探訪快遞一線：成本攀升競爭激烈 漲價(jià)卻沒那么容易

證券時(shí)報(bào)記者 王基名

臨近“雙十一”，中通、韻達(dá)等快遞公司相繼漲價(jià)引起關(guān)注。但證券時(shí)報(bào)·e公司記者實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞漲價(jià)在快遞公司總部雖然放出了聲音，但在基層推進(jìn)中并非易事。在快遞一線的復(fù)雜生態(tài)中，存在著形形色色的競爭。

漲聲已起落地待考

10月10日，中通快遞稱，因多種因素影響將調(diào)整快遞價(jià)格；緊接著，10月11日，韻達(dá)速遞宣布調(diào)整運(yùn)價(jià)。

另外，有媒體報(bào)道稱，圓通于10月11日在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知稱，在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)快遞費(fèi)，指導(dǎo)價(jià)為1公斤（含）以內(nèi)上調(diào)0.3元/票，超過1公斤部分上調(diào)0.3元/公斤。就此傳言，圓通官方隨后給予了否認(rèn)，并表示圓通不會(huì)參與漲價(jià)。

一時(shí)間，人們對(duì)快遞聯(lián)合漲價(jià)心生擔(dān)憂，甚至有聲音稱涉嫌壟斷。不過，證券時(shí)報(bào)·e公司記者致電圓通、申通總部，工作人員均表示未參與此次漲價(jià)，未來如果漲價(jià)將會(huì)發(fā)布相關(guān)公開消息，順豐控股證券部也書面回復(fù)記者稱，“目前未接到價(jià)格調(diào)整通知”。

除了圓通、申通、順豐等幾大快遞公司官方“未漲價(jià)”的聲音。中通和韻達(dá)現(xiàn)實(shí)中也存在著漲聲已起，但落地待考的境遇，快遞漲價(jià)似乎沒有那么容易。

記者實(shí)地跟進(jìn)本次快遞漲價(jià)情況，中通快遞深圳南山世界之窗附近一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)員工稱，“收到（漲價(jià)）通知了，但這里還未執(zhí)行，價(jià)格表在那里，還是原來的。”至于什么時(shí)候會(huì)漲價(jià)、以及漲幅是多少？該工作人員均表示不知道。另外，南山白石洲、福田蓮花村、崗廈等站點(diǎn)也暫未漲價(jià)。南山科技園片區(qū)快遞小哥則表示“統(tǒng)一（省內(nèi)、省外）上調(diào)了1到2塊”，當(dāng)記者表示件數(shù)每天都比較多時(shí)，該小哥表示“那價(jià)格可以商量，給你按原價(jià)”。

韻達(dá)快遞深圳世界之窗、白石洲等附近網(wǎng)點(diǎn)，以及福田口岸、崗廈、蓮花村等片區(qū)快遞小哥均反映，“公司有通知，但目前未漲價(jià)，不知道什么時(shí)候漲價(jià)”。

另外，在鄭州、上海、北京等地也存在“未漲價(jià)”的狀況。鄭州農(nóng)業(yè)路一中通快遞員表示，“文件是下來了，但是還沒有說執(zhí)行，可能執(zhí)行也可能不執(zhí)行”；上海普陀區(qū)一中通快遞點(diǎn)，部分提高了快遞價(jià)格，江浙滬地區(qū)快遞費(fèi)個(gè)別首重由原來的6元變?yōu)?元，續(xù)重也有所增加，其他地區(qū)不變；北京海淀區(qū)某中通快遞員表示，“目前沒漲，但是說要漲了。”

從記者采訪情況看，中通和韻達(dá)兩家快遞公司旗下網(wǎng)點(diǎn)大部分還未執(zhí)行總部的漲價(jià)政策，即便已經(jīng)漲價(jià)的也存在“區(qū)別對(duì)待”現(xiàn)象。據(jù)了解，本次漲價(jià)的中通和韻達(dá)為以加盟制為主的快遞公司，“每個(gè)老板承包一片區(qū)域”。正如快遞員告訴記者“不同網(wǎng)點(diǎn)、不同老板價(jià)錢都可能不一樣”。

漲價(jià)沒那么容易

“漲價(jià)不是你想漲就能漲的。”韻達(dá)深圳南山某網(wǎng)點(diǎn)加盟負(fù)責(zé)人陳先生稱，“漲價(jià)這個(gè)事兒（總部）說了，但沒說漲多少，也沒要求什么時(shí)候漲，具體自己定。”

陳先生表示，漲價(jià)是市場行為，并不是一個(gè)通知就能解決，“我這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)目前還沒漲價(jià)，會(huì)不會(huì)漲、什么時(shí)候漲、漲多少都要看市場情況來定，就算漲價(jià)也會(huì)區(qū)別對(duì)待，一部分漲一部分不漲或少漲。”陳先生并未明確表示如何區(qū)別對(duì)待，但大意是散客、大件可能會(huì)漲，大客戶（淘寶客或商務(wù)客）則不漲或少漲。

對(duì)于漲價(jià)的抉擇，在陳先生看來主要還是基于大客戶流失的擔(dān)憂，“出來干總要有錢賺才行，不能因?yàn)闈q價(jià)丟了客戶”。

眾所周知，快遞業(yè)務(wù)是隨著近年來我國網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)展的伴生品，電商客戶是快遞業(yè)務(wù)的主力軍。根據(jù)中金產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)之前相關(guān)數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)七成以上包裹由電商快件貢獻(xiàn)。

“淘寶客”也是各個(gè)快遞業(yè)務(wù)員眼中的“大客戶”、“香餑餑”。在記者以不同身份接觸中通、申通、韻達(dá)、圓通等快遞業(yè)務(wù)員時(shí)，“淘寶客”最受歡迎，也是業(yè)務(wù)員在忙碌之中最愿意交流的一種身份。在快遞分部轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，申通業(yè)務(wù)員徐先生丟下手中的活詢問產(chǎn)品、數(shù)量等業(yè)務(wù)問題，并給記者留下電話；韻達(dá)小哥一邊捆綁自己滿滿一車的貨物，一邊耐心和記者交流。

百世匯通深圳南山一直營站點(diǎn)負(fù)責(zé)人小葉給記者算了筆賬，一個(gè)淘寶客如果每天有1000單業(yè)務(wù)，即便每單漲2、3毛錢，每天成本就增加超200元，相當(dāng)于一個(gè)人的工資。“要不是我在這里有幾個(gè)大客戶（淘寶客戶），我就不干快遞了，有人瞧不起我干快遞，但我的收入比他們高。”

不難看出，大客戶（淘寶客）在快遞業(yè)務(wù)中重要性和對(duì)業(yè)務(wù)員收入有著非常大的影響。淘寶客業(yè)務(wù)可以說是快遞點(diǎn)無法丟棄的雞肋，根據(jù)韻達(dá)、申通、百世快遞人員介紹，淘寶客業(yè)務(wù)每單價(jià)格均在5~6元之間（不超重），全國范圍內(nèi)除新疆、西藏等個(gè)別區(qū)域不分省內(nèi)外統(tǒng)一價(jià)。韻達(dá)加盟點(diǎn)老板陳先生無奈地表示，“基本不賺錢，但你不做別人就會(huì)去做。”

接連上漲的成本

除了不能輕易漲價(jià)，不斷攀升的成本也讓韻達(dá)加盟點(diǎn)老板陳先生頗為無奈：“現(xiàn)在什么都在漲。”

據(jù)介紹，陳先生加盟韻達(dá)四年，一直負(fù)責(zé)深圳南山某片區(qū)（主要是居民區(qū)），“當(dāng)初加盟費(fèi)是二、三十萬元”。陳先生給記者算了一筆開支，房租（月）最開始2000多元，現(xiàn)在是5000多元；每個(gè)工人每月至少要6000元的開支；今年包裝紙也漲得厲害，一個(gè)普通快遞的包裝盒成本差不多都要1元，已經(jīng)將近翻倍。

談話中陳先生多次表示，“現(xiàn)在不好做”、“加盟沒那么好做”。結(jié)束采訪后將近下午6點(diǎn)，記者又在工業(yè)區(qū)碰到陳先生，這次他開著三輪車，里邊裝著快遞正回自己的倉庫。

針對(duì)本次漲價(jià)原因，韻達(dá)與中通的官方通知中均表示，受運(yùn)輸成本、物料成本、人工成本的影響。

房租與人工成本的上漲一直是一個(gè)漸進(jìn)的過程，但去年年底以來，紙箱價(jià)格的暴漲成為影響快遞成本的另一個(gè)重點(diǎn)。

記者分別聯(lián)系深圳寶安和福田兩家淘寶紙箱批發(fā)店，紙箱老板介紹，從2017年初至今紙箱價(jià)格大概漲了80%，現(xiàn)在臨近“雙十一”和春節(jié)，淘寶用量大增，紙箱供不應(yīng)求。當(dāng)記者表示價(jià)格太貴，老板不耐煩道：“你都不知道現(xiàn)在紙什么行情，廢紙都賣到1塊多了，你如果真要再聯(lián)系，我那邊還要忙。”

另外，在記者以“淘寶客”身份與幾大快遞業(yè)務(wù)員交流時(shí)，快遞小哥也紛紛表示，“紙箱你要自己出，現(xiàn)在紙箱太貴了”。

但快遞的價(jià)格近年來確呈下降趨勢。根據(jù)深圳市中金普華咨詢公司今年5月的分析，在光鮮高增速的背后，快遞行業(yè)的利潤空間卻正被逐漸壓縮，行業(yè)的平均單價(jià)從2008年的27元下滑到2014年的15元左右，6年間下滑了40%。

最后一公里的競爭

“最后一公里”幾乎是近年來各大創(chuàng)業(yè)公司爭相聚焦解決的問題，對(duì)快遞公司也是一樣。

據(jù)了解，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯領(lǐng)航等共同投資，創(chuàng)建主要針對(duì)物業(yè)公司和社區(qū)的豐巢快遞柜，“破解快遞最后100米問題”。另外，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，面向社區(qū)和校園建立菜鳥驛站，為用戶提供包裹代收、代寄等服務(wù)，“致力于為消費(fèi)者提供多元化的最后一公里服務(wù)”。

為解決最后一公里問題，各家快遞公司也是不遺余力。但“最后一公里”利益競爭也是最復(fù)雜、最直接的地方，不同快遞之間、同一家快遞的不同網(wǎng)點(diǎn)、同一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的不同快遞員，都存在著各自的利益取舍。

深圳白石洲一中通快遞點(diǎn)兼營的菜鳥驛站工作人員表示：“各家的快遞都可以放這里代收，但不是所有的都會(huì)往這里放。”該菜鳥驛站20米之隔，便有一家?guī)灼椒矫椎捻嵾_(dá)代收點(diǎn)，其他快遞公司的部分快遞員也是打電話讓客戶下樓直接取件。

即使建立了如此多的代收網(wǎng)絡(luò)，但不同的快遞公司、快遞員依然各行其是。小葉告訴記者，快遞放在驛站或貨柜，每件都要扣除派件員幾毛錢的費(fèi)用，“有些快遞員就會(huì)想能多賺點(diǎn)是點(diǎn)”。

但在人口密集的居住區(qū)，消費(fèi)者又有著強(qiáng)烈的代收快遞需求，在深圳白石洲、崗廈等人口密集的城中村，一些商家自發(fā)兼營代收快遞的小店隨處可見，每件代收費(fèi)1元向消費(fèi)者收取，依然有不少消費(fèi)者會(huì)選擇付費(fèi)代收。

另外，不同的快遞公司和同一家快遞公司內(nèi)部都有著激烈的競爭。其中大客戶（淘寶客、商務(wù)客）是競爭的核心，小葉介紹，“一般快遞員的月工資在7、8千左右，但如果你手里有幾個(gè)大客戶，每月過萬也是很輕松的”。

在“三通一達(dá)”為代表的承包經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)布局下，承包點(diǎn)之間有著嚴(yán)格的界限。在與韻達(dá)快遞小哥的合作交流中，當(dāng)?shù)弥浾咚趨^(qū)域后，他遺憾表示：“你那邊是另一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)，我即使接了單也不能去收，你往前走20米右手邊，那個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的老板負(fù)責(zé)你的區(qū)域。”