先大眾后寶馬 這家汽車零部件企業(yè)要把他的“上帝”得罪完？

每經(jīng)記者 段思瑤   每經(jīng)編輯 楊翼

俗話說(shuō)的好，“客戶就是上帝”。可是，作為全球最大的汽車零部件企業(yè)—博世，上次因?yàn)闋可娲蟊?ldquo;尾氣排放門(mén)”事件被各方口誅筆伐后，最近又“盯”上了自己的合作伙伴寶馬。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日，寶馬發(fā)布聲明稱，由于博世集團(tuán)未能按時(shí)提供轉(zhuǎn)向齒輪造成生產(chǎn)速度放緩，沈陽(yáng)鐵西工廠和南非羅斯林工廠的短暫停產(chǎn)狀態(tài)仍在持續(xù)，寶馬1系、2系、3系、4系車型的生產(chǎn)都受到了影響。

對(duì)此，寶馬已向博世尋求賠償。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）聯(lián)系到了博世中國(guó)公關(guān)部，對(duì)方表示：“向?qū)汃R提供的轉(zhuǎn)向齒輪，是博世在意大利一家下級(jí)供應(yīng)商處采購(gòu)的，因?yàn)檫@家供應(yīng)商供貨出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致“斷供”。博世目前在跟意大利供應(yīng)商處協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，以減少對(duì)寶馬的影響。”

而對(duì)于何時(shí)能恢復(fù)供應(yīng)和賠償問(wèn)題，博世相關(guān)人員表示，暫時(shí)未接到博世德國(guó)總部的通知。 

由此看來(lái)，因?yàn)椴┦赖?ldquo;斷供”，寶馬當(dāng)了一回“背鍋俠”。不過(guò)，此事件對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，并不是當(dāng)一回“背鍋俠”那么簡(jiǎn)單，可能要為此付出的損失會(huì)更多。

因?yàn)榱悴考喙?，寶馬在沈陽(yáng)的鐵西工廠面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，該工廠生產(chǎn)寶馬1系、2系、3系和X1車型。而此次受到影響的，只有寶馬1系、2系和3系車型。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)4月份的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，1系、2系、3系產(chǎn)銷量之和已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，占比華晨寶馬產(chǎn)銷量的50%。從前4個(gè)月1系、2系、3系產(chǎn)銷情況來(lái)看，1系和2系的產(chǎn)量尚略有盈余，但3系銷量已經(jīng)大于產(chǎn)量，或?qū)⒚媾R產(chǎn)量不足的情況。

寶馬發(fā)言人Michael Rebstock表示，由于生產(chǎn)仍受阻并且無(wú)法預(yù)知何時(shí)將恢復(fù)正常生產(chǎn)，此次造成的經(jīng)濟(jì)損失是無(wú)法估算的。

實(shí)際上，博世“斷供”對(duì)寶馬造成的傷痛不僅僅這些。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)因?yàn)槟?ldquo;慢”下來(lái)，也會(huì)陪著你一起“慢”。

2016年奔馳品牌全球銷量首次超過(guò)寶馬，奪回豪華車銷量第一的寶座。今年前四個(gè)月，ABB（奧迪、奔馳、寶馬）在華銷量競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。數(shù)據(jù)顯示，前四個(gè)月，奔馳累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，同比上漲35%；寶馬累計(jì)銷量19.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%。

而作為此次事件“男主角”之一的博世，2016年在中國(guó)收獲了一個(gè)意外好的財(cái)年。2016年，中國(guó)市場(chǎng)作為博世除德國(guó)之外的最大單一市場(chǎng)，為博世貢獻(xiàn)了其全球銷售額的17%，在華銷售額實(shí)現(xiàn)915億元人民幣、同比增長(zhǎng)19%，成為該公司最重要的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。