上海證券報(bào) 2017-08-05 14:23:58
“相親快,找珍愛?!钡聤W通航想要“迎娶”知名婚戀網(wǎng)站珍愛網(wǎng),不僅沒有想象中閃婚的迅速,而且與最初約定相比,發(fā)生了不少變化——由定增股份收購100%股權(quán)改為現(xiàn)金收購51%股權(quán),從而演變成具有三方交易特征的方案,其規(guī)避借殼紅線意圖明顯。
⊙記者 朱文彬 ○編輯 全澤源
業(yè)績承諾太離譜
停牌近8個(gè)月的德奧通航,今日揭開了牽手珍愛網(wǎng)的“紅蓋頭”,重大資產(chǎn)購買預(yù)案終于出爐。根據(jù)預(yù)案,德奧通航全資子公司前海伊立浦于8月3日與交易方簽署《重組框架協(xié)議》。前海伊立浦將作為基金管理人及普通合伙人為本次交易專門募集設(shè)立一只基金(簡稱暫定為“德奧珍愛”),并聯(lián)合其他投資方共同向珍愛網(wǎng)投資20億元。珍愛網(wǎng)將上述投資款及自有資金2.77億元(合計(jì)22.77億元)用于收購珍愛(深圳)100%股權(quán),同時(shí)該筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓款作為支付VIE架構(gòu)的拆除對價(jià)。上述投資完成后,德奧珍愛將持有珍愛網(wǎng)51%的股權(quán),其他投資方持有珍愛網(wǎng)22%的股權(quán)。
據(jù)業(yè)績承諾方承諾,收購標(biāo)的2017年度、2018年度、2019年度實(shí)現(xiàn)的凈利潤分別不低于1.85億元、2.3億元和3.1億元,或者三年累積承諾凈利潤不低于7.25億元。連續(xù)三年及以上獲得的政府補(bǔ)助和稅務(wù)返還,不包括在計(jì)算承諾凈利潤的非經(jīng)常性損益扣除數(shù)中。
如此高金額的業(yè)績承諾能否實(shí)現(xiàn)?從最近數(shù)年珍愛網(wǎng)的盈利情況看,這個(gè)落差非常巨大。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2015年、2016年、2017年1月至5月,珍愛網(wǎng)的所有者權(quán)益均為負(fù)數(shù),分別為-3.4億元、-2.02億元、-1.4億元;2015年及2016年均處于虧損狀態(tài),分別虧損1.42億元和1.25億元,2017年1月至5月,凈利潤為6172.55萬元。
雙方“戀情”要追溯到去年底。2016年12月,剛剛完成實(shí)際控制人變更的德奧通航宣布停牌籌劃重大事項(xiàng),擬通過發(fā)行股份、現(xiàn)金或者兩者結(jié)合的方式進(jìn)行資產(chǎn)交易。彼時(shí)公告稱,交易對象屬于信息服務(wù)業(yè)性質(zhì),預(yù)計(jì)金額不低于2億元。
時(shí)隔不久,2017年情人節(jié)剛過,德奧通航公告重組進(jìn)展時(shí)稱,擬在珍愛網(wǎng)VIE架構(gòu)拆除完成的基礎(chǔ)上,以發(fā)行股份的方式購買其100%股權(quán),并募集配套資金。公司聲稱,此次繼續(xù)停牌時(shí)間預(yù)計(jì)不超過1個(gè)月,并在2017年3月18日前披露符合要求的重大資產(chǎn)重組預(yù)案(或報(bào)告書)。
三方交易規(guī)避借殼
不過情非所愿。時(shí)隔近5個(gè)月后,重大資產(chǎn)購買預(yù)案姍姍來遲,而且此番“牽手”珍愛網(wǎng),不僅未能達(dá)到當(dāng)初100%股權(quán)收購的許諾,而且收購方式也將改為全部現(xiàn)金收購。
根據(jù)預(yù)案,此次交易方式為現(xiàn)金收購。此次交易除了前海伊立浦專門募集設(shè)立并購基金外,上市公司也將使用自有資金或自籌資金4億元(暫定數(shù)額)參與德奧珍愛的設(shè)立,并作為德奧珍愛的劣后有限合伙人。
此外,雖然8月3日珍愛網(wǎng)的VIE控制協(xié)議已經(jīng)終止,但因VIE架構(gòu)拆除的對價(jià)尚未支付,截至目前VIE架構(gòu)尚未徹底拆除。與此同時(shí),目前此次交易相關(guān)的審計(jì)、評估工作也尚未完成,以2017年5月31日為評估基準(zhǔn)日,珍愛網(wǎng)全部股權(quán)的預(yù)估值為27.5億元,交易各方初步協(xié)商確定珍愛網(wǎng)整體股權(quán)作價(jià)27.4億元,德奧珍愛投資完成后持有珍愛網(wǎng)51%股權(quán)的交易作價(jià)為13.974萬元。交易完成后,珍愛網(wǎng)將成為德奧珍愛的控股子公司,上市公司通過德奧珍愛間接控制珍愛網(wǎng)。
公告稱此次交易不構(gòu)成借殼上市。不過,2016年底德奧通航變更了實(shí)際控制人,易主后再以現(xiàn)金方式向第三方收購資產(chǎn),因此這一系列運(yùn)作構(gòu)成了具有三方交易特征的方案,該類模式的創(chuàng)新之處在于規(guī)避了借殼紅線,但最終能否通過交易所問詢關(guān)還需觀察。 從此前推出的類似交易案例看,可謂兇多吉少。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP