攜程董事長(zhǎng)梁建章：互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入專(zhuān)業(yè)時(shí)代

前幾年，有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯是免費(fèi)和快，還有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)就是“得屌絲者得天下”，前不久又有人說(shuō)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，所以互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)邏輯變了，應(yīng)該追求效率。

攜程執(zhí)行董事長(zhǎng) 梁建章

不難看出，這些所謂對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)邏輯要么都是廢話，要么是忽悠。 任何一個(gè)行業(yè)都需要快和效率高，這什么時(shí)候成了互聯(lián)網(wǎng)思維的專(zhuān)利了。還有靠補(bǔ)貼和刷單吸引過(guò)來(lái)的“屌絲”并不會(huì)成為未來(lái)貢獻(xiàn)真金白銀的利潤(rùn)。 從幾個(gè)領(lǐng)域補(bǔ)貼大戰(zhàn)的結(jié)果來(lái)看，補(bǔ)貼停止后，訂單量都會(huì)急劇下降?；ヂ?lián)網(wǎng)思維的唯一好處，是把投資者和對(duì)手忽悠進(jìn)來(lái)。等投資者信了給錢(qián)了，對(duì)手信了燒得沒(méi)錢(qián)了，忽悠的目的也就達(dá)到了。

真正的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的本質(zhì)還是要從經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的基本邏輯來(lái)找。中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著這么幾個(gè)趨勢(shì)：

第一是，服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)迅速。中國(guó)服務(wù)行業(yè)現(xiàn)在只占GDP的50%，離發(fā)達(dá)國(guó)家70%-80%的比例還有巨大的成長(zhǎng)空間?，F(xiàn)在說(shuō)所謂的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行，其實(shí)是制造業(yè)不行了，如果把服務(wù)業(yè)也算成實(shí)體經(jīng)濟(jì)的話，中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)還有很大的成長(zhǎng)空間。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，將催生更多的細(xì)分服務(wù)品牌，例如二十年前中國(guó)只有一種類(lèi)型的五星級(jí)酒店，現(xiàn)在已經(jīng)逐步分成了商務(wù)型、度假型、精品型等不同的高檔酒店。

這個(gè)邏輯也適用于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺(tái)。原來(lái)低頻的一些服務(wù)，也會(huì)逐步變成高頻，使得細(xì)分的服務(wù)平臺(tái)成為可能。例如，原來(lái)一個(gè)消費(fèi)者每年才旅游一次，現(xiàn)在每個(gè)季度都會(huì)有旅游需求。以前可能不會(huì)因?yàn)槊磕瓿鋈ヒ淮味螺d一個(gè)APP，查旅游信息可能是要通過(guò)搜索引擎或者更高頻的電商平臺(tái)，現(xiàn)在如果每個(gè)季度要出去旅游，就很有可能愿意單獨(dú)下載一個(gè)APP。所以以前一些所謂的“高頻”的平臺(tái)所具備的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模優(yōu)勢(shì)就會(huì)被削弱。反而，如果一個(gè)大平臺(tái)的服務(wù)和產(chǎn)品太多，會(huì)沖淡品牌的品類(lèi)辨識(shí)度。 所以無(wú)論是騰訊做電商，阿里做外賣(mài)，還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)做旅游都會(huì)比較困難形成品類(lèi)的品牌認(rèn)知度。這個(gè)現(xiàn)象在更成熟的歐美市場(chǎng)就很明顯。各種細(xì)分的平臺(tái)都活得很好，例如外賣(mài)有專(zhuān)業(yè)的Grubhub， 點(diǎn)評(píng)有Yelp， 團(tuán)購(gòu)有Groupon，打車(chē)有Uber和LYFT，旅游有Expedia和 Priceline。沒(méi)有跨多項(xiàng)業(yè)務(wù)成功的例子，即使是Amazon也不能跨出自己的電商領(lǐng)域來(lái)做服務(wù)業(yè)。 

第二是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第二個(gè)大趨勢(shì)是消費(fèi)升級(jí)。高頻伴隨著消費(fèi)升級(jí)會(huì)催生不同檔次的品牌來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需要。例如，美國(guó)現(xiàn)在的航空公司就已經(jīng)明顯分成了全服務(wù)航空公司和廉價(jià)航空公司，兩類(lèi)公司都活得很好。當(dāng)然，高端的品牌必須提供高端的服務(wù)，廉價(jià)航空公司可以偶爾把客人臨時(shí)趕下飛機(jī)，全服務(wù)航空公司就不行。同一個(gè)品牌很難服務(wù)好不同的客戶群，尤其困難的是，把一個(gè)低端品牌來(lái)做高端客戶。反之，專(zhuān)注服務(wù)某個(gè)特定客戶人群的品牌會(huì)更具生命力。另外，除了品牌以外，在企業(yè)文化和人才培養(yǎng)等方面，專(zhuān)注某一領(lǐng)域的公司也容易形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

攜程執(zhí)行董事長(zhǎng) 梁建章

第三是，服務(wù)業(yè)的第三個(gè)趨勢(shì)個(gè)性化和社會(huì)化。隨著服務(wù)行業(yè)的規(guī)模迅速擴(kuò)大，客戶現(xiàn)在不僅僅按照消費(fèi)檔次也會(huì)按照其他各種維度，例如年齡、職業(yè)、興趣等進(jìn)一步細(xì)分。還是拿旅游來(lái)做例子，年輕人會(huì)和年輕人扎堆旅游，老年人和老年人結(jié)伴旅游，親子家庭愿意和其他親子家庭一起旅游，這就把很多空間留給了很多小眾品牌。

總之，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下個(gè)階段是服務(wù)業(yè)的黃金期，但還是會(huì)遵循成熟市場(chǎng)的發(fā)展邏輯。大而全的品牌的消費(fèi)頻率的優(yōu)勢(shì)會(huì)被弱化。專(zhuān)注于某一產(chǎn)品或者某一客戶群的品牌會(huì)更具生命力。 同時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)更多的細(xì)分品牌，無(wú)論是按照檔次、年齡，還是其他共同偏好。所以，所謂的互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，雖然很難出現(xiàn)巨無(wú)霸平臺(tái)（Super Platform）的機(jī)會(huì)，但是會(huì)不斷涌現(xiàn)豐富的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

文/梁建章

（本文僅代表作者觀點(diǎn)，與每日經(jīng)濟(jì)新聞無(wú)關(guān)。）