銷量爭奪戰(zhàn) 豪華車企角逐成都車展

在傳統(tǒng)車市逐漸飽和的背景下，成都所代表的西部車市也成為晴雨表，近年來增長迅猛的各豪華車企，也為搶占西部市場銷量份額，在成都車展上展開競爭。

本屆成都車展再次刷新參展品牌紀(jì)錄，吸引德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等共116個品牌參展，17個品牌以近1500平方米的超大展位亮相，7家參展商的展臺面積近2000平方米。值得一提的是，位于國內(nèi)豪華品牌第一陣營的奔馳、寶馬再次占據(jù)2400平方米超大展位。

梅賽德斯-奔馳高性能品牌AMG在車展上推出43系列車型，包括AMG C 43和AMG E 43兩款轎車，以及AMG GLC 43 Coupe轎跑SUV。據(jù)了解，換裝更小排量發(fā)動機后，43系列車型的售價將更加親民。同時，今年寶馬全新一代5系Li車型實現(xiàn)國產(chǎn)化后，在本屆成都車展，寶馬推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版5系，在中大型轎車市場與北京奔馳E級、一汽-大眾奧迪A6L爭搶市場份額。

同時，緊隨奔馳、寶馬、奧迪豪華車第一陣營的二線豪華品牌，也在本屆車展推出新車型。其中，雷克薩斯推出新款CT 200h和新款NX，新款CT 200h售價則較現(xiàn)款車型進一步降低，以期在國內(nèi)20萬元豪華車市場提升銷量。捷豹路虎在本屆車展推出新款XFL、F-PACE、攬勝極光三款車型，通過對旗下車型的升級，進一步追趕豪華車第一陣營。成都車展主辦方相關(guān)負責(zé)人表示，近年來，中國汽車市場銷量增速放緩，各地汽車保有量趨近飽和。作為仍然具有汽車放量空間的西部車市，目前成都的汽車保有量已經(jīng)躍居全國第二位，豪華車企在成都車展頻推新品，不僅集中發(fā)力西部車市，也正式開啟今年下半年的銷量攻勢。

躋身國內(nèi)第四大A級車展的成都車展，面對巨大的市場空間，仍然具備銷售屬性，各豪華車經(jīng)銷商也在本屆車展加大促銷力度。

北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾奧迪和華晨寶馬部分車型的優(yōu)惠達到8折，華晨寶馬1系車型還能夠享受終生免費保養(yǎng)；上汽通用凱迪拉克熱銷車型CT6、XT5的優(yōu)惠幅度達到8萬元；東風(fēng)英菲尼迪Q50L的優(yōu)惠金額在6萬元左右；奇瑞捷豹路虎攬勝極光的優(yōu)惠幅度為5萬元。

一位銷售人員表示，每年成都車展都是經(jīng)銷商的“金九銀十”，為了在下半年沖擊全年銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商也抓住車展時機，全力促銷。

豪華品牌在國內(nèi)也正在進入洗牌期。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲汽車市場銷量同比增長6.8%，中國市場，在增速放緩的背景下，仍然交出了銷量同比增長18.4%的成績單，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。在高銷量增長率的推動下，中國市場已經(jīng)成為眾多豪華品牌全球最大單一市場。

在一線豪華陣營中，今年前7個月，寶馬在華銷量超過33.6萬輛，同比增長17%；奔馳在華銷量為35.42萬輛，同比增長高達34%。其中，國產(chǎn)車型占據(jù)總銷量的70%以上，并保持著40%以上的增長勢頭。新款奔馳C級國產(chǎn)后，直接帶動了奔馳在華銷量的整體增長，目前該車型已經(jīng)上升至該級別車型市場的第二位，搶食一汽-大眾奧迪A4L和華晨寶馬3系的市場份額。同時，近年來銷量漲勢迅猛的二線豪華品牌，也在加快追趕第一陣營的步伐。其中，今年上半年，凱迪拉克在華銷量為9.24萬輛，同比增長高達70%，已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)17個月保持兩位數(shù)的銷量增長；捷豹路虎銷量為7.88萬輛，同比增長27%。今年7月，捷豹路虎國產(chǎn)車型銷量為6673輛，占總銷量的比重提升至57.3%。