每日經(jīng)濟新聞 2017-10-30 19:40:18
與胡詠的工作經(jīng)歷類似，身為70后的柳長慶也有在一汽-大眾的長期工作經(jīng)驗，曾任中國一汽規(guī)劃部部長助理、副部長等職務。今年6月，柳長慶從一汽-大眾調(diào)任一汽轎車任副總經(jīng)理，主管財務、運營控制等業(yè)務。10月27日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司董事會聘任柳長慶為公司總經(jīng)理。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成
每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼
時隔4個月，一汽轎車（000800，SZ）總經(jīng)理再次易主。
10月27日，一汽轎車發(fā)布的公告顯示，因工作需要，胡詠申請辭去公司總經(jīng)理職務，公司董事會聘任柳長慶為公司總經(jīng)理。胡詠將調(diào)往一汽集團任戰(zhàn)略管理部部長。
柳長慶接棒胡詠
據(jù)了解，胡詠此前任一汽-大眾公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理、中國一汽總經(jīng)理助理兼大眾合作業(yè)務股東代表兼乘用車機箱橋項目負責人兼A級車項目負責人、中國一汽總經(jīng)理助理兼營銷管理部部長兼大眾合作業(yè)務股東代表等職。
在胡詠任職一汽-大眾期間，一汽-大眾產(chǎn)銷規(guī)模從50萬輛發(fā)展到了150萬輛，并建立了支撐百萬輛規(guī)模的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、企業(yè)文化等體系，實現(xiàn)了一汽-大眾由做大到做強的轉(zhuǎn)變。
今年6月8日，一汽轎車聘任胡詠為公司總經(jīng)理，任期與第七屆董事會相同。但僅時隔四個多月后，胡詠又將再次履新，調(diào)任一汽集團戰(zhàn)略管理部部長。
與胡詠的工作經(jīng)歷類似，身為70后的柳長慶也有在一汽-大眾的長期工作經(jīng)驗，曾任中國一汽規(guī)劃部部長助理、副部長等職務。
柳長慶在擔任一汽-大眾規(guī)劃部部長期間，一汽-大眾完成了多個產(chǎn)能提升和生產(chǎn)改造項目，其中就包括成都、佛山、長春等多個轎車生產(chǎn)基地、發(fā)動機生產(chǎn)基地的規(guī)劃、建設和投產(chǎn)。也因為有了這些項目的完成，一汽-大眾在2011年底銷量突破百萬輛，柳長慶則在同年被評為一汽集團的勞動模范。
2012年，柳長慶調(diào)任一汽-大眾控制部擔任部長，也正是在其任期內(nèi)，一汽-大眾在2016年將利潤提升至近100億元。
今年6月，柳長慶從一汽-大眾調(diào)任一汽轎車任副總經(jīng)理，主管財務、運營控制等業(yè)務。10月27日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司董事會聘任柳長慶為公司總經(jīng)理。
對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，一汽集團董事長徐留平此次選擇柳長慶出任一汽轎車總經(jīng)理，是希望借助他豐富的合資企業(yè)工作經(jīng)驗，反哺一汽旗下的自主板塊，提升已走過20年自主歷程的一汽轎車的各項能力。
自主銷量仍待提升
眾所周知，因自主板塊較弱，一汽集團在銷量規(guī)模上先后被上汽、東風和長安超越，到2016年底已從當年的國有車企龍頭淪落到如今的排行“老四”。
如何做強旗下自主板塊，成為頭頂“共和國長子”和“第一汽車”光環(huán)的一汽集團亟待解決的緊要問題。
為此，徐留平到任一汽集團后不久，就在內(nèi)部會議的多個場合，談及如何加快自主品牌發(fā)展的思路和謀略。“一汽將加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振第一汽車、第一品牌的雄風。這場偉大的改革和行動已經(jīng)開始，并將加速。”
目前，一汽集團的改革正在進行，而一汽轎車的前三季度業(yè)績也實現(xiàn)了同比大幅增長。
10月28日，一汽轎車發(fā)布的三季度財報顯示，今年前三季度，一汽轎車實現(xiàn)營收198.27億元，同比增長32.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.91億元，較上年同期大漲140.69%。
但這一成績并不能掩蓋一汽轎車在自主業(yè)務上仍亟待破局。數(shù)據(jù)顯示，銷量方面，今年1~9月，一汽轎車實現(xiàn)整車銷售16.9萬輛，較上年同期增長28.2%。其中，馬自達品牌累計銷售8.86萬輛，與去年同期相比增長56.3%，CX-4和阿特茲分別貢獻5.06萬輛以及3.79萬輛；奔騰品牌累計銷售8.04萬輛。
《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱一汽轎車財報發(fā)現(xiàn)，2016年，一汽奔騰總銷量為10.7萬輛，奔騰今年上半年的銷量為4.6萬，同比下降8.8%。由此來看，奔騰品牌目前的整體銷量并未有顯著改善。
據(jù)了解，奔騰X40于今年3月上市，該車型近幾個月的月銷量均維持在8000輛以上，前9個月累計銷售4.4萬輛，此成績在一汽集團旗下自主業(yè)務中已相當搶眼。
然而，奔騰X40銷量大增，也難以彌補奔騰B30、B50、B70、B90以及X80等車型銷量下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奔騰B30、B50、B70、B90以及X80的銷量分別同比下滑73.2%、57.5%、64.7%、95.2%和40.8%。
由此可見，一汽轎車前三季度利潤大增的主要推手仍是合資品牌，自主車型的市場表現(xiàn)仍需提振，這將是柳長慶執(zhí)掌一汽轎車后需要破解的首要難題。
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