讓2380款車型進(jìn)不了“產(chǎn)品公告”的背后推手，竟然是它

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

如果讓你給價(jià)格、性能、配置、安全等買車考慮因素排個(gè)位，安全能排到第幾位？

第一位？最后一位？

如果把這個(gè)排位放到與自燃、起火等安全事故一起出現(xiàn)的新能源車?yán)?，安全又是一個(gè)什么位置呢？

6月23日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于暫停<公告>內(nèi)部分車型的通知》（以下簡稱《通知》）中提到，按照工信部《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》的要求，對于未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》（以下簡稱《條件》）檢測報(bào)告的車型，擬在297批《公告》中予以暫停。

據(jù)了解，自2017年1月1日起，電動(dòng)客車安全國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按《條件》的要求執(zhí)行。而上述《通知》所說的《公告》則是指《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

“如果企業(yè)生產(chǎn)車型想要進(jìn)入《公告》，技術(shù)條件方面只有符合《條件》相關(guān)規(guī)定，才能準(zhǔn)許進(jìn)入。”萊茵檢測項(xiàng)目工程師皮亞輝對記者表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，此次《通知》暫停的車型共有2380款，主要涉及純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力城市客車等，共涉及109家新能源客車企業(yè)，幾乎涵蓋國內(nèi)所有新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，其中，涉及100輛以上車型公告被暫停的企業(yè)多達(dá)7家。

這意味著，所涉企業(yè)如果不能按時(shí)補(bǔ)交《條件》檢測報(bào)告，那么這2380款新能源客車將無法進(jìn)行銷售。

對此，皮亞輝認(rèn)為，“多家車企都未提交《條件》的檢測報(bào)告，一方面是因?yàn)椤稐l件》是從今年1月1日起執(zhí)行，涉及的測試很多，企業(yè)需要花時(shí)間去完成這些測試，另一方面也有技術(shù)原因。”

據(jù)悉，《條件》所涉及的具體測試項(xiàng)目包括整車部分、新能源部分、零部件部分以及碰撞部分。

而對于此次被暫停的車型，皮亞輝表示，“企業(yè)向有關(guān)部門提交《條件》所需的檢測報(bào)告后，仍然可以再次進(jìn)入《公告》。”

實(shí)際上，電動(dòng)客車想要進(jìn)入工信部《公告》，除要提交《條件》所需的檢測報(bào)告外，為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用數(shù)據(jù)監(jiān)控、效果評估和安全監(jiān)管提供支撐的《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》也被設(shè)為進(jìn)入《公告》之前的“一道門檻”。

層層政策背后，是因?yàn)榻陙硇履茉纯蛙囀鹿仕朴性鲩L態(tài)勢，關(guān)于安全方面的考量也就顯得越來越重要。

電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的電動(dòng)汽車安全報(bào)告顯示，2015年，國內(nèi)發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故14起， 2016年全年則發(fā)生29起，而在這29起事故中，客車事故共計(jì)18起，占比達(dá)62%，是電動(dòng)汽車起火事故的“主力”。

業(yè)內(nèi)曾有預(yù)測稱，新能源汽車自燃火災(zāi)次數(shù)將隨產(chǎn)銷量而增長，粗略統(tǒng)計(jì)，平均每100萬輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為50次，預(yù)計(jì)到2020年，如新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛，火災(zāi)事故將可能達(dá)到250次。

在近日舉辦的青海鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，“目前，行業(yè)內(nèi)通過研究各種材料的熱穩(wěn)定性，測試分析找到各種材料的熱穩(wěn)定性特性，在電池設(shè)計(jì)階段就預(yù)測它的熱失控特性，從而可以避免熱失控?cái)U(kuò)展，進(jìn)而避免事故發(fā)生。”

此外，針對此次《通知》暫停2380款車型，業(yè)內(nèi)還有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是否意味著新能源汽車要迎來第二輪“嚴(yán)打”，值得關(guān)注。

因?yàn)?，就在上述《通知》發(fā)布的同一日，國家審計(jì)署發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于2016年度中央預(yù)算執(zhí)行和其他財(cái)政收支的審計(jì)工作報(bào)告》，報(bào)告直指新能源汽車推廣存在的問題。其中披露了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏高以及新能源汽車、充電樁的閑置情況。在一天內(nèi)，國家多個(gè)部門都著重提及新能源汽車，也讓業(yè)界對此十分關(guān)注。