前9月我國汽車?yán)塾?jì)銷售2022.45萬輛 完成全年5%增速“壓力山大”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“金九銀十”已過大半，然而國內(nèi)乘用車市場似乎并未出現(xiàn)業(yè)界企盼已久的火爆場面。

10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，9月，轎車和SUV車型銷量繼續(xù)保持增長，MPV車型和交叉型乘用車銷量下滑明顯。

具體情況是，轎車銷售116.12萬輛，同比增長3.74%；SUV車型銷售97.08萬輛，同比增長10.45%；MPV車型銷售16.59萬輛，同比大幅下滑25.10%；交叉型乘用車銷量則同比下降8.06%，至4.46萬輛。

此外，今年前9個(gè)月，我國汽車?yán)塾?jì)銷量為2022.45萬輛，同比增長4.46%，增幅比1~8月提升0.21個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期減緩8.71個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷售1715.05萬輛，同比增長2.38%，增幅比前8個(gè)月提升0.15個(gè)百分點(diǎn)，但相較上年同期減緩12.37個(gè)百分點(diǎn)；商用車?yán)塾?jì)銷量為307.40萬輛，同比增長17.85%。

值得注意的是，今年前9個(gè)月，1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾?jì)銷售1170.12萬輛，同比下降1.83%，降幅比1~8月有所收窄，占乘用車銷售總量的68.23%，比上年同期下降2.93個(gè)百分點(diǎn)。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，“從目前來看，今年我國汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)全年5%的增長目標(biāo)，存在一定難度。”

事實(shí)上，若要實(shí)現(xiàn)年初預(yù)測的全年銷量增速5%的目標(biāo)（2940萬輛），今年后3個(gè)月的累計(jì)銷量至少要達(dá)到917.55萬輛，而月均銷量至少要達(dá)到306萬輛。

“由于去年第四季度銷量的基數(shù)較高，三個(gè)月的月均銷量都接近300萬輛，直接導(dǎo)致今年同比銷量不如去年，但9月與8月相比，近24%的環(huán)比增長還是令人滿意的。”師建華進(jìn)一步表示，“但若要真正實(shí)現(xiàn)全年5%的增速，后三個(gè)月真得要努力了。”

同時(shí)，師建華指出：“從目前來看，5%的增長目標(biāo)是我們的理想目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)4%以上的增速，我們還是有把握的。”
在師建華看來，5%和4%的增速沒有本質(zhì)區(qū)別，4%的增速同樣意味著汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長。

“這幾年，我國汽車行業(yè)變成了個(gè)位數(shù)增長，而這樣的增速才是正常的，在全球范圍來看，5%的增速并不低，也可以說這是一種中高速增長，同時(shí)也說明我們的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”師建華還指出，“如果一直保持高速增長，一味追求數(shù)量，有可能會造成產(chǎn)品品質(zhì)遲滯不前，而進(jìn)入理性增長區(qū)間后，汽車企業(yè)將有時(shí)間通過對提高產(chǎn)品的質(zhì)量和功能來提升價(jià)值。”

數(shù)據(jù)顯示，9月，中國品牌乘用車共銷售96.60萬輛，環(huán)比增長25.59%，同比下降0.90%，占乘用車銷售總量的41.24%，占有率較上月提升0.22個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售49.92萬輛、39.76萬輛、28.91萬輛、12.50萬輛和4.74萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.31%、16.97%、12.34%、5.34%和2.02%。