每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-08-02 19:04:49
過去一年,在受訪的消費(fèi)者中,超過七成(71%)光顧過非授權(quán)經(jīng)銷商,且在非授權(quán)經(jīng)銷商處的平均消費(fèi)金額高達(dá)2098元,已非常接近其在授權(quán)經(jīng)銷商處2450元的消費(fèi)金額。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼
汽車維修保養(yǎng)是選擇4S店還是路邊維修店?相信很多車主都糾結(jié)過這個問題。
對此,一位開馬自達(dá)3的趙先生對NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)表示,“當(dāng)然選擇路邊店,每次保養(yǎng)的維修費(fèi)用,路邊店比4S店能便宜一半,就我的車來說,一年兩次小保養(yǎng)就能省600多元”。
7月27日,據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪) 發(fā)布的《2017中國汽車售后服務(wù)滿意度研究SM(CSI)》顯示,我國車主在保修期內(nèi)就開始嘗試非授權(quán)經(jīng)銷商(包括連鎖汽車售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站)的設(shè)施與服務(wù)。
上述研究報(bào)告顯示,過去一年,我國用車期在1~4年的受訪車主,光顧授權(quán)經(jīng)銷商的次數(shù)為3.2次,光顧非授權(quán)經(jīng)銷商的次數(shù)為0.9次。
該報(bào)告還指出,過去一年,在受訪的消費(fèi)者中,超過七成(71%)光顧過非授權(quán)經(jīng)銷商,且在非授權(quán)經(jīng)銷商處的平均消費(fèi)金額高達(dá)2098元,已非常接近其在授權(quán)經(jīng)銷商處2450元的消費(fèi)金額。
路邊店開始與4S店搶生意的趨勢越來越明顯。
實(shí)際上,越來越多的車主之所以會選擇連鎖汽車售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站,更多的是看中其比4S店的價(jià)格便宜。
為一探究竟,NBD汽車日前詢問了一家位于北京南五環(huán)的路邊汽車維修店。該店的工作人員稱,“給帕薩特做一次小保養(yǎng)的價(jià)格在200元,一次6萬公里的大保養(yǎng)大概需要2000元。”
而同樣的帕薩特車型,北京朝陽區(qū)一家4S店的售后人員稱,“做一次小保養(yǎng)的價(jià)格為500元,做一次6萬公里的大保養(yǎng)最低也要花費(fèi)4500元”。
僅就此一個車型的保養(yǎng)費(fèi)用來看,路邊店和4S店做維修保養(yǎng)的費(fèi)用差距在30%左右。
“針對不同消費(fèi)需求,4S店和路邊店都有自己所側(cè)重服務(wù)的領(lǐng)域,4S店的第一客戶是質(zhì)保期內(nèi)的車主。”中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍對NBD汽車表示。
不僅是連鎖汽車售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站對4S店售后生意帶來沖擊,新崛起的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車公司利用其快捷和便利性,也在盡力搶4S店的售后生意。
在一家養(yǎng)車平臺上,NBD汽車發(fā)現(xiàn),給帕薩特做一次小保養(yǎng)僅需360元,此價(jià)格同樣低于4S店的500元小保養(yǎng)價(jià)格。
不過,互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車公司雖采取上門方式得到很多人青睞,但仍有局限。與4s店在更多的代表專業(yè)性相比,互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車對很多高端車主來講,少了一份放心。
即便如此,在售后服務(wù)市場,4S店正受到連鎖汽車售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站,以及互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車公司的挑戰(zhàn)是不爭的事實(shí)。
除了“地理位置便利”(占43%)以外,消費(fèi)者選擇非授權(quán)經(jīng)銷商的主要原因還包括營業(yè)時間便利、親友推薦和快捷服務(wù)三大因素,占比分別為23%、23%和21%。消費(fèi)者在非授權(quán)經(jīng)銷商處主要的服務(wù)項(xiàng)目是快捷的更換機(jī)油和三濾,占比40%;其他例行保養(yǎng)的占比為33%,也有24%和22%的車主選擇緊急事故維修和一般維修也在非4S店進(jìn)行。
事實(shí)上,部分經(jīng)銷商集團(tuán)在售后服務(wù)方面的利潤在下降。如經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車(03836,HK)財(cái)報(bào)顯示,2016年,公司收入為106.96億元人民幣(下同),其中售后服務(wù)收入為13.87億元,同比下滑17.6%,占公司總收入的比重由2015年的15.9%下降至2016年的13%。
此外,今年以來車市遇冷,經(jīng)銷商面臨的庫存壓力仍然較大,在此背景下尋找新增長點(diǎn)就成為當(dāng)務(wù)之急。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,7月,經(jīng)銷商庫存分指數(shù)環(huán)比微降,但仍位于警戒線以上。再加上最近幾個月來,汽車銷售價(jià)格進(jìn)一步下滑,部分品牌出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象,使得經(jīng)銷商利潤進(jìn)一步降低。
此前,有豪華車經(jīng)銷商曾向NBD汽車坦言:“現(xiàn)在新車毛利已非常低,為完成廠家制定的銷售計(jì)劃,年底能夠拿到最后的返點(diǎn),促銷是不得已而為之。如果銷量上不去,未來幾個月或許還會有新降價(jià)動作。”
業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,相比國外成熟市場,目前我國的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)仍過于依賴整車銷售盈利,在新車逐漸不掙錢的背景下,提升衍生業(yè)務(wù)、售后服務(wù)的盈利能力,才是經(jīng)銷商應(yīng)該尋找的突破點(diǎn)。
有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),2015~2020年,我國汽車后市場規(guī)模將保持10%~20﹪的高速增長,2018年市場規(guī)模將超1萬億元。
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