眾泰臨沂基地被君馬接管 應(yīng)建仁開始“整頓”管理體系？

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

日前，有接近眾泰汽車（000980，SZ）的業(yè)內(nèi)知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，君馬汽車已開始接管眾泰汽車山東臨沂基地。

記者就此向眾泰方面求證，對方并未正面回應(yīng)，但表示“還未最終確定”。

今年6月，眾泰汽車發(fā)布了“君馬”品牌，但此后對君馬汽車的未來發(fā)展規(guī)劃，眾泰汽車并未給予太多披露，只是對外宣稱君馬要保持獨(dú)立運(yùn)營。

此次眾泰將臨沂基地直接劃分給君馬管理，除資源輸送外，上述知情人士認(rèn)為，有可能是眾泰汽車想借此進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。

眾泰開始內(nèi)部“換血”？

據(jù)上述知情人士透露，從今年9月開始，君馬汽車已開始接手管理眾泰山東臨沂基地的銷售事業(yè)部。

“眾泰其實(shí)相當(dāng)于把這個基地給了君馬，以后生產(chǎn)什么車型和生產(chǎn)計(jì)劃怎樣安排，都由君馬說了算。”該人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

從公司關(guān)聯(lián)情況來看，君馬汽車與眾泰汽車的聯(lián)系不大。工商資料顯示，君馬汽車法定代表人劉一凡并未在眾泰汽車以及關(guān)聯(lián)公司任職，君馬汽車的總經(jīng)理宋嘉則來自長安汽車。眾泰汽車方面，公司實(shí)際控制人、鐵牛集團(tuán)董事長應(yīng)建仁除曾出席過君馬的品牌發(fā)布會外，后續(xù)也并沒有為君馬汽車做更多宣傳。

有眾泰汽車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，眾泰和君馬一直是分開獨(dú)立運(yùn)營的，彼此沒有太多工作上的接觸。

由此看來，眾泰汽車一開始很可能是有意打造一個全新品牌。

據(jù)一位眾泰汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，臨沂基地劃給君馬，暫時還不清楚背后的原因，“眾泰汽車上市后希望進(jìn)行一些內(nèi)部調(diào)整，這都是很正常的事。”

上述接近眾泰汽車的知情人士則對記者稱，君馬設(shè)立之初背景較簡單，且大部分管理層并非來自眾泰汽車，接管臨沂基地后，君馬還有可能接管眾泰的其他基地，進(jìn)而形成君馬自己的管理體系，為眾泰汽車內(nèi)部“換血”，即為整頓“復(fù)雜”的產(chǎn)品和管理體系做準(zhǔn)備。

該知情人士進(jìn)一步表示，自眾泰汽車“借殼”上市后，應(yīng)建仁就下定決心整治眾泰汽車在產(chǎn)品和管理上的“復(fù)雜”狀況，通過背景單純的君馬汽車來做此事，也順理成章。

新能源車帶來內(nèi)部治理機(jī)會？

記者通過查閱公開資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前，眾泰汽車已建成投產(chǎn)的基地有5個，其中浙江杭州基地生產(chǎn)T500車型；湖南長沙基地生產(chǎn)云100S；江蘇金壇基地主要生產(chǎn)大邁X5、大邁X7、芝麻E30等；永康基地生產(chǎn)眾泰T600、T700、T200等車型；臨沂基地主要生產(chǎn)SR7、SR9，被內(nèi)部稱為“S事業(yè)部”。

龐大的產(chǎn)能布局和復(fù)雜的產(chǎn)品線，令眾泰汽車的內(nèi)部管理并不十分順暢，而大邁、Z系列、T系列、S系列等車型的定位還未有特別區(qū)分，這使得眾泰汽車的資源配置顯得較為分散。而這也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是眾泰汽車整體銷量欠佳的一個原因。

眾泰汽車的9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，其SUV車型累計(jì)銷量同比下滑23.6%至14萬輛，轎車同比下滑20%至2.4萬輛，純電動乘用車則同比增長23.4%至1.95萬輛。新能源汽車成為眾泰汽車諸多產(chǎn)品板塊中的唯一亮點(diǎn)。

事實(shí)上，今年以來，新能源汽車除為眾泰汽車貢獻(xiàn)銷量外，還為其帶來了合資機(jī)會。8月22日，福特中國對外宣稱，其已與眾泰簽署了合資備忘錄，約定雙方將以50：50的股比成立一家合資公司，以生產(chǎn)和銷售自主品牌純電動汽車。

在成功登陸A股市場、以及與福特汽車達(dá)成合資約定后，眾泰汽車的公司治理問題便被提上議程。對此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，眾泰汽車的內(nèi)部調(diào)整似乎已經(jīng)開始，但未來發(fā)展如何更進(jìn)一步，特別是君馬品牌如何取得成功，對公司管理層而言，并非是能夠輕易解決的問題。