離開樂視后過得怎么樣？易到宣布獲第七張網約車牌照

易到官網截圖

易到官方日前發(fā)布公告稱，從6月30日開始接受車主提現。

就在之后的第七天——7月7日，易到獲得由無錫市交管部門頒發(fā)的《網絡預約出租汽車經營許可證》。即日起，易到在無錫市正式實現合規(guī)化運營。據了解，這也是繼北京、成都、大連、金華、福州、黃山獲牌照后，易到獲得的第七張網約車牌照。

7月10日，10天已經過去。易到的運力是否恢復？司機是否已經回歸？打車的體驗如何?帶著以上種種疑問，記者進行了親身體驗。

司機：提現將無上限

三里屯地區(qū)打車難問題一直困惑著很多游玩的年輕人。7月4日十點，北京商報記者用易到軟件叫車，不到一分鐘，就有司機接單。開著別克君威的陳師傅告訴北京商報記者，他一直是易到的司機，但之前由于無法提現，所以也只能放棄，如今聽說易到開放了體現，所以又重新回歸易到司機陣營。

“現在提現已經恢復了，每月底提現，而且也取消了每月一萬元的提現上限，所以拉易到的活動力還很強。”陳師傅說。北京商報記者發(fā)現，像陳師傅這樣的回歸司機并不在少數。回龍觀的周師傅此前是一位出租車司機，加入網約車平臺后，先后轉戰(zhàn)過滴滴、Uber、神州，最后選擇加入了易到。周師傅表示，2015年6月他轉到易到是因為易到的大單多，平臺品質也不錯。他先后從普通車型升級到舒適，又到豪華，現在跑商務，幾乎體驗了易到所有的產品線，都還不錯。

“我相信是我的就是我的，這么大個企業(yè)，背后還有政府監(jiān)管，不至于少了我的”。周師傅自信的告訴北京商報記者。

乘客：煩惱已成過去

除了司機外，打不到車、退不了款的乘客是否還會信任易到也是另一個關鍵。而隨著司機的數量的增加，越來越多的乘客也開始恢復使用易到用車平臺。高女士告訴北京商報記者，她自從今年3月22日打到過易到車以后，在長達三個半月的時間里就再也沒叫到過易到車。“當時充值了一千元，還有幾百元花不出去。時間長了，只能當這個錢沒有了。“7月5日，她也終于去首都機場時打上了易到車，她說當時的感覺就像撿到了錢一樣。

據了解，乘客充值的資金問題在當時也給易到公司到來了很大的沖擊。如何安慰老乘客也是易到必須面臨的事實。據介紹，易到在宣布司機可以正常提現的同時，還繼續(xù)推出了充返活動。北京商報記者打開易到App之后就能看到彈出的提示框，老用戶限時充值返一半打車金，而新用戶也能得到40%的充返。

“司機乘客更加關注的是易到之后的運營，司機關心的是訂單和收入，乘客在意的是良好的體驗、合適的價格。”北京某白領馬小姐告訴記者。

易到：平臺逐漸恢復

隨著提現兌付，易到方面表示，所有平臺車主也已經開始上演大回歸。據易到最新提供的數據，目前已經有超40萬的易到車主完成提現，伴隨著車主的回歸，北上廣深及全國省會城市、重點運營城市全面恢復運力，相較6月下旬，北上廣深以及太原、溫州、南昌、石家莊以及哈爾冰漲幅超過300%。其中太原最高，增幅達487%。鄭州、溫州以及昆明等城市派單成功率接近100%。

據了解，從5月8日易到獲得北京市首張民營網約車牌照后。截至6月30日，易到已連續(xù)獲得成都、大連、金華、福州、黃山等共六網約車牌照，其他城市的牌照申請也已全面展開。易到還表示，近期將就專車運營作重大戰(zhàn)略調整，包括戰(zhàn)略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優(yōu)化。此外，易到也發(fā)布公告，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續(xù)負責易到的管理、運營等事務。

有關專家表示，易到產生的信任危機也與樂視近期來的債務危機有很大的關系。而隨著易到與樂視的切割完畢，易到新融資即將來臨，易到再打翻身仗也不會有大問題。

每經綜合自人民網—北京商報