自1300轉(zhuǎn)每分時(shí)輸出365牛·米峰值扭矩，展現(xiàn)出優(yōu)異的起步加速表現(xiàn)，而車輛油耗僅為6.9升/百公里。先進(jìn)的智能全鋁車身架構(gòu)，以及由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、后集成式多連桿懸掛系統(tǒng)，令新一代捷豹XFL擁有不凡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

自誕生以來就備受時(shí)尚達(dá)人青睞的路虎攬勝極光在高效動(dòng)力與先進(jìn)科技全面升級后再度掀起了一股熱潮。2018年款路虎攬勝極光搭載的全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、MagneRideTM自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)等先進(jìn)科技為駕駛者帶來了非凡的駕駛體驗(yàn)。而抬頭顯示、全方位車身影像和盲點(diǎn)監(jiān)測等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，則以升級之姿為極光的前衛(wèi)駕馭提供更全面的安全保障。

路虎發(fā)現(xiàn)神行作為一款全地形豪華中型SUV，憑借獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)美學(xué)、5+2座椅帶來的多功能靈活空間以及卓越的全地形能力，一直以來都是很多家庭的不二之選。2018年款路虎發(fā)現(xiàn)神行同樣搭載了全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅擁有澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備，更進(jìn)一步優(yōu)化了車輛油耗，大幅減少了二氧化碳排放量。加上路虎引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，以及全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等先進(jìn)科技，讓這款車的越野性能進(jìn)化得更強(qiáng)大。

國產(chǎn)車型向來都是帶動(dòng)捷豹路虎向上的增長引擎，目前捷豹路虎國產(chǎn)車型已占據(jù)整體銷量的一半以上。隨著全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)車型上的應(yīng)用普及，未來捷豹路虎還將持續(xù)領(lǐng)跑中國豪華車市場第二陣營。