奧迪管理層大洗牌：馮德?！?哭” 了，施泰德還能“笑”著走下去？

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每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)編輯 楊翼

一石激起千層浪，曾在中國(guó)市場(chǎng)任職多年的馮德睿怎么也沒(méi)有想到，因?yàn)榻衲?月的一場(chǎng)“高談闊論”而點(diǎn)燃了中國(guó)經(jīng)銷商的怒火，并最終讓這把火“燒”到了自己身上。

據(jù)路透社報(bào)道，8月28日，奧迪內(nèi)部宣布，奧迪全球市場(chǎng)和銷售董事馮德睿、生產(chǎn)制造總監(jiān)Hubert Waitl、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人Axel Strotbek以及人力資源主管Thomas Sigi共4位高層將離開(kāi)董事會(huì)。同時(shí)，這場(chǎng)人事變動(dòng)生效日期定為9月1日，比之前傳聞的9月中旬還提前。這很可能是奧迪多年來(lái)最大規(guī)模的一次管理層洗牌。

不過(guò)，在奧迪這次“人事地震”中，與馮德睿相比，此前備受質(zhì)疑的奧迪CEO施泰德暫未受到影響，得以留任。

但有外媒分析稱，這樣的“大換血”舉動(dòng)，事實(shí)上指向的就是奧迪董事會(huì)主席施泰德，因?yàn)轳T德睿等人是施泰德的“左膀右臂”；大眾集團(tuán)目前已對(duì)施泰德失去耐心，計(jì)劃于明年讓其提前結(jié)束任期。

據(jù)外媒報(bào)道，此次人事調(diào)整的原因仍是尾氣門(mén)事件后續(xù)處理問(wèn)題導(dǎo)致，近期，奧迪一直飽受尾氣調(diào)查、召回、工會(huì)質(zhì)問(wèn)等多方壓力。

自?shī)W迪在2015年11月承認(rèn)，其3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備了在美國(guó)被裁定為非法的輔助控制裝置，允許車(chē)輛逃避美國(guó)的排放限制后，奧迪正努力解決汽車(chē)召回問(wèn)題，以應(yīng)對(duì)檢察機(jī)關(guān)調(diào)查工作，以及工會(huì)和管理層對(duì)柴油排放丑聞的批評(píng)。

目前，奧迪母公司大眾集團(tuán)已同意在美國(guó)支付高達(dá)250億美元的費(fèi)用，用于解決來(lái)自業(yè)主、環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政府和經(jīng)銷商的索賠，并提出要在美國(guó)召回大約50萬(wàn)輛涉事車(chē)輛。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，此次奧迪高層大換血，除受“尾氣門(mén)”影響外，中國(guó)市場(chǎng)上半年的表現(xiàn)欠佳也是此次洗牌的原因之一。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，在這次人事調(diào)整中，與中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系最密切的要數(shù)曾任市場(chǎng)與銷售董事、原奧迪中國(guó)總經(jīng)理的馮德睿，他自2007年起就開(kāi)始管理中國(guó)業(yè)務(wù)，在近9年的任期中，使奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的年交付量實(shí)現(xiàn)了七倍的增長(zhǎng)。但在今年上半年的“上汽奧迪”事件中，馮德睿被指態(tài)度強(qiáng)硬，引起經(jīng)銷商不滿。

從去年11月，上汽與奧迪中國(guó)在德國(guó)簽署合作框架，到今年2月，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商發(fā)布《三亞聲明》，再到一汽終于不反對(duì)奧迪與上汽合作的嘗試，奧迪都一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。

“上汽奧迪”事件帶來(lái)的直接影響就是奧迪在華銷量遇挫。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪在中國(guó)的銷量下滑了12%，而同期其全球銷量也同比下滑了4.7%。

不過(guò)，就目前來(lái)看，奧迪在華銷量正在恢復(fù)。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，7月，奧迪在華銷量為5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，創(chuàng)下單月歷史銷量最高，其中，奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等三款主銷車(chē)型的銷量達(dá)到1.05萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛，占奧迪總銷量的70.7%。

管理層“大換血”之后，如何讓銷量和利潤(rùn)占比最大的中國(guó)市場(chǎng)重振雄風(fēng)，是奧迪新管理層需要重視的首要問(wèn)題。