“后哈飛時代”導(dǎo)致管理層生變？原長安汽車副總裁杜毅離職

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

5月6日，長安汽車（000625，SZ）發(fā)公告稱，公司副總裁杜毅因工作變動不再擔(dān)任副總裁職務(wù)，且不在公司任職。

“杜總此前主要是負(fù)責(zé)哈飛那邊的業(yè)務(wù)，平常也不在重慶。”一位長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，因為杜毅主要負(fù)責(zé)哈飛汽車業(yè)務(wù)，和長安主要業(yè)務(wù)這邊聯(lián)系相對較少，所以關(guān)于他的具體情況并不十分清楚。

資料顯示，杜毅自加盟長安汽車后，行事較低調(diào)。此前，杜毅曾先后擔(dān)任東安集團(tuán)微發(fā)質(zhì)保部器材檢驗科副科長，東安集團(tuán)技術(shù)中心汽車產(chǎn)品所發(fā)動機(jī)二室副主任，東安發(fā)動機(jī)制造有限公司采購供應(yīng)部副部長、部長，東安機(jī)電公司總經(jīng)理，東安動力副總經(jīng)理，哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記，在2009年哈飛汽車并入長安集團(tuán)后，杜毅開始擔(dān)任長安汽副總裁一職。

近年來，長安汽車旗下無論是自主品牌還是合資品牌均呈較快發(fā)展?fàn)顟B(tài)，尤其是自主品牌今年更是大動作不斷，高端車型CS95的上市，智色雙旋全新設(shè)計理念發(fā)布，與蔚來汽車簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩江基地新工廠的投產(chǎn)……根據(jù)規(guī)劃，今年，長安汽車將挑戰(zhàn)310萬輛的年度銷量目標(biāo)，然而這些似乎和杜毅關(guān)系都不大。

據(jù)上述長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杜毅加入長安汽車后仍主要負(fù)責(zé)哈飛汽車業(yè)務(wù)板塊，然而在哈飛汽車并入長安汽車后，前者銷量并未有所起色，仍出現(xiàn)下滑。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，2015年，哈飛汽車僅售車38輛，去年更是1輛未售。不僅如此，今年2月，長安福特第五工廠正式投產(chǎn)，而該工廠此前是哈飛汽車的生產(chǎn)基地。

根據(jù)長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，哈爾濱工廠主要生產(chǎn)新?？怂箖蓭孳囆?，這意味著哈飛汽車已成為長安福特代工廠。

由此來看，盡管哈飛汽車處于長安汽車的框架內(nèi)，但實際業(yè)務(wù)板塊“萎縮”嚴(yán)重，在此背景下，杜毅離職似乎顯得順理成章。

“哈飛汽車現(xiàn)在已名存實亡了。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向記者表示，沒什么“實際”業(yè)務(wù)了，這很可能是導(dǎo)致杜毅離職的主要原因，未來哈飛汽車這個名字可能會逐漸被遺忘。