TNGA豐巢概念首發(fā) “脫胎換骨”的第八代凱美瑞能否重塑輝煌？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

日系車在今年的中國車市再次表現(xiàn)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，日系車銷量增速為17%，高于行業(yè)13個百分點。

以廣汽豐田為例，前8個月，其零售銷量為29.8萬輛，同比增長9.04%。就具體車型來看，同期，新漢蘭達銷量約為6.89萬輛，同比增長13.8%；但凱美瑞作為豐田的全球戰(zhàn)略車型，同期銷量約為6.48萬輛，同比下滑1.4%。

在此背景下，廣汽豐田第八代凱美瑞將于今年11月上市。業(yè)內(nèi)有分析指出，借力日系車市場回暖之勢，廣汽豐田此時推出第八代凱美瑞，進一步強化市場地位的意圖明顯。

首款TNGA架構(gòu)國產(chǎn)車型

事實上，在凱美瑞所處的B級車市場，早已不是當年雅閣、凱美瑞、天籟三分天下的局面。

隨著豪華車不斷放低價格門檻，一些品牌已推出了20萬元內(nèi)的入門級車型。記者了解到，目前，一些銷量較高的豪華B級車，雖然最低官方指導(dǎo)價在30萬元左右，但終端價格大多下探到了20萬元出頭。這給合資品牌的中級車造成很大壓力。

另一方面，國內(nèi)汽車市場SUV熱度不減，一些緊湊型和小型SUV的價格已與B級車有重疊，這也吞噬了B級車的部分市場份額。

在此背景下，合資品牌B級車開始打性能牌，第八代凱美瑞也不例外。與前幾代車型相比較，第八代凱美瑞在造型設(shè)計、駕駛樂趣和安全性能等方面均有不同程度提升。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都進行了重新開發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛等，可謂是脫胎換骨。

第八代凱美瑞是豐田首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，近日新車已在北京正式亮相。TNGA中文名稱為“豐巢概念”，作為豐田全新的造車理念和方法，在提高車輛輕量化、零件共用程度方面意義重大。據(jù)悉，在TNGA豐巢概念下誕生的車型車身強度提升30%～65%，在動力性能提升15%的同時油耗將降低25%，混合動力系統(tǒng)性能也有增加15%。

作為首款TNGA架構(gòu)國產(chǎn)車型，第八代凱美瑞對于廣汽豐田來說也意義重大。相較于雅閣和天籟，凱美瑞今年8月在合資B級車市場的排名已經(jīng)跌落至第10位，而在去年同期，凱美瑞排名是第7位。第八代凱美瑞能否重塑輝煌，廣汽豐田很期待。

繼續(xù)加碼混動車市場

值得注意的是，第八代凱美瑞除提供汽油版車型外，還推出了混合動力版車型。據(jù)悉，混動版車型采用新一代鎳氫電池組，在不影響電容量和充放電速度情況下，體積大大縮減。

作為混動市場的開拓者和引領(lǐng)者，廣汽豐田已成為國內(nèi)混合動力車保有量最大的車企之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，廣汽豐田混動車型銷量累計約2.8萬輛，其中，雷凌雙擎累計銷量2.48萬輛，同比增長57.9%，月均銷量超過3000輛。

與雷凌雙擎相比較，凱美瑞雙擎今年前8個月僅賣出3499輛。業(yè)內(nèi)有分析認為，廣汽豐田此次推出第八代凱美瑞雙擎車型，進一步鞏固混合動力市場地位的意圖明顯。

隨著近期工信部明確提出研究制定禁售燃油車時間表，新能源汽車已成為業(yè)內(nèi)當下最關(guān)心的話題，而新能源汽車不僅是指純電動汽車，混合動力車型以及以乙醇、甲醇等為原料的汽車也屬于此范疇，而豐田一直在新能源汽車方面一直走混合動力路線。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，豐田曾宣布，2017年上半年混合動力汽車銷量同比增加了30.6%，每10位顧客中就有4位購買了電動汽車。在豐田上半年售出的2.26萬輛混合動力汽車中，批量購買成為帶動銷售增長的主力軍，其中批量購買的混動汽車同比大幅增加了43.2%。

日本豐田汽車社長豐田章男曾公開表示，盡管排放監(jiān)管措施趨向收緊，電動汽車已成為市場焦點所在，但豐田仍會繼續(xù)為客戶提供多種車型，并未考慮單一發(fā)展電動汽車。未來，豐田將繼續(xù)采用混合技術(shù)的動力系統(tǒng)，包括燃料電池汽車、插電式混合動力汽車以及純電動汽車。