日媒：中國要將中歐鐵路物流運(yùn)輸量增加3倍

北京時(shí)間12日日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，中國政府計(jì)劃到2020年，增加中國與歐洲的鐵路物流運(yùn)輸量至2016年的3倍。中歐班列物流企業(yè)、渝新歐（重慶）物流有限公司監(jiān)事長周樹林日前接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。中歐班列的最初目的是用于個(gè)人電腦等產(chǎn)品的出口運(yùn)輸，今后將作為“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐發(fā)揮作用。（注：采訪對象的發(fā)言由日語翻譯而成）

中歐班列在2016年運(yùn)行了1800列。國家發(fā)展和改革委員會計(jì)劃到2020年將開行列數(shù)增加至5000列。周樹林指出，為了進(jìn)一步增加物流量，不僅是向歐洲出口，中國與一帶一路沿線國家一同發(fā)展經(jīng)濟(jì)也非常必要，鐵路將起到經(jīng)濟(jì)增長基礎(chǔ)的作用。

具體來說，周樹林認(rèn)為，（借助中國等的投資）在一帶一路沿線的哈薩克斯坦等中亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在增加，渝新歐的列車可為其運(yùn)輸建筑材料。在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域也看好需求的增長。

如果沿線各國的經(jīng)濟(jì)不斷增長，通過阿里巴巴等中國跨境電商購買消費(fèi)品的情況將增多，來自中國的運(yùn)輸量也會隨之增加。2016年秋季，渝新歐與中國最大物流公司中國郵政集團(tuán)展開合作，開始向歐洲等地區(qū)的個(gè)人運(yùn)輸商品。

此外，歐洲對中國運(yùn)輸量也在增加。2011年中歐班列開通之初，來自歐洲的需求幾乎沒有。但近年來，歐洲制造的高檔汽車和汽車零部件開始通過該班列運(yùn)輸。關(guān)于未來，周樹林稱正在討論運(yùn)輸俄羅斯和北歐的木材。在談到與日本企業(yè)的合作時(shí)，周樹林表示日本企業(yè)具有冷藏物流技術(shù)，希望展開合作。如果實(shí)現(xiàn)與日本企業(yè)的合作，有望用于北歐產(chǎn)三文魚等海產(chǎn)品的進(jìn)口。

周樹林說，首列中歐班列（重慶-德國杜伊斯堡）最初的目的是出口個(gè)人電腦和打印機(jī)等電子產(chǎn)品。全球個(gè)人電腦的約3分之1在重慶生產(chǎn)，大部分產(chǎn)品通過鐵路經(jīng)由杜伊斯堡以歐洲為中心出口到全世界，支撐了中國經(jīng)濟(jì)的IT產(chǎn)業(yè)的增長。

中歐班列作為“世界工廠”出口手段的目的發(fā)生變化，是在中國政府于2013年季提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后。鐵路物流不再只是重慶IT產(chǎn)業(yè)的振興工具，還開始將云南產(chǎn)咖啡豆運(yùn)到歐洲，在支援內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮了作用。此外，機(jī)械產(chǎn)品、服裝和生活用品等的出口也在增加，在2016年運(yùn)輸總量中，IT產(chǎn)品所占的比率已降至50%左右。

渝新歐由中國、德國、俄羅斯和哈薩克斯坦的鐵路與物流公司等共同出資，總部位于重慶。