共享單車鏖戰(zhàn)至下半場(chǎng)：被收購(gòu)或成最好出路

每經(jīng)編輯 李卓 許戀戀    

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁秋月

轟轟烈烈的共享單車行業(yè)有人歡喜有人愁?？狎T單車危機(jī)之后，小藍(lán)、小鳴也被曝出押金難退的問題；而另一邊，哈羅單車（Hellobike）迎來(lái)了事業(yè)拐點(diǎn)。10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認(rèn)“哈羅單車與永安行低碳科技有限公司（下稱“低碳科技”）合并”，楊磊將出任新公司CEO。

一位共享單車高管告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，哈羅單車和永安行的合并無(wú)疑是一步好棋，未來(lái)哈羅單車將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持。業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車第二梯隊(duì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，行業(yè)洗牌也越來(lái)越快，除了摩拜、ofo這樣的巨頭，對(duì)其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，在彈盡糧絕之前被收購(gòu)，或許是最好的出路。

共享單車第一起并購(gòu)

10月24日晚間，永安行官網(wǎng)發(fā)布了《永安行低碳科技與上海鈞正科技共享單車業(yè)務(wù)合并》的公告，公告稱永安行參股公司低碳科技與鈞正科技簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓鈞正科技100%股權(quán)，未來(lái)低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。公開信息顯示，鈞正科技是一家主要經(jīng)營(yíng)共享單車業(yè)務(wù)的公司，經(jīng)營(yíng)品牌為哈羅單車（Hellobike）。永安行表示，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，這起并購(gòu)是共享單車行業(yè)第一起案例，有業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)在哈羅單車之外，也有其他單車企業(yè)希望尋求永安行的“庇護(hù)”，但最后哈羅單車勝出，不過(guò)，交易金額并未披露。

實(shí)際上，不管是低碳科技還是哈羅單車，本身在共享單車行業(yè)的實(shí)力不弱。資料顯示，低碳科技專門運(yùn)營(yíng)共享單車業(yè)務(wù)，今年9月曾獲得螞蟻金服等機(jī)構(gòu)8.1億元融資。交易完成后，第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%，螞蟻金服躍升為第二大股東。

公開數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車業(yè)務(wù)包括共享單車及共享電單車，目前已經(jīng)進(jìn)駐100多個(gè)城市，日均訂單達(dá)到900萬(wàn)單，注冊(cè)用戶數(shù)量接近4000萬(wàn)。融資方面，哈羅單車曾獲得兩輪共2億元的融資，最后一輪融資完成于今年6月，由威馬汽車所投，金額為1億元。

楊磊回應(yīng)稱“此舉并非收購(gòu)，而是合并”，永安行、螞蟻金服、哈羅單車均持有新公司股份，新公司業(yè)務(wù)仍由哈羅團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。本次合并完成后，將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

易觀汽車出行行業(yè)中心分析師王晨曦在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，哈羅單車的用戶體量在第二梯隊(duì)里比較靠前，而永安行在共享單車業(yè)務(wù)上表現(xiàn)并不突出，雙方合并之后對(duì)永安行來(lái)說(shuō)能獲得比較豐富的共享單車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和已有的用戶資源，對(duì)哈羅單車來(lái)說(shuō)，是其保障生存非常簡(jiǎn)單且低成本的方式，簡(jiǎn)言之，背靠大樹好乘涼。

第二梯隊(duì)企業(yè)艱難求生存

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，已經(jīng)登陸資本市場(chǎng)的永安行和相對(duì)優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的哈羅單車合并，是共享單車行業(yè)并購(gòu)潮開始的一個(gè)信號(hào)。甚至有業(yè)內(nèi)人士直言，連摩拜和ofo都傳出了合并的傳聞，小公司還想獨(dú)自求存的可能性很低。

記者注意到，今年除了摩拜、ofo公布了巨額融資之外，第二梯隊(duì)的單車企業(yè)鮮少有公開融資披露，天使輪到B輪只用了不到一個(gè)月的明星單車企業(yè)小鳴單車今年也沒有公開融資的消息傳出，反而近日被曝出“押金難退”的問題。

公開數(shù)據(jù)顯示，相比2016年近80家基金參與共享單車領(lǐng)域的投資，今年資本的參與度下降不少，基本集中在ofo、摩拜身上，融資超過(guò)B輪的企業(yè)不到8家。

即便融資，似乎也趕不上燒錢的速度，被收購(gòu)成了不少單車企業(yè)的心愿。1步單車創(chuàng)始人劉億舟公開表示，如果有價(jià)值的合并和收購(gòu)出現(xiàn)，他們并不排斥。公開報(bào)道顯示，小藍(lán)單車、酷騎單車都曾向摩拜、ofo尋求并購(gòu)，結(jié)局未果。

王晨曦認(rèn)為，共享單車第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，洗牌非常迅速，能夠找到依靠，是生存下來(lái)的最優(yōu)選。不過(guò)，第二梯隊(duì)本身之間的抱團(tuán)或者合并沒有太大意義，因?yàn)樽陨硪彩轻пЭ晌５臓顟B(tài)。“更好的是尋求外界的支持，尤其是資金，收購(gòu)是比較好的出路，如果不能在彈盡糧絕之前找到靠山，被淘汰的概率較大。”