22項配置升級對標(biāo)豪華B級車，新款阿特茲能否重現(xiàn)馬6輝煌？

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每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 楊翼

10月24日，2018款全新阿特茲在北京正式上市。包括2.0L和2.5L兩種排量共6款車型在內(nèi)，2018款全新阿特茲售價為17.58萬元-23.78萬元，與2017款阿特茲的售價相比，幾乎沒有變化。

作為馬自達(dá)“魂動”設(shè)計理念下推出的首款車型，阿特茲在國內(nèi)剛一亮相，便因“高顏值”備受矚目。2014年5月，阿特茲導(dǎo)入一汽馬自達(dá)國產(chǎn)上市后，一汽馬自達(dá)上下也對該車寄予了較高期待。 

當(dāng)時，一汽馬自達(dá)正因馬自達(dá)6銷量低迷處于水火之中，公司上下都希望阿特茲上市后能幫助一汽馬自達(dá)扭轉(zhuǎn)頹勢。彼時，一汽馬自達(dá)方面曾對外透露，阿特茲的銷售目標(biāo)為月銷3000至5000輛，力爭在2014年達(dá)到年銷3.7萬輛的成績。

但高顏值的阿特茲上市后遭遇了“叫好不叫座”的尷尬期。這一方面與國內(nèi)B級車市場銷量下滑有關(guān)，另一方面也與阿特茲主打運動操控但在內(nèi)飾上亮點不足有聯(lián)系。

A級車越級競爭、豪華品牌降價下壓再加上SUV的爆發(fā)式增長，使得B級車市場份額不斷被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，B級車（不包括豪華品牌）市場份額自2012年達(dá)到12.3%的高點后便一路下滑，2016年已經(jīng)跌至6.5%，全年銷量約為155萬輛左右。在這一大勢下，阿特茲的市場銷量表現(xiàn)也有過低谷。

此外，與同級B級車相比，主打運動操控的阿特茲在品牌力上，與大眾邁騰、帕薩特和本田雅閣、豐田凱美瑞等知名B級車相比還有待提升，而內(nèi)飾做工上的不突出也讓一些B級車購買者在最后一刻沒有選擇阿特茲。

所以經(jīng)歷了一段市場低迷期后，改款后的阿特茲在內(nèi)飾方面下足了功夫。以2018款阿特茲為例，一汽馬自達(dá)將豪華車專屬的Nappa真皮座椅導(dǎo)入到新款阿特茲上，使其成為25萬元以內(nèi)唯一采用Nappa真皮的車型。此外，豪華車偏愛的純黑色頂棚結(jié)合LED內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計和彩色ADD平視顯示系統(tǒng)也在新款阿特茲上有所體現(xiàn)。

“一方面回歸產(chǎn)品本質(zhì)，不斷提升產(chǎn)品綜合實力；另一方面真誠定價，根據(jù)用戶特點和實際需求制定實在的購車政策，這是阿特茲立足B級車市場的根本。”一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭德強說。

 目前，現(xiàn)款阿特茲的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在4000輛以上，這一成績在運動型B級車產(chǎn)品中還算不錯。其他主打運動的B級車，如東風(fēng)日產(chǎn)西瑪和東風(fēng)本田思鉑睿還在為月銷過千輛努力，但與走中庸路線的邁騰、帕薩特、雅閣相比，阿特茲要努力提升的空間還很大。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，9月，大眾邁騰的銷量為2.1萬輛，帕薩特為1.75萬輛，雅閣為1.48萬輛。當(dāng)月，阿特茲的銷量為4300輛，在合資B級車中位于第11位。

也正因如此，2018款阿特茲針對駕駛樂趣和豪華感等方面進行了22項配置升級，比如全新標(biāo)配馬自達(dá)最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，新增LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等諸多科技、安全配置，以滿足當(dāng)前B級車年輕個性化的發(fā)展趨勢。

除此之外，一汽馬自達(dá)還根據(jù)阿特茲用戶的特點和購車需求，推出多項上市期購車政策。比如從10月24日上市當(dāng)天起，消費者消費者購買2018款全新阿特茲可享受50%首付、18期免息金融政策，同時還將享有5年10桶免費的全合成機油特權(quán)。針對置換客戶，還將提供最高8000元的置換補貼。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月一汽馬自達(dá)已累計完成銷量88694輛，同比增長56.3%，距離全年12萬輛的銷量目標(biāo)還有約3.2萬輛的銷售任務(wù)。這意味著，在剩下3個月中，一汽馬自達(dá)單月銷量超過1.1萬輛即可達(dá)標(biāo)。

當(dāng)前，一汽馬自達(dá)的主力車型是CX-4和阿特茲，兩款車的平均月銷量分別在6000輛和4000輛上下。這意味著新款阿特茲只要保持在月銷4000輛以上的水準(zhǔn)，就能助力一汽馬自達(dá)順利完成全年任務(wù)。但新款阿特茲想要追趕馬自達(dá)6當(dāng)年月銷過萬輛的輝煌戰(zhàn)績，仍有較長的路要走。