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華爾街預測福特新CEO的第一把火:押注無人駕駛 叫板特斯拉

華爾街見聞 2017-05-30 07:43:49

福特公司在經(jīng)歷了財報不佳、3年股價跌35%的打擊后,迅速調(diào)整了領導層班子,將旗下自動駕駛子公司的主管Jim Hackett提拔成新任的一把手,解聘了原來的CEO Mark Fields。而在加入福特之前,Hackett曾在辦公家具公司Steelcase任職20年之久,并成功引領了這家公司的轉(zhuǎn)型。

投資者現(xiàn)在紛紛猜測,這個人事決策到底是意味著這家104歲“高齡”的老牌汽車制造商打算轉(zhuǎn)變方向,投身入自動駕駛市場,還是說它只是想給自己貼上一些硅谷高科技的標簽,來拯救一下股價的頹勢?《巴倫周刊》的封面報道則表示,看事情不要停留在表面,也許還有第三種可能:福特計劃建立無人駕駛車隊,并進軍盈利豐厚的自動駕駛車隊管理業(yè)務。

2030年,車隊管理業(yè)務預計盈利2200億美元

最近,高盛發(fā)布的一份報告指出,隨著共享打車業(yè)務快速擴張,私人汽車擁有者可能會緩慢增加。老牌汽車制造商可能會開始生產(chǎn)和管理自動駕駛車隊, 而這個業(yè)務可比制造汽車賺錢多了。高盛在報告里還預測,車隊管理業(yè)務可能會在每輛車的工作周期里實現(xiàn)稅前收益約14000美元,而相比之下,汽車制造的平均收益為每輛車可獲得稅前利潤2000美元。

當前,Uber和其他共享打車公司在車隊管理上仍然依賴人類司機。但是,這種情形在未來會改變。高盛預言,2030年,自動駕駛將令共享打車市場的營收增加至2850億美元,而其中的2200億美元(相當于將營收的77.2%)將支付給車隊管理公司,而不是叫車服務公司。福特這樣的汽車制造商們則在競爭這項業(yè)務上有很多資源,他們生產(chǎn)汽車,可以在一定程度上控制供應,具備長期的汽車貸款經(jīng)驗和汽車維修、存放等交易商人脈網(wǎng)。

自動駕駛汽車或瓦解7萬億美元市場 福特急需轉(zhuǎn)型

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可小覷的新科技,并將持續(xù)打壓傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的市場份額和收益。IHS Markit預計,2035年,高度自動駕駛汽車的市場滲透度將達到32%。

現(xiàn)在美國汽車市場市值最高的公司是特斯拉。今年4月特斯拉一舉超越通用,取得這一寶座。當前,特斯拉股價漲至325.14美元,市值達到545.5億美元。相比之下,福特的股價已經(jīng)跌至10.93美元,市值僅為435.2億美元。

但是,從汽車產(chǎn)量來看,特斯拉與市值位于第二、第三位的通用和福特均相去甚遠。特斯拉CEO Elon Musk表示,特斯拉當前產(chǎn)量僅達到通用整體產(chǎn)量的1%。去年,特斯拉賣出76285輛汽車,通用汽車在全球銷售量為1000萬輛,而福特銷售量為665萬輛。今年,特斯拉計劃將年產(chǎn)量提高至50萬輛。

而同時,美國汽車的銷售量也在急劇下滑。去年底,北美輕型汽車的年化銷售量為1840萬輛,而上月,這個數(shù)值跌至1680萬輛。而自動駕駛汽車正式推廣后,預計將瓦解到7萬億美元的市場,其中包括汽車銷售、供應、服務,此外,該技術(shù)還會對石油產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)等帶來深刻影響。

將接力棒交給Hackett,讓他規(guī)劃福特未來的發(fā)展方向意味著福特總裁Bill Ford Jr.等人已經(jīng)認識到傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)面對自動駕駛技術(shù)的沖擊,和這一沖擊未來會對福特發(fā)展的影響。事實上,福特早已經(jīng)開始觸及自動駕駛技術(shù)。

在Hackett領導Smart Mobility期間,Smart Mobility以6500萬美元收購了打車服務公司Chariot,這項服務會整合進將于2018年上線的GoBike。

Smart Mobility還收購了以色列公司SAIPS,以便在無人駕駛汽車的機器學習算法以上取得進展。

在Fields擔任福特CEO期間,福特在Argo AI這家創(chuàng)業(yè)公司中投資了10億美元,以便能夠接觸到自動駕駛軟件專家。

但是和通用汽車以及菲亞特克萊斯勒等競爭對手相比,福特的這些收購項目相形見絀:通用汽車向Lyft投資了5億美元,并且以5.81億美元的價格收購了由麻省理工學院工程師創(chuàng)立的無人駕駛企業(yè)Cruise Automation。

菲亞特克萊斯勒則向谷歌旗下的無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo供應了500輛Pacifica車型,用于Waymo的無人駕駛測試。此外,據(jù)報道,它們還在一向無人駕駛出租車服務上進行合作。

不過,福特公司傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)務依然為公司帶來豐厚的利潤。華爾街分析師預測,福特每年平均將產(chǎn)生35億美元自由現(xiàn)金流,相當于其股市市值的8%,福特不僅可以用這些錢來進行自動駕駛技術(shù)研究,還可以縮小養(yǎng)老金和其他退休福利的融資缺口。

調(diào)查:相比特斯拉 投資者對福特股價更有信心

摩根史丹利最近的對投資者做的問卷調(diào)查也顯示,如果在福特和特斯拉之間進行選擇,多數(shù)投資者似乎對前者的未來股價表現(xiàn)更有信心。

“大多數(shù)問卷投資者表示,福特股價未來會超過特斯拉,盡管很多人預測特斯拉Model 3將大獲成功,但這是商業(yè)性的成功,也就是說這會是一款非常好的車,但卻不會是一款會帶來很大盈利的汽車。時間會說明一切。”

(華爾街見聞 石萌)

責編 余冬梅

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