每日經(jīng)濟新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 要聞 > 正文

中國人盼了100年的事,今天成了!外國專家驚呼不可能...

央視財經(jīng) 2017-09-29 18:08:13

歷經(jīng)9年艱苦建設,連接我國西南和西北的鐵路大通道——甘肅蘭州到重慶鐵路今天(9月29日)全線通車。

蘭渝鐵路全線開通運營后,與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連接,形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線,將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動脈之一。

蘭渝鐵路是我國地質(zhì)條件最復雜的山區(qū)長大干線鐵路之一,也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。德國隧道專家給出的評價是:不可能在這種地層中打隧道,而中國鐵路建設者在不懈努力下,愣是啃下了這塊“硬骨頭”。那這些中國工程師是如何攻克這一道道鐵路難關的呢?

9年建一路 自主創(chuàng)新攻堅克難

蘭渝鐵路的建設構(gòu)想,一百年前,就出現(xiàn)在孫中山先生的《建國方略》中。

從蘭州到重慶,850公里,不僅要翻越海拔3000米的秦嶺,而且沿途地質(zhì)狀況之復雜,堪稱中國鐵路建設史之最。

沒有足夠的技術實力,這條鐵路就只能停留于想象。

但現(xiàn)在,工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實現(xiàn)穿越。歷經(jīng)9年,十萬名建設大軍探索創(chuàng)新,攻克了一系列世界級難題,取得一大批科技創(chuàng)新成果。

真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程——胡麻嶺隧道。胡麻嶺隧道二號洞,被視為“鬼門關”。打這條隧道時遇到了“第三系富水粉細砂巖”這一罕見的世界性難題,不到14公里的隧道一挖就是八年,最艱難的時期,每天只能掘進半米。

胡麻嶺隧道工程師夏荔和同事正在處理涌泥回流,厚度兩米的涌泥突如其來,一個星期的進度又回到了原點。

隧道施工,怕軟不怕硬。堅硬的巖石,大型盾構(gòu)機能快速掘進。但胡麻嶺的山體,沙粒比米粉還要細,含水量高達28%。

胡麻嶺隧道工程師夏荔表示:“你挖一鍬,它有時候來兩鍬,你挖兩鍬它來四鍬,你根本就挖不贏。我們現(xiàn)在就是在這個稀飯里面在打隧道,那里面是一挖一鍋粥,一挖一鍋粥。”

在泥湯里挖隧道,就這樣一寸一寸地艱難推進,但再難也得挖通!其實,全長13公里多的隧道,前兩年就修到了只剩163米,可其后發(fā)生溜塌、突涌,讓隧道施工陷入停滯。

固定隧道泥沙,極為困難,即便是一年前帶著頂級設備和施工團隊來到這里的德國隧道專家,也束手無策。他們在撤離時評價“不可能在這種地層中打隧道”,而中國鐵路建設者在不懈努力下愣是啃下了這塊“硬骨頭”。

利用注漿機,按一定比例,分別在隧道前方注入水泥和硅酸鈉水溶液。兩者會在10秒內(nèi)迅速凝固,加固隧道。——這是近30名工程師和上萬名工人,摸索出來的中國技術。

夏荔的師傅們曾修建過工程難度極大的遂渝(遂寧至重慶)鐵路、保龍(保山至龍陵)高速公路,上一代人讓夏荔他們懂得了一個道理,一個國家要想創(chuàng)造自己的通途,真正的難題必須靠自己解決。

胡麻嶺隧道工程師夏荔表示:“沒有攻不破的山,沒有過不去的河,干完這個隧道的話,自己說出去,我夏荔,干過胡麻嶺,就是這一輩子都是一個榮譽。”

2017年6月19日早上10點30分,胡麻嶺隧道貫通。從蘭州到重慶,過去走公路要22小時,現(xiàn)在只需要6小時。這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之后,第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列,也要通過這里,國際貨運時間將節(jié)省11個小時。

蘭渝連接數(shù)十貧困縣 打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過的22個市縣區(qū)中,有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路,更是扶貧之路。

蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃、中藥材、木耳、橄欖油等經(jīng)濟農(nóng)作物。但是由于交通不暢,運輸成本高,很多高產(chǎn)經(jīng)濟作物無法吸引區(qū)域外客戶訂貨。當?shù)匕傩帐刂赂坏馁Y源,卻還不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工。

甘肅隴西藥材商楊彥林表示:“我就盼著這火車早一點開通,我們這里的藥材就不愁賣了。”

新建的大型中藥材市場,就在蘭渝鐵路旁邊。這里是中國最大的黃芪種植基地,年產(chǎn)黃芪3萬噸,只能靠汽車運輸。

甘肅隴西藥材商楊彥林:“到四川或者到云南貴州這些地方都要三四天,然后物流成本非常高,它一噸現(xiàn)在都要在六七百元,如果是鐵路運輸?shù)脑挘粐嵖梢赃_到300元,可以說降一半。”

蘭渝鐵路一旦通車,貨運能力每年將達到5000萬噸。鐵路運輸直接降低了物流成本,甘肅的隴南,馬壩村到附近的市場集散地,陸路運輸?shù)某杀臼?500元/噸。鐵路運輸?shù)某杀鞠陆档?00元/噸,運輸成本下降了75%。很多去外地打工的鄉(xiāng)親們也陸續(xù)回到家鄉(xiāng),重新搞起了經(jīng)濟作物種植。

車輪滾動出經(jīng)濟要素的快速流動,更滾動出區(qū)域協(xié)同的新空間、新動力。

來源:央視財經(jīng)微信(ID:cctvyscj)

責編 王曉波

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

蘭渝鐵路 蘭州 重慶 鐵路 秦嶺

歡迎關注每日經(jīng)濟新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟新聞官方APP

0

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费