血的教訓(xùn)！23歲女孩殞命高速，這種“奪命扣”千萬(wàn)別再用

5月13日凌晨五點(diǎn)多，高速交警接到報(bào)警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起兩車碰撞事故，一位駕駛寶馬五系轎車的女司機(jī)不幸遇難。她今年才23歲。

昨天（5月18日），高速交警紹興支隊(duì)通報(bào)了這起事故，造成女孩遇難的其中一個(gè)原因，也是不少司機(jī)都會(huì)犯，且不以為然的錯(cuò)誤——事故發(fā)生時(shí)女孩沒(méi)有系安全帶，而交警在調(diào)查勘查事故車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣。

▲出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣（圖片來(lái)源：都市快報(bào)）

交警說(shuō)，5月13日凌晨五點(diǎn)多，高速交警接到報(bào)警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起碰撞事故，有人員被困。

交警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)事故車是一輛大型半掛車和一輛老款的寶馬5系，寶馬車的副駕駛一側(cè)與半掛車車頭發(fā)生撞擊，由于撞擊點(diǎn)位的不同和體型的懸殊，寶馬車副駕駛座一側(cè)嚴(yán)重變形，車輛最堅(jiān)固的A、B柱也扭曲凹陷。

▲圖片來(lái)源：都市快報(bào)

“雖然副駕駛一側(cè)撞得厲害，但我們民警當(dāng)時(shí)還輕輕舒了口氣，幸好撞的不是駕駛座一側(cè)，如果車?yán)镏挥幸粋€(gè)司機(jī)，問(wèn)題應(yīng)該不大！”紹興支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳松說(shuō)，可交警拉開寶馬車門才發(fā)現(xiàn)，寶馬車的安全氣囊全部彈開，車廂到處都是血跡，而駕駛座位上根本沒(méi)人，車?yán)镂ㄒ坏呐右呀?jīng)倒在副駕駛座位上，也就是寶馬車與半掛車發(fā)生猛烈撞擊的位置。

當(dāng)時(shí)，交警發(fā)現(xiàn)，女子已經(jīng)沒(méi)有了生命體征。

根據(jù)半掛車司機(jī)說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正行駛在四車道上，寶馬車突然從左側(cè)躥出來(lái)，他因?yàn)楸茏尣患?，一頭撞了上去。

高速交警通過(guò)調(diào)看監(jiān)控和走訪還原了事發(fā)經(jīng)過(guò)——寶馬車原本在第二車道行駛，因跟三車道的一輛車發(fā)生輕微刮擦，寶馬車失控撞向中央護(hù)欄，然后因?yàn)閼T性和沖擊力彈出沖向了第四車道，被后方行駛的半掛車攔腰撞上。

那么為什么交警發(fā)現(xiàn)寶馬車時(shí)，女子倒在副駕駛座位上？交警通過(guò)沿途卡口監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，開車的就是這位女子，發(fā)生事故時(shí)車上也只有她。

在車輛勘查過(guò)程中，事故交警發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)寶馬司機(jī)并沒(méi)有系安全帶，正副駕駛座的安全帶卡口上，都插著用碎鉆黏貼成寶馬標(biāo)志的安全帶插扣。

交警推斷，由于寶馬女司機(jī)沒(méi)有系安全帶，因此在與半掛車發(fā)生猛烈撞擊的瞬間，女司機(jī)因沒(méi)有安全帶固定，整個(gè)人被甩到了車廂內(nèi)，落到了副駕駛座位上，而恰恰副駕駛座一側(cè)用來(lái)保護(hù)乘員安全的A、B柱受撞擊變形，落在副駕駛座的女子喪失了最后一道保護(hù)防線，最終因?yàn)榘霋燔嚸土遗鲎?，致使其在車廂?nèi)與車體多次撞擊，雖然第一時(shí)間送到醫(yī)院進(jìn)行搶救，還是因?yàn)閭麆?shì)過(guò)重，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

據(jù)了解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當(dāng)天，她在杭州跟同學(xué)進(jìn)行聚會(huì)，凌晨散場(chǎng)后連夜開車回老家。

交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的家用轎車廠家，都設(shè)置了未系安全帶警示提醒，只要車輛在行駛過(guò)程中，正副駕駛座沒(méi)有系安全帶，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)提示音，儀表還會(huì)跳出紅色的“安全帶未系”警示標(biāo)志。

因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車輛報(bào)警裝置“失聲”，殊不知這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時(shí)方便的插扣某種程度上成了“奪命扣”。

▲有些人在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買安全帶插扣

高速交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的司機(jī)和乘員都能做到開車系好安全帶，但還是有一些人覺(jué)得安全帶勒著不舒服，系著也沒(méi)什么用。今年以來(lái)，僅杭甬高速紹興轄區(qū)，查處不系安全帶行為就達(dá)6585起。

高速交警表示，開車一定要系安全帶這根“生命帶”，不能因?yàn)槁闊┯貌蹇?。汽車在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，由于慣性駕乘人員會(huì)向前飛出，安全氣囊在彈開時(shí)有著非常強(qiáng)大的沖擊力，在沒(méi)有安全帶緩沖的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險(xiǎn)甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護(hù)的作用。

根據(jù)我國(guó)交管部門的統(tǒng)計(jì)，在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率44%；翻車時(shí)可減少死亡率80%。

而交警表示，除了前排，后排乘員也應(yīng)該時(shí)刻系好安全帶。

世界衛(wèi)生組織指出，中國(guó)汽車司機(jī)安全帶的使用率僅37%，后排安全帶使用率更是遠(yuǎn)低于10%。

但是，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，沒(méi)系安全帶的后排乘客會(huì)撞向前排駕乘人員，當(dāng)時(shí)速達(dá)50公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生致命后果。而如果后排乘客系上安全帶，那么前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。

來(lái)源：都市快報(bào)（微信號(hào)：dskbdskb）