一汽轎車上半年扭虧為盈，不是自主銷量翻身而是一汽馬自達(dá)又找回狀態(tài)！

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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

由于一汽馬自達(dá)的神勇表現(xiàn)，一汽轎車（000800,SZ）終于實(shí)現(xiàn)扭虧。

近日，一汽轎車發(fā)布的2017年半年報(bào)顯示，上半年一汽轎車實(shí)現(xiàn)整車銷售11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.83%；營(yíng)收達(dá)134.01億元，同比增長(zhǎng)58%；凈利潤(rùn)為2.7億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

一汽轎車扭虧主要?dú)w功于一汽馬自達(dá)在新車助力下又恢復(fù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽馬自達(dá)共銷售汽車5.88萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)92%。而一汽轎車旗下奔騰品牌上半年銷量同比下滑8.79%，其中年初上市的奔騰X40是一汽轎車唯一一款銷量增長(zhǎng)的自主車型。

由此可見(jiàn)，一汽轎車仍未擺脫對(duì)一汽馬自達(dá)的利潤(rùn)依賴，自主業(yè)務(wù)仍是其發(fā)展短板。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽轎車的扭虧之路并非一帆風(fēng)順。數(shù)據(jù)顯示，2016年，一汽轎車全年累計(jì)銷量為19.35萬(wàn)輛，同比下降17.97%；營(yíng)業(yè)收入同比減少14.83%至227.1億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損9.54億元。

一汽轎車真正回暖始于今年一季度。數(shù)據(jù)顯示，一季度一汽轎車?yán)塾?jì)銷量5.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.42%；營(yíng)業(yè)收入為70.73億元，同比增長(zhǎng)65.65%；凈利潤(rùn)為1.62億元，同比增長(zhǎng)138.22%．一季度也正是一汽馬自達(dá)借CX-4車型開(kāi)啟逆勢(shì)增長(zhǎng)的回歸之路。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年一汽馬自達(dá)的銷量目標(biāo)為12萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)30%，其中全新阿特茲預(yù)計(jì)銷量5萬(wàn)輛，CX-4預(yù)計(jì)銷量在7萬(wàn)輛左右。

“CX-4作為一汽馬自達(dá)的重要戰(zhàn)略車型，自上市以來(lái)，月均銷量保持在6000輛左右，承擔(dān)著提升一汽馬自達(dá)乃至一汽轎車整體銷量的重任。”一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理郭德強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

而在成都車展上市的2018款CX-4也被一汽馬自達(dá)寄予厚望。據(jù)了解，2018款CX-4有2.0L和2.5L兩種排量共7款車型，售價(jià)區(qū)間在14.08萬(wàn)~21.58萬(wàn)元，與前一代車型保持一致。其中，馬自達(dá)的最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)還應(yīng)用在了該車型上。

此外，2018款CX-4車型還是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)唯一一款將i-ACTIVSENSE安全科技全部裝配的車型。新車不僅新增了SBS中高速剎車輔助、MRCC自適應(yīng)巡航等安全科技，更將LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制等馬自達(dá)的前沿技術(shù)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了首次搭載。

盡管如此，一汽馬自達(dá)仍面臨產(chǎn)品線過(guò)于單薄的老問(wèn)題。目前，一汽馬自達(dá)旗下除阿特茲和CX-4外，老款馬自達(dá)6等車型已全部停產(chǎn)。

此前，馬自達(dá)企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)稻本信秀曾公開(kāi)表示，在過(guò)去的時(shí)間里，一汽馬自達(dá)在產(chǎn)品導(dǎo)入方面要好好反省，例如車型導(dǎo)入相對(duì)大眾這類巨頭來(lái)說(shuō)就太少，同時(shí)新產(chǎn)品也沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)及時(shí)推出。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析指出，我國(guó)汽車市場(chǎng)的新車效應(yīng)非常明顯，它會(huì)增加一個(gè)企業(yè)的曝光度，對(duì)車企銷量起推動(dòng)作用，但如遲遲無(wú)新車上市，在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就會(huì)遭遇較大困境。

一汽馬自達(dá)曾因馬自達(dá)6“失寵”遭遇過(guò)成長(zhǎng)煩惱，如果阿特茲和CX-4的新車紅利被市場(chǎng)透支后，一汽馬自達(dá)還有多少持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，一汽轎車會(huì)不會(huì)再次因一汽馬自達(dá)銷售不佳而陷入虧損困境？對(duì)一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，盡快導(dǎo)入更多爆款車型，對(duì)它和一汽轎車的未來(lái)發(fā)展十分必要。