東風日產(chǎn)首款小型SUV上市 勁客能否上擠合資下壓自主？

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每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 楊翼

“勁客上市將為東風日產(chǎn)開拓全新小型SUV增量市場。”7月18日，勁客上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

當天，勁客作為東風日產(chǎn)首款小型SUV正式上市，售價9.98萬~13.48萬元，號稱要做年輕消費者的首輛用車。

這是東風日產(chǎn)對市場發(fā)起的又一次沖鋒。今年上半年，東風日產(chǎn)銷售汽車47.36萬輛，距離108萬輛的全年銷售目標只完成了43.85%。根據(jù)汽車業(yè)內(nèi)上下半年48：52的銷量比，東風日產(chǎn)完成全年目標仍存在壓力。

在這種形勢下，勁客作為東風日產(chǎn)年輕化戰(zhàn)略下的又一款產(chǎn)品，被該企業(yè)寄予厚望。“隨著產(chǎn)能爬坡，今年底，勁客將挑戰(zhàn)月銷萬輛的目標。”劉宗信說。

如果上述目標能順利完成，東風日產(chǎn)108萬輛的年度銷售目標將有望達成。不過，目前小型SUV市場并非藍海，合資車企東風本田、廣汽本田，自主品牌長城哈弗、長安早已布局。遲來的勁客想要迅速搶占市場，難度系數(shù)不小。 

要成為第5個月銷過萬車型

在韓系車銷量急劇下滑的形勢下，北京現(xiàn)代的老對手東風日產(chǎn)并沒有趁機奪得更多的市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在軒逸和逍客帶領(lǐng)下，東風日產(chǎn)在轎車和SUV市場均實現(xiàn)銷量增長。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，軒逸銷售18萬輛，同比增22.5%，在轎車銷量排行榜中位列第三；逍客銷售7.9萬輛，同比增31.1%，是東風日產(chǎn)SUV板塊實現(xiàn)增長的主要動力。

盡管主力車型增長勢頭不錯，但東風日產(chǎn)“年輕化產(chǎn)品矩陣”尚未收獲最佳效果，其藍鳥車型上半年銷量下滑45.9%，西瑪僅售出718輛，同比下滑57.2%。

雖然在劉宗信看來，在啟辰品牌已獨立的情況下，東風日產(chǎn)對完成全年108萬輛銷量目標仍充滿信心。但不可否認的是，減掉啟辰品牌6.4萬輛的銷量貢獻后，東風日產(chǎn)完成全年目標有些吃力。

事實上，東風日產(chǎn)的野心一直瞄向國內(nèi)汽車合資品牌前三陣營，但今年上半年，排名合資品牌第三的上汽通用累計銷售86.69萬輛，比東風日產(chǎn)仍高出近40萬輛，想要完成趕超，東風日產(chǎn)任重道遠。

所以拓展增量市場，對東風日產(chǎn)完成短長期目標均十分重要。根據(jù)規(guī)劃，勁客上市后，今年底月銷量要達到1萬輛。而在東風日產(chǎn)目前的12款車型中，月銷量過萬輛的僅有4個。

上擠合資下壓自主？

事實上，對小型SUV來說，月銷量過萬并不容易實現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年，此類小型SUV僅有哈弗H2、寶駿510、東風本田XR-V、廣汽本田繽智、長安CS35等5款，市場競爭十分激烈，勁客想要后來者居上難度不小。

從目前銷量來看，自主品牌仍是小型SUV市場主流。在上半年銷量排名前十的小型SUV中，自主品牌占8席，而合資品牌中，同為日系的東風本田XR-V與廣汽本田繽智，分別以8.95萬輛和6.94萬輛的成績位列三、四位。

但東風日產(chǎn)對未來的市場競爭充滿信心。劉宗信認為，與合資品牌相比，勁客具有價格方面優(yōu)勢；與自主品牌競爭，勁客在品牌和配置上有優(yōu)勢。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，東風本田XR-V售價為12.78萬~16.28萬元，廣汽本田繽智售價為12.88萬~18.98萬元，而昂科拉、自由俠等車型的價格更是在13萬元以上。與之相比，售價為9.98萬~13.48萬元的勁客的確在價格上拿出了誠意。只是與自主小型SUV相比，勁客的價格優(yōu)勢便暗淡無光。

“想買自主品牌的消費者有可能改買合資，但想買合資的，基本不會考慮自主。”在劉宗信看來，如果同等價格，在品牌和產(chǎn)品力上占優(yōu)的勁客，上市后敢直面自主品牌的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，今年下半年，吉利、海馬、東風風神等自主品牌，廣汽豐田、馬自達、奧迪等合資品牌都將推出全新小型SUV車型，勁客能否通過差異化競爭，實現(xiàn)“上擠合資下壓自主”，還有待市場考驗。