動(dòng)向 | 歐洽會(huì)上的愿景：讓蓉歐快鐵開到法國、開到地中海

每經(jīng)編輯 梁宏亮    

配圖：奧地利聯(lián)邦鐵路集團(tuán)總裁安德烈斯·馬特

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者梁宏亮 成都攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 楊歡

在成都看來，中歐班列蓉歐快鐵為提升內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的空間和機(jī)遇。那么，在鐵路的那一頭，歐洲又是如何看待中歐班列蓉歐快鐵的運(yùn)行呢？

10月25日上午，第十二屆中國—歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會(huì)在成都世紀(jì)城國際會(huì)議中心舉行，中國國際商會(huì)、成都市委市政府領(lǐng)導(dǎo)、歐盟委員會(huì)官員、歐盟經(jīng)濟(jì)研究專家、“一帶一路”國家商協(xié)會(huì)代表、歐盟企業(yè)及機(jī)構(gòu)代表、中方重要企業(yè)代表、國內(nèi)外新聞媒體代表等500人出席該活動(dòng)。

會(huì)議期間，奧地利聯(lián)邦鐵路集團(tuán)總裁安德烈斯·馬特和法國蒙彼利埃地中海大區(qū)主席、蒙彼利埃市長菲利普·索黑爾接受記者采訪時(shí)表示，鐵路給蓉歐經(jīng)貿(mào)合作帶來了新機(jī)遇，要依托中歐班列蓉歐快鐵，加強(qiáng)與成都的經(jīng)貿(mào)往來。

蒙彼利埃市長：讓成都到波蘭羅茲的鐵路繼續(xù)西進(jìn)

隨著今年4月1日，中國(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式揭牌，“蓉歐+”戰(zhàn)略與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的雙重效應(yīng)疊加，形成成都國際物流通道上的強(qiáng)勁合力。從成都到羅茲的蓉歐快鐵為從成都到歐洲架起了更加方便快捷的商貿(mào)物流橋梁。這一切變化看在法國蒙彼利埃地中海大區(qū)主席、蒙彼利埃市長菲利普·索黑爾的眼里，吸引到了這位法國朋友的目光：

“關(guān)于鐵路合作上，我們希望能夠接入成都到羅茲的班列，這對我們來說非常重要。”菲利普·索黑爾告訴記者：“通過這個(gè)接入我們就可以有更多的合作機(jī)會(huì)，有貿(mào)易機(jī)會(huì)，還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)。因此，我們希望開展合作，讓成都到波蘭羅茲的鐵路繼續(xù)接入到法國，讓列車開到巴黎、開到西班牙、開到意大利、開到地中海，這點(diǎn)非常重要。”

蓉歐快鐵之所以得到法國朋友的關(guān)注，就在于中歐班列蓉歐快線的有效運(yùn)行，將四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與歐洲、中亞地區(qū)連接起來，讓資源全球化配置有了更價(jià)廉、更高效的選擇。

奧地利聯(lián)邦鐵路集團(tuán)總裁：要將中歐班列貨運(yùn)時(shí)間降低到10天

和菲利普·索黑爾這位中歐鐵路的“新朋友”相比，奧地利聯(lián)邦鐵路集團(tuán)總裁安德烈斯·馬特作為一直以來參與中歐班列工作的“老朋友”，對中歐班列為貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的變化則有更加深刻的感觸：

“奧地利和中國在鐵路方面有著良好的合作關(guān)系。我們的貨運(yùn)能力在歐洲排名第二位，成都、重慶和上海向歐洲提供了相當(dāng)大的貨運(yùn)量的來源，我們可以通過北部線，從哈薩克斯坦和俄羅斯連通中歐，也可以通過南部線從伊朗和土耳其連通。除了海運(yùn)之外，鐵路提供了中國通往歐洲的另外一種方式，現(xiàn)在貨運(yùn)時(shí)間從中國到歐洲大概需要12-15天，海運(yùn)則需要30天，鐵路交通是更有效率的。”

而談及未來的規(guī)劃時(shí)，安德烈斯·馬特則信心滿滿：

“我們的目標(biāo)是將貨運(yùn)時(shí)間降低到十天。中國、奧地利、俄羅斯，土耳其將共同合作，下個(gè)月中歐之間的班次將會(huì)再增加20列。”