車展對話|祁玉民：打造“中國寶馬” M平臺首款產(chǎn)品預(yù)計明年上市

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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

4月19日，華晨汽車攜金杯、華頌、中華三大品牌車型亮相上海車展。此次上海車展，華晨汽車把主題定為“因需而行創(chuàng)新而生”。

華晨汽車集團董事長、黨委書記祁玉民向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前，中國的汽車市場正在從量向質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，因此此屆車展，華晨汽車定下上述主題，旨在以客戶為核心，推動企業(yè)“向上”升級。

在祁玉民看來，銷量數(shù)據(jù)在一定范圍內(nèi)上升或下降，并不能反映一個企業(yè)的全部真實情況，眼下華晨汽車正處于厚積薄發(fā)狀態(tài)，未來華晨汽車將堅持與寶馬的“獨家合作”，并在其支持下推出全新M平臺高端化產(chǎn)品，加速華晨汽車向高端化邁進腳步。

去年，我國車市呈現(xiàn)超預(yù)期增長態(tài)勢，尤其是自主品牌處于集中爆發(fā)期，但華晨旗下自主品牌的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，銷量與上一年度基本持平。

“華晨汽車也在反思自主品牌發(fā)展進程中，是不是產(chǎn)品開發(fā)得少了，產(chǎn)品線開發(fā)得單薄了？”對華晨自主的發(fā)展現(xiàn)狀，祁玉民向《每日經(jīng)濟新聞》記者直言，華晨汽車對每一款車型的開發(fā)都十分謹慎，任何一款失敗的車型對華晨汽車來說，都可能致命的。

祁玉民還表示，雖然華晨汽車自身在反思，但這并不表示華晨汽車陷入發(fā)展困境。在他看來，華晨汽車目前處于厚積薄發(fā)狀態(tài)，相比簡單的追求銷量，華晨更在意產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平提升。

對未來發(fā)展，華晨汽車集團董事、總裁兼黨委副書記劉鵬程也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未來，華晨汽車將實現(xiàn)三大品牌協(xié)同發(fā)展。中華品牌將打造明星產(chǎn)品、提高溢價能力，提升競爭力；金杯品牌將重塑產(chǎn)業(yè)鏈，建立以盈利為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、全面提升盈利能力；華頌品牌將持續(xù)攻占中高端商務(wù)車市場，另辟蹊徑布局租賃市場。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除上述發(fā)展規(guī)劃外，華晨汽車已打造出全新高端化平臺——M平臺。該平臺未來將為華晨汽車帶來5款高端化車型，其第一款車型為SUV，預(yù)計明年將正式投放市場。

在經(jīng)過幾年銷量快速增長后，自主品牌似乎已經(jīng)到了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型節(jié)點上。祁玉民向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“自主品牌已到轉(zhuǎn)型升級階段，我們的著眼點要放在中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上。而關(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，具體工作就是轉(zhuǎn)型升級。”

基于目前中國汽車市場的走向，華晨汽車眼下正加速高端化戰(zhàn)略的實施。華晨汽車集團副總裁邢如飛接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“未來10年，我們將集中精力開發(fā)M平臺。”

事實上，不僅是華晨汽車，其他自主品牌也已開始向高端化邁進。在今年的上海車展上，長城汽車打造的高端品牌——WEY旗下首款車型VV7正式上市；吉利汽車推出的高端品牌——領(lǐng)克，也將其首款量產(chǎn)車型01亮相。

祁玉民向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，向高端化發(fā)展是所有自主品牌都繞不過去的話題，對于華晨汽車來說，寶馬的技術(shù)支持將成為其向上發(fā)展的一大優(yōu)勢。

據(jù)了解，目前，華晨汽車與寶馬的合作已延長至2028年。從寶馬拿到授權(quán)的四款歐六排放標準的發(fā)動機，將為華晨汽車向高端化發(fā)展提供重要支持。

祁玉民進一步向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，華晨汽車的目標就是要打造“中國寶馬”，以發(fā)動機技術(shù)為核心，帶動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把整個整車技術(shù)提升上去。

在祁玉民看來，對于華晨汽車來說，掌握核心技術(shù)，把質(zhì)量、技術(shù)搞上去，比銷量提升5%、7%更有意義。