被東風(fēng)拒絕 戈恩主動赴沈陽要與華晨聯(lián)手打造雷諾金杯

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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

在7月簽署框架協(xié)議后，華晨與雷諾的合作似乎又將有新進展。近日，有媒體曝料稱，華晨、雷諾和遼寧省政府將在本月底舉行三邊磋商，屆時，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟董事長兼CEO戈恩將親赴沈陽參會。

盡管當(dāng)事雙方并未對此事發(fā)表相關(guān)聲明，但有華晨中國內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在框架協(xié)議簽署后，華晨與雷諾的合資一直處于準備階段，相關(guān)合作細節(jié)可能會在9月底敲定。

業(yè)內(nèi)有分析認為，此次合作，將讓此前僅依靠豐田技術(shù)的華晨金杯，與急于拓展中國輕型商用車市場的雷諾實現(xiàn)雙贏。同時，在我國新能源汽車發(fā)展快速推進的背景下，雙方在新能源輕型商用車領(lǐng)域的合作，也將為合資公司發(fā)展打開新局面。

雷諾曾找東風(fēng)談合作

9月15日，華晨中國（01114，HK）發(fā)公告稱，10月20日，華晨中國將召開特別股東大會，主要針對華晨中國旗下的華晨金杯股權(quán)變更，征求股東批準。

在此之前，當(dāng)事雙方及遼寧省政府或?qū)⑨槍腺Y具體事宜進行三邊磋商。業(yè)內(nèi)普遍認為若合作能盡快達成，將有利于華晨與雷諾的未來發(fā)展。

事實上，在雷諾與華晨金杯商談合作之前，曾有意找東風(fēng)汽車洽談輕客方面的業(yè)務(wù)合作。有熟悉雷諾的業(yè)內(nèi)人士日前曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，由于東風(fēng)方面對此事并不感興趣，雷諾才轉(zhuǎn)而找到華晨金杯，雙方一拍即合。

實際上，華晨金杯當(dāng)前急需新技術(shù)“輸血”。華晨金杯屬于國內(nèi)較早進入輕型商用車領(lǐng)域的汽車品牌，它通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式與豐田進行合作，相繼推出了海獅、閣瑞斯等車型。在過去近20年時間里，華晨金杯在我國輕型商用車市場長期占據(jù)頭把交椅，曾有不少汽車品牌都曾“山寨”過金杯汽車，甚至曾出現(xiàn)過“山寨”版海獅車型滿街跑的情形。

然而，華晨與豐田合作并未進一步深入，始終停留在技術(shù)轉(zhuǎn)讓層面，雙方最近一次簽署相關(guān)技術(shù)協(xié)議還要追溯到2003年。這讓金杯汽車始終未能形成較好的車型開發(fā)能力。近年來，隨著國內(nèi)汽車消費逐步升級，金杯海獅所在的輕客市場開始逐步萎縮，更高端的輕客產(chǎn)品需求逐漸旺盛。

華晨中國2017年半年報顯示，上半年，華晨中國輕型客車及汽車零部件業(yè)務(wù)虧損擴大110%，至6.68億元。

對此，華晨汽車董事會主席吳小安曾表示，虧損擴大主要是因為新車型乏力，自主品牌銷量不盡如人意。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也向記者表示，華晨金杯與豐田2003年的技術(shù)協(xié)議到現(xiàn)在基本已無實際意義，此前依靠豐田技術(shù)的金杯品牌產(chǎn)品，已難適應(yīng)當(dāng)下的市場需求。

而進入中國汽車市場并不算早的雷諾，一直希望加速在華發(fā)展步伐。當(dāng)前，雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)東風(fēng)雷諾只有兩款國產(chǎn)SUV在售，國產(chǎn)轎車產(chǎn)品要到2019年才能導(dǎo)入中國市場。在此情況下，在輕客研發(fā)制造方面擁有雄厚實力的雷諾汽車很希望開拓中國的輕客市場。在被東風(fēng)拒絕此方面的合資意愿后，與華晨金杯合資，成為雷諾布局中國輕客市場的突破口。

雷諾金杯來了

據(jù)了解，雷諾在輕型商用車領(lǐng)域有著豐富生產(chǎn)制造及開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，與日產(chǎn)、戴姆勒、通用汽車均建立了合作關(guān)系，其輕型商用車銷量在全球汽車品牌中也是名列前茅。

數(shù)據(jù)顯示，去年，雷諾輕型商用車全球銷量達44.39萬輛，在歐洲占據(jù)的市場份額達15.9%，居于首位。

今年3月，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟還成立了單獨的輕型商用車輛業(yè)務(wù)部門——LCV，加強輕型商用車市場領(lǐng)先地位的意圖明顯。

從車型來看，在輕型商用車領(lǐng)域，雷諾有完善的產(chǎn)品陣容，雷諾Kangoo、Master和Trafic是主銷車型。而根據(jù)此前協(xié)議，雷諾和華晨成立合資公司后，將引進雷諾輕型商用車產(chǎn)品進行本地化生產(chǎn)，具體哪款車型將先期導(dǎo)入，很可能會在本月底舉行的三邊磋商中敲定。

在崔東樹看來，雷諾以1元價格獲得華晨金杯49%股權(quán)表明，華晨方面更多是希望雷諾能在車型、技術(shù)等方面做出貢獻，所以合資公司后期引進的雷諾車型，很有可能是雷諾的全球暢銷輕客。

但如果雷諾的輕客技術(shù)注入華晨金杯，金杯與豐田之間的技術(shù)合作將走向何方，是一個令業(yè)內(nèi)困惑的問題。之前金杯輕客走的是日系輕客技術(shù)路線，而雷諾的輕客產(chǎn)品主走歐系技術(shù)路線，兩種技術(shù)風(fēng)格金杯將作何取舍，值得關(guān)注。

當(dāng)前除傳統(tǒng)車型外，雷諾還有Kangoo、Master的新能源車型，而之前雷諾與金杯簽署的框架協(xié)議也明確提出，未來合資公司將使用雷諾的技術(shù)開發(fā)新產(chǎn)品，包括雷諾的現(xiàn)有或新車型的新能源產(chǎn)品。這意味著，雷諾將借助與華晨金杯的合資公司在中國市場導(dǎo)入新能源輕客產(chǎn)品。

在崔東樹看來，國內(nèi)新能源商用車領(lǐng)域尚處起步階段，未來市場發(fā)展空間巨大，雙方極有可能聯(lián)手拓展該領(lǐng)域，為新能源汽車時代的到來做準備。