電咖獲張海亮加盟背后：低調(diào)造車(chē)已兩年 或與樂(lè)視汽車(chē)切割

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

汽車(chē)行業(yè)老兵張海亮的職位變動(dòng)，牽出了一家“神秘”的新能源汽車(chē)公司——北京電咖汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電咖汽車(chē)）。

10月16日，電咖汽車(chē)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，張海亮已出任電咖汽車(chē)的董事長(zhǎng)兼CEO，10月開(kāi)始接管電咖汽車(chē)的業(yè)務(wù)，這意味著張海亮已不再擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)CEO，但仍兼任樂(lè)視汽車(chē)副董事長(zhǎng)一職。

電咖汽車(chē)成立于2015年6月。據(jù)記者了解，同年8月，法樂(lè)第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（即樂(lè)視汽車(chē)）便入股電咖汽車(chē)并獲得35%股權(quán)，但到2016年12月31日，樂(lè)視汽車(chē)已將其所持的電咖汽車(chē)股權(quán)占比減持至7.14%，而現(xiàn)在樂(lè)視汽車(chē)已不在電咖汽車(chē)的股東名單中。

就在樂(lè)視汽車(chē)投資電咖汽車(chē)期間，電咖汽車(chē)先后與兩家整車(chē)企業(yè)達(dá)成合作，且與眾泰合作的第一款車(chē)型——芝麻E30已在2015年上市銷(xiāo)售。由此來(lái)看，電咖汽車(chē)的造車(chē)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其前股東樂(lè)視汽車(chē)。

樂(lè)視汽車(chē)已完全退出

事實(shí)上，張海亮早在2016年便與電咖汽車(chē)結(jié)緣。

張海亮曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理等職位，2016年4月加盟樂(lè)視汽車(chē)，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）總裁兼COO；2017年3月20日，升任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球CEO。2016年加盟樂(lè)視汽車(chē)之后，樂(lè)視曾派張海亮擔(dān)任過(guò)一段時(shí)間的電咖汽車(chē)法定代表人。

“當(dāng)時(shí)，樂(lè)視汽車(chē)有兩個(gè)‘親兒子’，一是法拉第未來(lái)（Faraday Future），二是樂(lè)視汽車(chē)，電咖汽車(chē)以及Lucid Motors（原Atieva，2016年10月更名）這兩家樂(lè)視汽車(chē)投資的公司沒(méi)有獲得太多關(guān)注。”上述電咖汽車(chē)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

但此次張海亮正式加盟后，電咖汽車(chē)的情況與之前已完全不同。記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，樂(lè)視汽車(chē)已不在電咖汽車(chē)的股東名單中。當(dāng)前電咖汽車(chē)的股東，除北京潔誠(chéng)科技有限公司和自然人李春林是老股東外，另外的Rhein Wish Technology （HK） Limited、寧波銘能投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）以及寧波海呈投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）均為新股東。

值得注意的是，寧波銘能投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）和寧波海呈投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）的成立時(shí)間均為今年8月24日。

業(yè)內(nèi)有分析指出，這3家企業(yè)很有可能是為了在今年9月受讓樂(lè)視汽車(chē)及其他股東轉(zhuǎn)出的所持電咖汽車(chē)股份而專(zhuān)門(mén)設(shè)立的。

上述電咖汽車(chē)相關(guān)人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“電咖汽車(chē)新股東其實(shí)就是張海亮的相關(guān)團(tuán)隊(duì)，樂(lè)視汽車(chē)算是完全退出了”。而另一個(gè)值得注意細(xì)節(jié)是，目前電咖汽車(chē)的法定代表人已變更為金迪，其為該公司的首席人力官，這或也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了電咖汽車(chē)與樂(lè)視汽車(chē)之間已經(jīng)完全沒(méi)有關(guān)系。

據(jù)了解，除張海亮加盟電咖汽車(chē)外，原沃爾沃中國(guó)執(zhí)行副總裁向東平也出現(xiàn)在了電咖汽車(chē)的高管名單中，擔(dān)任該公司的CMO（首席營(yíng)銷(xiāo)官）；電咖汽車(chē)原CEO李春將擔(dān)任公司董事兼總裁。工商資料顯示，向東平目前是電咖汽車(chē)全資子公司——紹興電咖汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的法定代表人。

首款車(chē)型已悄然量產(chǎn)

脫離樂(lè)視汽車(chē)后，不少業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，“未來(lái)，電咖汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該會(huì)順利一些”。

與樂(lè)視汽車(chē)的高調(diào)造勢(shì)不同，近兩年，電咖汽車(chē)的“造車(chē)”事業(yè)進(jìn)展得很低調(diào)。據(jù)記者了解，在電咖汽車(chē)成立當(dāng)年，它便與眾泰汽車(chē)合作，推出了量產(chǎn)車(chē)型——電咖芝麻E30，也就是后來(lái)的“眾泰芝麻”純電動(dòng)車(chē)。

有接近電咖汽車(chē)與眾泰汽車(chē)合作事宜的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，彼時(shí)，眾泰汽車(chē)在金壇基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)，電咖汽車(chē)負(fù)責(zé)推廣和銷(xiāo)售，但由于電咖汽車(chē)只是樂(lè)視汽車(chē)投資的企業(yè)，并沒(méi)有獲得后者太多支持，所以在市場(chǎng)推廣上遇到了問(wèn)題，最終電咖芝麻E30被劃到眾泰汽車(chē)旗下，更名為“眾泰芝麻”。

此外，2016年7月，電咖汽車(chē)還與東南汽車(chē)達(dá)成合作，由后者為電咖汽車(chē)代工生產(chǎn)一款純電動(dòng)車(chē)型EV10，并已進(jìn)入去年10月31日發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第289批）以及后續(xù)的新能源補(bǔ)貼目錄，預(yù)計(jì)今年內(nèi)正式上市。

但此款車(chē)型目前同樣未獲得業(yè)內(nèi)太多關(guān)注，且至今尚未投入生產(chǎn)。據(jù)接近東南汽車(chē)的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，電咖·EV10由電咖汽車(chē)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，東南汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，車(chē)型已準(zhǔn)備得差不多了，但由于遇到一些問(wèn)題，遲遲未投產(chǎn)。“現(xiàn)在，電咖汽車(chē)已換人，銷(xiāo)售渠道也在重新布局，新車(chē)應(yīng)該很快能上市。”

據(jù)消息人士透露，電咖汽車(chē)正在對(duì)EV10進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)上市，依然由東南汽車(chē)代工。但這并不意味著，電咖汽車(chē)會(huì)一直依靠代工模式“造車(chē)”。

“我們也會(huì)準(zhǔn)備電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)。”該電咖汽車(chē)相關(guān)人士透露，申請(qǐng)資質(zhì)所需的“15臺(tái)樣車(chē)、擁有自己的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地、研發(fā)中心”等硬條件，電咖汽車(chē)都會(huì)籌備。