日媒稱中國快遞業(yè)遭遇日本式危機：貨物激增 人手不足

日媒稱，中國的快遞行業(yè)正處在因業(yè)務飽和而難以維持的邊緣。

據《日本經濟新聞》網站4月26日報道，由于中國電子商務的急速擴張，2016年的快遞包裹量同比增加了5成。再加上嚴重的人手不足，導致各地包裹遲送和丟失現象頻發(fā)。雖然與日本的快遞系統相比，中國快遞業(yè)本身的服務品質并不高，但其貨物激增、人手不足的現狀與日本雅瑪多運輸等日本快遞業(yè)面臨的配送危機如出一轍。

“半個月了東西還沒有送到”、“4000個包裹被胡亂扔滿一地”，2017年以來，北京、上海、山東等多地相繼報道了網購商品未送達的問題。雖然以前也存在扔包裹之類的粗暴分揀貨物以及遲送的問題，但達到如此嚴重的地步還是首次。

其原因在于電商的普及和快遞人手不足。在中國，以阿里巴巴集團提供的服務為中心，電商迅速發(fā)展。網購占到了個人消費的一成以上。中國快遞業(yè)2016年配送的包裹同比增加了5成，達到313億個，相當于日本的8倍。

在中國，網上訂購的商品最快當天就可送達。而支撐這一便利服務的被認為僅僅是200萬名快遞從業(yè)人員。這些快遞人員主要是進城務工的年輕人。大多數情況下，送一個包裹能賺取1元的收入。每天送150-200個包裹的話，月收入預計能達到5000元左右。

由于在中國從事快遞配送可以獲得與剛就業(yè)的大學畢業(yè)生同等的收入，因此一度吸引了大批年輕人從業(yè)。但眼下人手不足的問題一下子變得嚴峻起來。原因是，近年來，網上訂餐的服務在中國普及。據稱送一單餐飲外賣能賺8元左右，這導致大量快遞員流向送餐服務行業(yè)。

受此影響，一些快遞業(yè)經營者開始采取確保人手的措施，例如使快遞員的提成翻番等。另一方面，雖然配送費用相對較高，但擁有自營物流體系，較少出現送貨遲延的第二大電商企業(yè)京東集團人氣上升。京東掌握住了追求穩(wěn)定服務的消費者的需求。

受需求急速增長的影響，中國大型快遞公司的業(yè)績大幅增長。順豐控股等四家大型快遞企業(yè)2016財年（截至2016年12月）的營業(yè)額同比增加2～6成，利潤大幅增長。但預計2017年因競爭的激化，快遞業(yè)增長將出現放緩。另外，快遞成本究竟應該由誰承擔，這似乎也將成為中國切實面臨的一個問題。