想和消防業(yè)務(wù)徹底說(shuō)拜拜 堅(jiān)瑞沃能：“未來(lái)唯一主業(yè)是動(dòng)力電池”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱    

每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱  每經(jīng)編輯 宋思艱

“今年一季度動(dòng)力電池出貨量在1.1GW左右，預(yù)計(jì)二季度出貨量能達(dá)到2.5GW。”7月7日，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新交流座談會(huì)上，堅(jiān)瑞沃能（300116，SZ）副總經(jīng)理、董秘李軍向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體表示，未來(lái)的唯一主業(yè)將是動(dòng)力電池。

2016年，堅(jiān)瑞沃能作價(jià)52億元收購(gòu)深圳沃特瑪100%股權(quán)。由于沃特瑪資產(chǎn)的納入，堅(jiān)瑞沃能2016年扭虧，并在今年一季度業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)168130.26%。

擇機(jī)剝離消防業(yè)務(wù)

堅(jiān)瑞沃能前身為“堅(jiān)瑞消防”，在去年完成了和新能源企業(yè)沃特瑪?shù)闹亟M后，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)也從消防業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)型為新能源。

堅(jiān)瑞沃能此前公告稱，其擬將旗下控股子公司北京福賽爾52%股權(quán)以3588萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給北京瑞邦；同時(shí)，堅(jiān)瑞沃能還將與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)業(yè)務(wù)相關(guān)的應(yīng)收賬款債權(quán)（期末余額共計(jì)5446.55萬(wàn)元，凈值3312.97萬(wàn)元），以3313萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給北京福賽爾。

“目前消防產(chǎn)品的規(guī)模、收入、利潤(rùn)與動(dòng)力電池相比已經(jīng)很小了。”李軍說(shuō)，目前消防產(chǎn)品已基本處置完成，涉及到從事消防業(yè)務(wù)多年的員工安置問(wèn)題；而從事消防工程業(yè)務(wù)的目前有兩家公司，一家是達(dá)明科技，是在2014年耗費(fèi)4.2億元收購(gòu)而來(lái)，今年是業(yè)績(jī)承諾的最后一年；另一家是堅(jiān)瑞永安系統(tǒng)公司，由于利潤(rùn)薄、應(yīng)收賬款大，考慮將其剝離出去。

李軍補(bǔ)充道，待達(dá)明科技今年底完成業(yè)績(jī)承諾后，未來(lái)就會(huì)擇機(jī)將消防業(yè)務(wù)完全剝離出去。

較早前，堅(jiān)瑞沃能還披露了關(guān)于認(rèn)購(gòu)澳洲Altura礦業(yè)股權(quán)的公告，擬以每股0.136澳元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)Altura發(fā)行的3.06億股票，交易總金額為4161.6萬(wàn)澳元（約合2.15億元人民幣）。交易完成后，堅(jiān)瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，并成為其第一大股東。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，Altura擁有100%所有權(quán)的Pilgangoora項(xiàng)目是該交易的關(guān)鍵。沃特瑪創(chuàng)始人、堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理李瑤曾坦言，鋰電池上游原材料緊缺的問(wèn)題正成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。動(dòng)力電池需求的跳躍式增長(zhǎng)導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格直線上漲，收購(gòu)旨在強(qiáng)化上市公司對(duì)上游鋰資源的掌控。

“由于澳洲人工作生活習(xí)慣等問(wèn)題，項(xiàng)目進(jìn)展比我們預(yù)期的慢了一些。”對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)展問(wèn)題，李軍坦言，最近一段時(shí)間雙方一直在接觸洽談，如果到明年年中再不出礦，其會(huì)再采取相應(yīng)措施。

李軍同時(shí)表示，對(duì)于將來(lái)并購(gòu)標(biāo)的選擇，目前只考慮上游最上端的鋰礦資源，電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本不考慮，因?yàn)槲痔噩敯l(fā)起成立的創(chuàng)新聯(lián)盟已涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上下游一千多家企業(yè)，如果堅(jiān)瑞沃能再做，其中的利益關(guān)系難以平衡。

對(duì)于行業(yè)熱議的磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程問(wèn)題，沃特瑪電池研究院院長(zhǎng)饒睦敏則表示，續(xù)航里程問(wèn)題是相對(duì)的，在不追求單純的能量密度前提下，沃特瑪電池轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)提高快充和低溫性能，一定程度上可以彌補(bǔ)磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航里程問(wèn)題。

稱沃特瑪原股東與新沃運(yùn)力不存在交叉持股關(guān)系

根據(jù)堅(jiān)瑞沃能的公告統(tǒng)計(jì)，沃特瑪一季度合計(jì)有60億訂單，二季度也公告了70億的單子。在訂單、業(yè)績(jī)暴增背后，沃特瑪?shù)莫?dú)特發(fā)展模式也受到質(zhì)疑。

早在2013年10月，沃特瑪聯(lián)合了處于上游的幾家零部件供應(yīng)商，宣布成立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟。這是國(guó)內(nèi)第一家以新能源汽車零部件供應(yīng)商為成員組建的聯(lián)合組織。到2017年，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員已經(jīng)突破了一千家。

李瑤曾表示，單獨(dú)的供應(yīng)商在與整車廠博弈中，永遠(yuǎn)處于弱勢(shì)地位。作為零部件供應(yīng)商，以前是被動(dòng)的，整車廠有需求才有訂單。這樣不僅銷路少，而且經(jīng)常需要押款，回款特別慢?，F(xiàn)在運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)市場(chǎng)提出整車的技術(shù)需求，零部件企業(yè)從技術(shù)協(xié)同等角度來(lái)協(xié)助配合，這樣一來(lái)，零部件企業(yè)、整車廠、運(yùn)營(yíng)公司就是一個(gè)共享合作的關(guān)系了。

但此前有媒體質(zhì)疑稱，沃特瑪與聯(lián)盟企業(yè)——新沃運(yùn)力之間，不僅在股東層面有多個(gè)人事信息的重合；在經(jīng)營(yíng)層面，沃特瑪為新沃運(yùn)力承擔(dān)幾千人規(guī)模的招聘，并承擔(dān)高額勞務(wù)賠償。

對(duì)此，李軍回應(yīng)稱，基于對(duì)市場(chǎng)看好，公司實(shí)際控制人郭鴻寶原先持有新沃運(yùn)力不到5%股權(quán)，后來(lái)稀釋到3.74%的股權(quán)，年報(bào)中已將新沃運(yùn)力披露為關(guān)聯(lián)方，僅此而已，沃特瑪原股東和新沃運(yùn)力也不存在任何交叉持股關(guān)系。對(duì)公司而言，電池銷售給整車廠，整車廠銷售給新沃運(yùn)力，新沃運(yùn)力會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況向整車廠訂購(gòu)，純粹為自己的商業(yè)行為和需求，而公司的收入確認(rèn)也經(jīng)過(guò)會(huì)計(jì)師嚴(yán)格審計(jì)。

“沒(méi)有任何股權(quán)關(guān)系，最后交易所通過(guò)我們的提供各種客觀依據(jù)也是認(rèn)可的。”新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)回應(yīng)稱。

對(duì)于沃特瑪為何會(huì)替新沃運(yùn)力招聘？趙樂(lè)解釋稱，新沃運(yùn)力對(duì)運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式有一個(gè)探索過(guò)程，去年曾一度進(jìn)入到物流領(lǐng)域，即嘗試把“車+司機(jī)”服務(wù)提供給市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)短期內(nèi)需要招聘大量司機(jī)，但并不是在深圳的新沃運(yùn)力就可以做到的，因而號(hào)召了聯(lián)盟內(nèi)其它企業(yè)幫忙招聘司機(jī)。但如今已明確定位在運(yùn)維，并不做物流。

“我們的發(fā)展是與行業(yè)同步的，沃特瑪因?yàn)樯硖巹?chuàng)新聯(lián)盟核心單位，所以發(fā)展速度也會(huì)超過(guò)行業(yè)平均發(fā)展速度。”李軍表示。