中國工程院院士孫永福： 鐵路“走出去”要把優(yōu)勢與國外需求結(jié)合

每經(jīng)編輯 張虹蕾     

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 陳俊杰

10月24日上午，2017中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇在株洲開幕。原鐵道部常務(wù)副部長、中國工程院院士孫永福在現(xiàn)場表示，中國鐵路走出去恰逢機遇期，本身是發(fā)展的必然趨勢，具有客觀需求和動力。

孫永福在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，中國鐵路的聚合效應(yīng)、技術(shù)優(yōu)勢、歷史經(jīng)驗都是實現(xiàn)走出去的強大利器。

孫永福（左二）正在接受采訪 主辦方供圖

2020年市場容量超千億美元

“交通強國是十分重要的課題和重要的關(guān)注點，成為一個真正的交通強國，要利用好國內(nèi)和國際的市場。”在孫永?？磥?，中國鐵路走出去也具有多方面的意義，分別是實施國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐、適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重要舉措、構(gòu)建對外開放新格局的重要內(nèi)容、推動經(jīng)濟全球化的重要基礎(chǔ)工作。

根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織預(yù)測，到2020年，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模將達到12.7萬億美元，2030年全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求約55萬億美元，相當于每年投入全球GDP的2.5%。

孫永福介紹，根據(jù)各國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的消息，經(jīng)過分析預(yù)測，未來20到25年，世界鐵路建設(shè)需求量約在12萬到15萬公里之間，其中高速鐵路建設(shè)大概在1.5萬到3萬公里，2020年軌道交通裝備新造市場和維修市場容量約為1330億美元。

在這樣的背景下，中國工程院的200多位院士最近兩年開展了一項重大咨詢項目研究——中國鐵路走出去發(fā)展戰(zhàn)略。

“要思考一個問題，為什么大家把目光盯著軌道交通？”孫永福提到，全球鐵路正處于難得機遇期。經(jīng)濟全球化、區(qū)域一體化驅(qū)動交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鐵路建設(shè)有效的拉動了城鎮(zhèn)化和就業(yè)率，綠色環(huán)保和新技術(shù)革命為鐵路運輸帶來了活力。
在孫永福看來，走出去的戰(zhàn)略布局，要把中國鐵路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和國外發(fā)展的需求結(jié)合起來，推進互利共贏務(wù)實的合作，帶動鐵路工程設(shè)計、施工建設(shè)、裝備制造、運營維護等價值鏈全方位輸出，全面提升鐵路企業(yè)國際化經(jīng)營能力和核心競爭力，開創(chuàng)鐵路走出去的新局面。

咨詢先行戰(zhàn)略“搶占高地”

不過，孫永福也提到，中國鐵路走出去是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也面臨國際地緣政治風險、市場準入、技術(shù)壁壘的挑戰(zhàn)。
孫永福向《每日經(jīng)濟新聞》記者強調(diào)稱，中國鐵路走向全球還要學會從頂層設(shè)計“把脈”，對不同的市場要制定不同的策略，量體裁衣，才能獲得更大突破。

頂層設(shè)計和鐵路走出去的實施戰(zhàn)略密不可分。孫永福介紹，實施戰(zhàn)略主要是五大戰(zhàn)略，分別為咨詢先行戰(zhàn)略、合作聯(lián)盟戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、本土運作戰(zhàn)略和中鐵品牌戰(zhàn)略。

咨詢先行戰(zhàn)略的含義是什么？孫永福解釋稱，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)進入一些項目的時候，別人都已經(jīng)做好了前期的工作，技術(shù)標準、規(guī)模，一些大的問題都決定了，進入等于只是承包工程，或者是設(shè)備的供應(yīng)，只解決這一部分。因而中國標準有時候難以進入國際市場。因此，要加強咨詢工作，能夠提前介入到項目里，再為后邊的工作打下基礎(chǔ)。

談及未來，孫永福表示，下一步中國鐵路主要加強定制化、個性化和實驗性，注重綠色低碳，節(jié)能環(huán)保，滿足高端市場的需求。