在帕杰羅漸行漸遠的時代 三菱想用兩驅歐藍德回歸主流

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

帕杰羅的“超選四驅”曾經(jīng)、現(xiàn)在都承載了很多人的“越野”夢想，不過其銷量的慘敗，讓今天的三菱更加務實。

5月20日作為一年之中最好秀恩愛的日子，每年的“520”都會在朋友圈、微博等平臺形成熱烈的話題討論。當日，廣汽三菱推出歐藍德2.0L兩驅榮耀版，希望借助“520”的話題傳播效應，拉升三菱品牌的“人氣”。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，這是歐藍德2.0L兩驅榮耀版的首發(fā)亮相， 6月10日，該車型將正式上市和消費者見面。

廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅向NBD汽車表示，廣汽三菱對歐藍德2.0L兩驅榮耀版充滿信心，隨著該車型未來上市，歐藍德車型將挑戰(zhàn)單品月銷量過萬輛，躋身主流SUV市場。

對廣汽三菱來說，歐藍德車型的每個動作都至關重要，因為去年9月上市后，歐藍德已成為廣汽三菱的銷量主力。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，國產(chǎn)歐藍德車型累計銷售2.48萬輛，占廣汽三菱總銷量的近70%。

此前，廣汽三菱主要依靠新勁炫提升銷量，然后隨著各品牌發(fā)力SUV市場，新勁炫的銷量拉動效果減弱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年前8個月，累計銷量下滑35.7%，其中，在廣汽三菱整體銷量中占比超90%的新勁炫同比下滑37.6%。

而在去年8月底，國產(chǎn)歐藍德上市后，廣汽三菱銷量大為改觀，在此后的4個月中，銷量連續(xù)實現(xiàn)30%以上增長，將其去年整體銷量拉升至5.59萬輛，與2015年基本持平。

一位北京的廣汽三菱經(jīng)銷商向NBD汽車表示，新勁炫現(xiàn)在不好賣，歐藍德是主銷車型，因此經(jīng)銷商對歐藍德新版車型推出較期待。

據(jù)了解，目前，歐藍德共有4款在售車型，其中4驅車型有3款。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，歐藍德車型月均銷量達0.62萬輛，其中四驅車型占比達92.34%。如果以月銷萬輛為目標，歐藍德兩驅車型的發(fā)力無疑將十分重要。

杜志堅向NBD汽車表示，歐藍德在四驅市場已取得很不錯成績，下個目標是發(fā)力兩驅市場。

不過，今年以來，SUV市場格局正發(fā)生變化，尤其是在歐藍德所處的15萬~25萬元價格區(qū)間中高級SUV市場，合資品牌價格下探，自主品牌開始品牌向上，市場競爭更加激烈。

NBD汽車了解到，今年以來，在此價格區(qū)間的SUV市場，已有多個合資品牌推出了相應產(chǎn)品，如雪佛蘭探界者，售價17.49萬~24.99萬元；斯柯達科迪亞克，售價18.98萬~26.98萬元。而在自主品牌方面，3月上市的長安CS95，售價15.98萬~22.98萬元；上海車展上市的WEY首款產(chǎn)品——VV7售價16.78萬~18.88萬元，都將與歐藍德即將上市的2.0L兩驅榮耀版車型形成沖擊。

從NBD汽車的試駕情況來看，有著三菱基因的歐藍德2.0L兩驅榮耀版在操控性上具備一定優(yōu)勢，但與競品相比，綜合優(yōu)勢并不十分明顯。隨著競爭更趨激烈，歐藍德月銷萬輛目標也不輕松。