東風(fēng)雷諾進(jìn)入“激進(jìn)”模式：年復(fù)合增長率要超40% 5年后經(jīng)銷商增至400家

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗     

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

第一階段成功收官，讓東風(fēng)雷諾看到了中國車市的潛力。10月31日，東風(fēng)雷諾發(fā)布“2022愿景綱要”稱，到2022年，公司將實(shí)現(xiàn)年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，包括3款電動車型；同時，經(jīng)銷商店將增至400家。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，就我國車市當(dāng)下的情況來說，若按東風(fēng)雷諾今年完成7萬輛銷量計算，2022年要實(shí)現(xiàn)40萬輛，未來5年的年復(fù)合增長率需在40%以上，這個數(shù)字可以用“激進(jìn)”來形容。

東風(fēng)雷諾的“激進(jìn)”與雷諾集團(tuán)未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃密切相關(guān)。根據(jù)雷諾的規(guī)劃，到2022年，雷諾要在全球市場實(shí)現(xiàn)銷售500萬輛，中國市場表現(xiàn)如何將直接關(guān)系到該目標(biāo)能否順利達(dá)成。

“到2022年，雷諾在華的銷量目標(biāo)是增長到55萬輛，其中東風(fēng)雷諾40萬輛，華晨與雷諾合資的輕型商用車要達(dá)到15萬輛。”雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在當(dāng)天的發(fā)布會上稱。

中國市場將成雷諾戰(zhàn)略核心

近兩年來，法系車在華市場份額不斷萎縮，但東風(fēng)雷諾卻因抓住了SUV的發(fā)展浪潮而實(shí)現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，東風(fēng)雷諾今年的銷量已突破6萬輛，提前完成了全年銷售目標(biāo)。

雖然發(fā)展進(jìn)入快車道，但作為中國市場的后來者，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品、品牌和渠道都尚處在發(fā)展期，尚未邁過“10萬輛”的車企“生存線”。也正因如此，東風(fēng)雷諾推出“2022愿景綱要”，欲盡快實(shí)現(xiàn)更大銷量基數(shù)，以期進(jìn)入主流合資車企陣營。

此外，在東風(fēng)雷諾“激進(jìn)”目標(biāo)背后，與戈恩對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來發(fā)展的“野心”密切相關(guān)。

今年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量同比增長7%，達(dá)527萬輛，擊敗大眾和豐田，成為全球銷量最大的汽車集團(tuán)。9月，該聯(lián)盟發(fā)布的“聯(lián)盟2022”計劃顯示，到2022年，聯(lián)盟年度銷量將超1400萬輛，總營業(yè)額達(dá)2400億美元，其中，歐洲以外市場是實(shí)現(xiàn)增長的重點(diǎn)。10月，雷諾集團(tuán)發(fā)布“2017~2022戰(zhàn)略”，計劃到2022年，雷諾要實(shí)現(xiàn)年營業(yè)額超過700億歐元（約合812億美元），銷量實(shí)現(xiàn)40%增長，達(dá)到500萬輛。

“中國是全球最大的汽車市場，是未來出行的全球引領(lǐng)者，雷諾集團(tuán)將中國作為其‘駕馭未來’中期計劃增長目標(biāo)的戰(zhàn)略核心。”戈恩表示，雷諾開拓的新市場，市占率通常在6%~7%。“目前，我們在巴西的市占率已超7%，俄羅斯為8%，在南非也有強(qiáng)勁表現(xiàn)。但在中國市場，即便2022年實(shí)現(xiàn)55萬輛，雷諾市占率也只有2%，這意味著雷諾在中國市場還有很大的增長空間。”

以SUV為中心擴(kuò)充產(chǎn)品

為達(dá)到目標(biāo)，東風(fēng)雷諾將在產(chǎn)品、渠道擴(kuò)建和品牌營銷上發(fā)力。

在產(chǎn)品導(dǎo)入上，東風(fēng)雷諾將全面擴(kuò)充產(chǎn)品陣營。到2022年，東風(fēng)雷諾將以SUV為中心，累計導(dǎo)入9款國產(chǎn)車型，其中包括3款電動車型。此外，東風(fēng)雷諾還將引入雷諾集團(tuán)在電動車、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

在渠道擴(kuò)展方面，到2022年，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商店將超400家；同時東風(fēng)雷諾還將保持扁平化的組織架構(gòu)，根據(jù)中國市場需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，國產(chǎn)化率將達(dá)到90%。

值得注意的是，東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)資源，將成為東風(fēng)雷諾品牌向上的重要推動力。“未來，我們將更努力地聚焦中國市場和用戶，集成雷諾、日產(chǎn)、東風(fēng)三方面的資源，在技術(shù)、管理、資源等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同。”東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭說。

在新能源汽車方面，戈恩透露，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來在研發(fā)上將投入500億歐元（約合580億美元），全面覆蓋電動車、智能互聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)。“雷諾并不是中國市場的晚來者，得益于聯(lián)盟的規(guī)模和效益，我們可把力量放在汽車技術(shù)等方面。在電動車上，中國市場是風(fēng)向標(biāo)，處于首要位置，不只是東風(fēng)雷諾，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)成立的易捷特合資公司也會發(fā)揮重要作用。”戈恩說。