奔馳：自動駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)始于出租車

據(jù)美國《汽車新聞》8月8日報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)兼奔馳汽車研發(fā)部主管歐拉•凱勒紐斯(Ola Kaellenius)認(rèn)為，由于個(gè)人購買自動駕駛汽車過于昂貴，出租車將是自動駕駛汽車上市初期的目標(biāo)領(lǐng)域。

不僅像谷歌、蘋果等科技公司正在努力開發(fā)自動駕駛技術(shù)，通用和福特等傳統(tǒng)汽車制造商，以及新興電動車制造商特斯拉都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域。然而，戴姆勒研發(fā)高管預(yù)測，自動駕駛汽車真正駛?cè)雽こ０傩占疫€需要漫長的過程。因?yàn)檫@類車型的成本十分高昂，至少是在上市初期適合在出租車市場投放。

凱勒紐斯指出，無人駕駛汽車需要搭載數(shù)個(gè)傳感器，加之計(jì)算能力等要求，一旦汽車投入生產(chǎn)，都會增加很大一部分成本。他認(rèn)為，換個(gè)嘗試方向，通過無人駕駛出租車服務(wù)，奔馳將實(shí)現(xiàn)快速盈利。奔馳將首先試水等級4與5的無人駕駛出租車。奔馳計(jì)劃在2020至2025年實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租的商業(yè)化。

此外，他還表示，如果在未來無人駕駛技術(shù)的成本下降，且消費(fèi)者的興致足夠高昂，奔馳或?qū)㈤_啟私家無人駕駛車商業(yè)化模式。