E約充電上門充電模式存疑 被指費(fèi)用高體驗(yàn)差

在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，人們的購車趨勢(shì)也逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車，2017年一季度中國(guó)乘用車新能源銷量49477臺(tái)，超越美國(guó)的40730臺(tái)回歸第一。但是新能源汽車充電難始終是困擾消費(fèi)者的最大問題，也成為阻礙新能源汽車銷量提升的最大障礙。在充電需求的刺激下，不少創(chuàng)業(yè)公司瞄準(zhǔn)該商機(jī)，開始布局上門充電業(yè)務(wù)，不過，該業(yè)務(wù)尚處在行業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，用戶體驗(yàn)仍有不少提升空間。

上門充電

北京商報(bào)記者日前在走訪中發(fā)現(xiàn)，北京市出現(xiàn)了一款名為“E約充電”的移動(dòng)充電產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務(wù)。其中，上門充電業(yè)務(wù)免去了公共充電樁排隊(duì)等待的困擾，雖然這款產(chǎn)品可以使新能源汽車充電變得不再困難，但是作為一款新產(chǎn)品，仍有諸多有待完善的服務(wù)，如充電費(fèi)用貴、充電車故障無法使用、地圖導(dǎo)航系統(tǒng)不完善、充電口不匹配無法進(jìn)行充電等。

據(jù)了解，“E約充電”App是北京萬尊新能源科技有限公司于2016年8月18日發(fā)布的一款新型移動(dòng)充電產(chǎn)品，主要面向C端用戶，用戶可以根據(jù)需要預(yù)約日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務(wù)。從去年起，E約充電已在北京全面投入運(yùn)營(yíng)，目前已在北京五環(huán)內(nèi)鋪設(shè)30個(gè)移動(dòng)充電站，今年公司還計(jì)劃共在北京鋪設(shè)90個(gè)移動(dòng)充電站。

北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通過“E約充電”App進(jìn)行充電，電費(fèi)為4.99元/度，在固定電樁進(jìn)行充電的電費(fèi)約為2.4元/度，分為峰時(shí)、平時(shí)、低谷電價(jià)，但是固定充電樁存在排隊(duì)、充電慢等不便，“E約充電”移動(dòng)充電車是采取直流充電模式，使得充電時(shí)間更快。

費(fèi)用高體驗(yàn)差

北京商報(bào)記者日前在通州區(qū)金地格林格林小區(qū)預(yù)約上門充電服務(wù)后，司機(jī)在5分鐘內(nèi)取得聯(lián)系，但由于距離較遠(yuǎn)，移動(dòng)充電車從望京附近到通州區(qū)金地格林格林小區(qū)用時(shí)約50分鐘，充10度電用時(shí)10分鐘，從預(yù)約到完成充電耗時(shí)1小時(shí)5分鐘。本次體驗(yàn)，記者共花費(fèi)電費(fèi)49.9元，上門費(fèi)63.44元，共計(jì)113.34元。

在第二次體驗(yàn)附近充電服務(wù)時(shí)，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)該App在地圖導(dǎo)航功能上并不完善，無法實(shí)現(xiàn)用戶與充電車實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航，在充電時(shí)也出現(xiàn)由于充電口不匹配無法完成充電的情況，同時(shí)，記者也遭遇移動(dòng)電車故障不能提供服務(wù)等情況。

對(duì)此，E約充電CEO汪浩表示，新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚需完善，E約充電的電費(fèi)雖然要比固定充電樁貴，但是固定充電樁實(shí)際包含許多隱形費(fèi)用，如用戶停車費(fèi)、等候時(shí)間長(zhǎng)、充電口不夠用等，E約充電采用的是350kwh的大功率快速充電，充電時(shí)間短，全程不需要用戶在車邊等候，這也節(jié)約了用戶的時(shí)間成本。對(duì)于上門充電服務(wù)，汪浩表示，E約充電在進(jìn)行上門充電服務(wù)時(shí)，10公里內(nèi)會(huì)收取35元的上門費(fèi)，超過10公里按8元/公里遞增，如果是需要救援的車輛，相較于拖車的費(fèi)用實(shí)際上并不算貴。

C端市場(chǎng)待培養(yǎng)

據(jù)了解，E約充電目前主要客戶在B端，如新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商、出租車公司、旅行社等，公司現(xiàn)有客戶包括銀建電動(dòng)出租車、一度用車、宜租租車以及公司旗下的瑞馳租車等，E約充電已完成3000萬元的A輪融資，現(xiàn)階段公司正在逐步打開C端市場(chǎng)，日前，已與京東眾籌合作，探索新能源汽車銷售新模式，該項(xiàng)目采取購買充電服務(wù)送新能源汽車的形式，促進(jìn)新能源汽車銷售升級(jí)，同時(shí)，也可以使E約充電進(jìn)一步打開C端市場(chǎng)。

北京商報(bào)記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，國(guó)內(nèi)大部分提供充電服務(wù)的App，功能僅限于尋找附近的充電樁，但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)上門充電服務(wù)的App并不多，作為一款新產(chǎn)品E約充電需要時(shí)間去磨合與完善才能成為一款成熟的產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士分析，新能源基礎(chǔ)設(shè)施完善建設(shè)還需要很長(zhǎng)時(shí)間，未來，上門充電服務(wù)將成為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但是作為一款新產(chǎn)品和一項(xiàng)新服務(wù)，上門充電在用戶體驗(yàn)和服務(wù)上還需要更加完善，要想真正為新能源產(chǎn)業(yè)“解渴”，上門充電的路還很長(zhǎng)。