涉嫌過(guò)度排放遭美司法部正式起訴 菲克股價(jià)單日暴跌4%

每經(jīng)編輯 黃修眉    

每經(jīng)記者 黃修眉 每經(jīng)編輯 孫宇婷

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)司法部已向菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（NYSE: FCAU，以下簡(jiǎn)稱(chēng)菲克）提起民事訴訟，指控該公司涉嫌違反美國(guó)《空氣清潔法案》。通過(guò)安裝軟件來(lái)逃避排放控制，導(dǎo)致氮氧化物排放大大超標(biāo)，這種物質(zhì)與霧霾的形成以及呼吸系統(tǒng)問(wèn)題相關(guān)聯(lián)。5月23日，菲克公司股價(jià)暴跌4.09%至10.32美元。在美國(guó)司法部提起訴訟前，菲克公司股價(jià)已暴跌多日。

路透社稱(chēng)，美國(guó)司法部向底特律地方法院提起的這樁訴訟屬程序步驟，雖然有可能加大菲克公司面臨的壓力，但最終有助于雙方達(dá)成和解，而不是進(jìn)行一場(chǎng)曠日持久的訴訟。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，該事件爆發(fā)于今年1月，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）指控菲克公司在美銷(xiāo)售的10.4萬(wàn)輛搭載3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的吉普大切諾基(2014~2016款)和道奇Ram 1500裝有“輔助排放控制裝置”，這種被稱(chēng)之為“減效裝置”（defeat device）的非法計(jì)算機(jī)軟件，用不正當(dāng)手段來(lái)控制污染物排放，以提升車(chē)輛排放性能。

值得注意的是，今年1月，時(shí)任EPA環(huán)境執(zhí)法與合規(guī)辦公室助理局長(zhǎng)辛西婭·賈爾斯（Cynthia Giles）表示，菲克可能面臨每輛車(chē)44539美元的罰款。根據(jù)菲克公司所涉及的車(chē)輛總數(shù)，累計(jì)罰款金額可能高達(dá)46億美元。

針對(duì)當(dāng)時(shí)EPA的指控，菲克公司首席執(zhí)行官塞爾焦·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）一直予以反駁，稱(chēng)EPA偽造證據(jù)蓄意指控。

在今年1月12日的電話(huà)會(huì)議上，馬爾喬內(nèi)否認(rèn)了EPA的指控。“我們沒(méi)有（安裝）減效裝置，”馬爾喬內(nèi)當(dāng)時(shí)說(shuō)道。4月份，馬爾喬內(nèi)再一次對(duì)該事件發(fā)聲。“我們可能（在柴油車(chē)軟件的披露上）犯了錯(cuò)。”他說(shuō)道，盡管菲克“從未想過(guò)違反任何規(guī)定。”

“如果真要對(duì)薄公堂，菲克（美國(guó)）必將竭力為自己辯護(hù)，特別是對(duì)于那些聲稱(chēng)菲克故意利用‘減效裝置’在美國(guó)排放測(cè)試中作弊的指控，”此前，菲克公司在一份聲明中如此表示。

一直以來(lái)，菲克公司都拒絕人們將其與大眾汽車(chē)“排放門(mén)”相提并論，認(rèn)為菲克公司的控制措施（指使用減效裝置）并不是為了像大眾汽車(chē)一樣在排放測(cè)試中作弊。

記者注意到，大眾汽車(chē)（Volkswagen）公司早在2015年便承認(rèn)其在排放控制測(cè)試中使用“減效裝置”作弊。在大眾汽車(chē)的“排放門(mén)”中，“減效裝置”使其柴油車(chē)成功通過(guò)尾氣排放測(cè)試，但實(shí)際道路行駛時(shí)排放卻超過(guò)了污染標(biāo)準(zhǔn)。這樁“排放門(mén)”丑聞曝光后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了這方面的測(cè)試，菲克涉嫌違規(guī)才被推到聚光燈下。