驚掉下巴！預(yù)虧7億，一汽夏利半年“吞掉”王健林7個(gè)小目標(biāo)

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每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

如果對(duì)60后、70后提起“國(guó)民車”，多數(shù)人腦中首先想到的肯定是夏利。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一，上世紀(jì)90年代擁有一輛夏利是許多家庭的夢(mèng)想，雖然當(dāng)時(shí)夏利車型售價(jià)高達(dá)9萬元，卻依然受到追捧。

不過，今非昔比！今年6月，夏利售價(jià)最高車型N7的銷量為零。與此同時(shí)，與N7的慘淡銷量一樣，一汽夏利（000927，SZ）上半年業(yè)績(jī)也面臨繼續(xù)虧損的局面。

根據(jù)一汽夏利2017年半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損7.15億元~6.65億元，去年同期的為虧損5.19億元。

這意味著，一汽夏利在半年時(shí)間里“吞掉”了王健林7個(gè)小目標(biāo)。

而對(duì)公司虧損的主要原因，一汽夏利將其歸咎于“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。一汽夏利在半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，

“由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱。另外，因2016 年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，導(dǎo)致持股比例降低，投資收益有所減少。”

縱觀一汽夏利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前共有包括新駿派D60、駿派D60、駿派A70、威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3在內(nèi)的7款產(chǎn)品，雖然涵蓋了SUV和轎車車型，但從價(jià)格上來看，還是集中在3萬~6萬元的價(jià)格區(qū)間。

此外，根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)，今年上半年，上述7款車型的銷量幾乎都在下滑。其中，夏利N3銷量同比下滑100%，N7和N5的同比下滑幅度也在30%左右，駿派D60銷量累計(jì)下滑43.3%，威志銷量下滑75.7%，而駿派A70上半年僅賣出1238輛。

對(duì)此，一位汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，“一汽夏利并不僅是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致銷量下滑，更多是因?yàn)楫a(chǎn)品的市場(chǎng)定位，以及長(zhǎng)期以來在市場(chǎng)上的戰(zhàn)略規(guī)劃存在問題。”

隨著今年車市整體增速減緩，上述行業(yè)分析師表示，接下來，一汽夏利恐怕在市場(chǎng)上生存都會(huì)變得越來越困難。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為1056.24萬輛，同比增速0.8%，和去年同期相比，基本處于零增長(zhǎng)狀態(tài)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，伴隨“一汽大自主”箭在弦上，一汽夏利也到了不得不改變的關(guān)頭。

在車型布局上，根據(jù)一汽夏利2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，除已推出駿派D60 的改型車外，未來還將陸續(xù)推出駿派A50 轎車、駿派CX65 跨界兩廂車、A 級(jí)電動(dòng)車、A-級(jí)SUV 等新車型，以不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場(chǎng)需求。

“一汽夏利接下來將有多款新車型連續(xù)上市，目前正處于生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)期。”天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平此前在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，“為了突破此前產(chǎn)品過時(shí)、銷量萎靡的瓶頸，目前企業(yè)正在全力以赴地打造駿派品牌，到2020年，企業(yè)將向市場(chǎng)累計(jì)投放10余款駿派品牌的新車。”

但現(xiàn)實(shí)的問題是，一汽夏利靠什么撐到那時(shí)候？在今年整體市場(chǎng)增速放緩情況下，留給一汽夏利的時(shí)間到底又有多少？

上述行業(yè)分析師則表示，不管是在資本操作還是在產(chǎn)品上規(guī)劃，一汽夏利都要受制于一汽集團(tuán)，因此，公司將來如何改變，還要看一汽集團(tuán)未來還會(huì)有哪些動(dòng)作。