“雙11”15億快件引物流對(duì)決:拼網(wǎng)絡(luò)、拼速度、拼服務(wù)

每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 曾健輝

今年的“雙11”大戰(zhàn)已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。阿里、京東等各電商平臺(tái)為籠絡(luò)商家和消費(fèi)者使出渾身解數(shù)，營(yíng)銷戰(zhàn)大打出手的同時(shí)，線下物流軍團(tuán)更是摩拳擦掌，成為吸引商家、消費(fèi)者不可或缺的重要籌碼。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪了解，早在兩個(gè)月前，電商物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)全面展開。阿里、京東不僅紛紛“秀肌肉”、亮出各自迭代升級(jí)的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)面向商家啟動(dòng)數(shù)億元補(bǔ)貼之戰(zhàn)。近日，隨著“雙11”進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)，各大物流軍團(tuán)相繼曝光了各自的戰(zhàn)略部署：拼網(wǎng)絡(luò)、拼效率、拼速度、拼服務(wù)……作為承接零售變革落地關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流大戰(zhàn)已然箭在弦上，一觸即發(fā)。

業(yè)界已達(dá)成共識(shí)的是，在零售變革、消費(fèi)升級(jí)的大背景下，不僅消費(fèi)者越加注重物流體驗(yàn)，各零售平臺(tái)能否提供從倉(cāng)到配、甚至包含客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案也越發(fā)成為吸引商家入駐、決戰(zhàn)“雙11”的關(guān)鍵所在。物流已經(jīng)成為各巨頭線上營(yíng)銷之外，最堅(jiān)固的護(hù)城河。

中國(guó)“物流天團(tuán)”迎戰(zhàn)“雙11”

據(jù)國(guó)家郵政局初步預(yù)計(jì)，2017年“雙11”期間（11月11日至16日）郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過15億件，比去年同期增長(zhǎng)35%；最高日處理量可能達(dá)到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達(dá)2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

正是因?yàn)槿绱颂炝考?jí)的包裹配送壓力，不是任何一家物流企業(yè)可以獨(dú)自承擔(dān)得了，也并非單純?nèi)撕?zhàn)術(shù)就可以消化得了的，因此，“雙11”大戰(zhàn)幾乎調(diào)動(dòng)了國(guó)內(nèi)一切可以動(dòng)員的物流、社會(huì)資源，組成了一支集自動(dòng)化、智能化、信息化和無人化為一體，堪稱世界之最的中國(guó)“物流天團(tuán)”。

這其中，承擔(dān)阿里“雙11”最大份額包裹運(yùn)送量的當(dāng)屬擁有龐大加盟網(wǎng)絡(luò)的“通達(dá)系”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）快遞企業(yè)以及阿里系百世快遞，阿里旗下智慧物流菜鳥網(wǎng)絡(luò)則主要從大數(shù)據(jù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)等各方面賦能合作伙伴，并協(xié)同全行業(yè)超過300萬的快遞人員，組織的干線車輛、航空包機(jī)等資源將增長(zhǎng)30%。

京東則主要依靠自建10年之久的物流軍團(tuán)。目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）等六大物流網(wǎng)絡(luò)。這支軍團(tuán)的戰(zhàn)斗力在今年首次突破千億交易額的“京東618”中已經(jīng)得到檢驗(yàn)。值得一提的是，今年是京東物流集團(tuán)正式組建、并全面對(duì)外開放的第一個(gè)“雙11”。這意味著，京東物流不僅將支撐京東商城的海量訂單，也將滿足社會(huì)化商家的倉(cāng)儲(chǔ)配送需求。

此外，“雙11”的“物流天團(tuán)”還囊括了點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)等即時(shí)物流平臺(tái)，以及線下數(shù)萬家快遞代辦點(diǎn)，他們分別與阿里、京東合作，作為末端配送的有效補(bǔ)充，集體迎戰(zhàn)“雙11”。

平臺(tái)補(bǔ)貼背后的供應(yīng)鏈比拼

除了中國(guó)“物流天團(tuán)”的集體作戰(zhàn)，阿里、京東今年“雙11”物流大戰(zhàn)的最大看點(diǎn)之一還包括針對(duì)商家競(jìng)相在智能倉(cāng)配領(lǐng)域啟動(dòng)補(bǔ)貼之戰(zhàn)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，今年“雙11”將投入15億元在智能倉(cāng)配領(lǐng)域補(bǔ)貼商家和物流伙伴，鼓勵(lì)將商品更多布局在距離消費(fèi)者最近的地方，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

京東物流則將補(bǔ)貼從原先設(shè)定的6億元提升至21億元，用于為京東平臺(tái)商家及社會(huì)化商家在“雙11”前的備貨提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面的折扣、滿減等優(yōu)惠。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)鏈接貨主商家與物流消費(fèi)，是供應(yīng)鏈服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的中場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。智能倉(cāng)儲(chǔ)更是數(shù)字化供應(yīng)鏈時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的一大高地。補(bǔ)貼戰(zhàn)是贏得大客戶的策略，無論菜鳥網(wǎng)絡(luò)還是開放的京東物流，要向大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，還是需要與優(yōu)質(zhì)客戶建立在供應(yīng)鏈服務(wù)上深度粘性的合作。

但從市場(chǎng)定位上，作為開放性物流平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的是服務(wù)大量中小企業(yè)+品牌商家的淘寶和天貓，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不直接介入物流配送服務(wù)，其供應(yīng)鏈服務(wù)更趨于在“天貓商流平臺(tái)+螞蟻資金流平臺(tái)+菜鳥物流平臺(tái)”構(gòu)成的超級(jí)供應(yīng)鏈閉環(huán)下，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)物流企業(yè)的集群升級(jí)，以改善整體供應(yīng)鏈服務(wù)能力，服務(wù)普惠價(jià)值大一些。

而京東物流則更傾向服務(wù)品牌商和大貨主，京東商城直接采購(gòu)商品、京東物流直接參與倉(cāng)配，京東金融介入供應(yīng)鏈金融。這種高度垂直一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，更重資產(chǎn)化，但也更追求服務(wù)品牌商供應(yīng)鏈全流程，服務(wù)單體極致價(jià)值強(qiáng)一些。

“對(duì)于商家來說，提供更精準(zhǔn)的營(yíng)銷和更高效的倉(cāng)配是他們需求的，通過大數(shù)據(jù)下的精準(zhǔn)消費(fèi)預(yù)測(cè)和物流先行的服務(wù)能力，才能以更好的體驗(yàn)贏得更多消費(fèi)者。”楊達(dá)卿認(rèn)為。