開業(yè)半個(gè)月后走訪汽車大賣場(chǎng) 人氣凋零體驗(yàn)差評(píng)

蘇寧易購(gòu)汽車超市，借著7月初新《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施“火”了一把。無(wú)論開業(yè)時(shí)場(chǎng)面多火爆，但僅過了半個(gè)多月，這種脫離于汽車品牌授權(quán)的汽車賣場(chǎng)的弊端已經(jīng)凸顯出來，可選車型少，價(jià)格并不算優(yōu)惠，人氣凋零。這讓很多想進(jìn)局的互聯(lián)網(wǎng)電商也謹(jǐn)慎起來。新辦法之后，能跟汽車4S店抗衡的汽車賣場(chǎng)該如何做，才能讓消費(fèi)者真正享受到實(shí)惠和便利？

汽車賣場(chǎng)的“死穴”

1.新車售價(jià)：永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的，但當(dāng)前品牌授權(quán)商務(wù)模式制約貨源，汽車超市并不會(huì)太有優(yōu)勢(shì)。

2.新車售后：互聯(lián)網(wǎng)電商的售后網(wǎng)絡(luò)，投入成本巨大，也絕對(duì)干不過那些經(jīng)營(yíng)了十幾二十年的經(jīng)銷商和老牌維修廠的。

3.專業(yè)人才儲(chǔ)備：當(dāng)前汽車行業(yè)專業(yè)人才儲(chǔ)備已經(jīng)嚴(yán)重不足，蘇寧易購(gòu)暫無(wú)看見有任何能吸引銷售和售后人才的地方。

4.賣場(chǎng)體驗(yàn)：如果沒有幾十輛車同時(shí)擺放供挑選，汽車超市只是個(gè)空殼。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)：并不美好

八月初的一個(gè)下午，記者和友人來到這個(gè)火了一把的蘇寧易購(gòu)汽車超市。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，1500平方米的汽車超市展廳位于南京蘇寧生活廣場(chǎng)地下一層，顧客并不多，加上工作人員不超過10人。最讓記者感到意外的是，蘇寧易購(gòu)汽車超市定位是集新車銷售、二手車銷售、汽車后用品于一體的超級(jí)賣場(chǎng)，然而實(shí)際情況是，約三分之一的展廳被劃分給了做汽車金融和租賃的“平安車管家”，還有三分之一是各類汽車精品超市，最后只有三分之一才是新車展示的地方和其他內(nèi)容。作為汽車超市，這樣的布局略有本末倒置之嫌。當(dāng)天所展示的車輛也不超過10輛，且大多為進(jìn)口豪華車，如阿爾法羅密歐、寶馬、凱迪拉克等，甚至不如一些大型的二級(jí)經(jīng)銷商豪華車展廳，可體驗(yàn)車型非常少。

記者現(xiàn)場(chǎng)詢問銷售車型問題時(shí)，發(fā)現(xiàn)銷售人員并非都能熟練回答，對(duì)部分配置甚至答不上話，現(xiàn)場(chǎng)資料也并不多。而且，并沒有試駕體驗(yàn)這樣的場(chǎng)地。在咨詢價(jià)格環(huán)節(jié)，一輛售價(jià)33萬(wàn)元的轎車，賣場(chǎng)銷售人員推介的融資租賃價(jià)格，居然比在4S店正常做按揭還貴七八萬(wàn)元。

此次的探訪讓記者同行的南京友人李先生略表失望，他說：“汽車超市始終與普通商品的超市不一樣，而且蘇寧易購(gòu)汽車賣場(chǎng)，最大的弊端是貨源不足，并沒有讓人一目了然的購(gòu)車簡(jiǎn)易感，這讓人更加擔(dān)憂未來的汽車售后問題。”

分析痛點(diǎn)：

優(yōu)質(zhì)新車資源受制約沒優(yōu)勢(shì)

7月1日《新辦法》實(shí)施，品牌授權(quán)代理、區(qū)域壟斷等局面被打破；同時(shí)，蘇寧易購(gòu)在南京開出首家汽車超市，一度引起行業(yè)熱議，預(yù)測(cè)《新辦法》將使4S店面臨新一輪洗牌。在開業(yè)之初，蘇寧易購(gòu)汽摩中心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉東皓說，該汽車超市將打破原有汽車4S店的壟斷和僵化，對(duì)現(xiàn)有汽車銷售模式形成“巨大沖擊”。殘酷的實(shí)情是，新辦法實(shí)施一個(gè)月，蘇寧易購(gòu)的汽車超市并沒有在汽車行業(yè)掀起軒然大波。“目前很難有新模式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4S店，而且4S店也在轉(zhuǎn)型，進(jìn)行自我競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”廣物汽貿(mào)相關(guān)市場(chǎng)人士對(duì)記者表示。

記者采訪不少汽車經(jīng)銷商均認(rèn)為，汽車超市與當(dāng)前的網(wǎng)上購(gòu)車平臺(tái)一樣，貨源是制約其發(fā)展的最大問題。除非汽車超市與4S店錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，找到好的辦法，對(duì)一些庫(kù)存車、定制款進(jìn)行促銷。

國(guó)內(nèi)某知名汽車集團(tuán)的投資人劉總表示：“蘇寧易購(gòu)大賣場(chǎng)從本質(zhì)上說仍然是屬于二級(jí)經(jīng)銷商，車源拿貨是平行進(jìn)口車商、品牌4S店、區(qū)域代理商等。而且不是汽車品牌授權(quán)商，就不能找廠商直接要貨源。蘇寧易購(gòu)這類汽車超市的模式，肯定會(huì)缺少優(yōu)質(zhì)貨源。”劉總認(rèn)為，對(duì)于熱門搶手車型，汽車超市的價(jià)格不可能做得比4S店更劃算，除非汽車超市投資方自己貼錢虧本賣車，或者處理一些車商為緩解資金鏈壓力而低價(jià)賣給他們的滯銷車，“蘇寧易購(gòu)沒有授權(quán)經(jīng)銷商和廠家之間的那種商務(wù)政策，履行義務(wù)雖然少，但也少了許多完成指標(biāo)的補(bǔ)貼。”

預(yù)測(cè)：

謹(jǐn)慎對(duì)待汽車賣場(chǎng)模式

“中國(guó)汽車市場(chǎng)并不是沒有過大賣場(chǎng)，但早被‘淘汰’。當(dāng)前如果超市、大賣場(chǎng)模式還有利可圖，大集團(tuán)經(jīng)銷商早就先開了。”廣州本地一位做過奇瑞、北汽等品牌4S店的汽車經(jīng)銷商老總表示。據(jù)悉，早在三年前，國(guó)家工商總局已公布“停止汽車品牌經(jīng)銷商的備案”文件，明確指出，4S店可同時(shí)賣多品牌汽車，可提供多品牌維修服務(wù)，并就此事做出備案。也就意味著，任一家經(jīng)銷商想多品牌經(jīng)營(yíng)，開設(shè)類似于大賣場(chǎng)或者汽車超市都可以。但國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，“實(shí)際執(zhí)行效果并不理想。”

記者采訪廣州幾家經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)人士獲悉，大部分經(jīng)銷商集團(tuán)雖然有十幾甚至幾十個(gè)品牌授權(quán)，但對(duì)于開辟類似于品牌集中經(jīng)營(yíng)的“大賣場(chǎng)”“汽車超市”等也非常謹(jǐn)慎。龐大集團(tuán)是首個(gè)吃螃蟹的，如開設(shè)了天津、山東等地的龐大汽車超市，廣州的南菱汽車、廣物汽貿(mào)等也類似，但以上這些汽車超市主要做的是平行進(jìn)口車的生意，并沒有對(duì)授權(quán)4S店有沖突，“集團(tuán)開設(shè)的綜合品牌的汽車賣場(chǎng)也有，主要在三、四線城市。但市場(chǎng)做大了，講究服務(wù)的4S店優(yōu)勢(shì)就明顯了。”

記者觀察：

借道“汽車金融”謀求紅利

汽車超市大賣場(chǎng)看上去并不是很美，為何蘇寧易購(gòu)要做，甚至于天貓、中石化也在為進(jìn)入汽車實(shí)體銷售行業(yè)摩拳擦掌？業(yè)內(nèi)分析，這些互聯(lián)電商、汽車邊緣產(chǎn)業(yè)的公司們，或許目標(biāo)不在賣車，而是汽車金融的大紅利。商業(yè)零售領(lǐng)域?qū)＜彝鯐詰c認(rèn)為，汽車金融已然成為金融領(lǐng)域的新風(fēng)口，蘇寧汽車超市構(gòu)建汽車銷售生態(tài)圈，本身在售車上利潤(rùn)并不大，但真正受益的是蘇寧汽車金融領(lǐng)域，這分享的正是汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)大頭。

此前，蘇寧易購(gòu)的劉東皓就表示，蘇寧布局汽車銷售領(lǐng)域，其主要優(yōu)勢(shì)就是汽車金融和O2O模式，蘇寧汽車金融或就此順勢(shì)對(duì)接汽車經(jīng)銷商的金融服務(wù)。此前舉辦的2017中國(guó)汽車金融年會(huì)上透露，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)8000億～9000億元，滲透率只有20%左右，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和汽車銷售利潤(rùn)的不斷降低，國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)潛力巨大。而且國(guó)內(nèi)汽車金融行業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，其不良貸款率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銀行業(yè)整體的不良貸款率。