中國青年報 2017-04-17 09:28:05
以普通用戶為例,通過終端的下載和回傳速率,最高分別可以達到150Mbps和12Mbps,真正意義上實現(xiàn)了衛(wèi)星通信的寬帶應(yīng)用。
如果僅僅因為一顆衛(wèi)星樸實的名字而忽略它,那可能要留下誤將璞玉認作普通石頭的遺憾了。實踐十三號就是這樣一顆衛(wèi)星。
4月12日晚,實踐十三號從中國西昌飛向太空。盡管它的大名讀起來不是那么上口,也不像“嫦娥”“天宮”“悟空”等航天器那般形象,但這并不妨礙它成為21世紀互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達社會里一顆接地氣的衛(wèi)星——
實踐十三號是通信衛(wèi)星,一顆迄今為止中國最先進的通信衛(wèi)星。在這個“低頭族”滿街橫行、馬斯洛層次需求理論被新興人類用Wi-Fi“篡改”的現(xiàn)代社會,這顆有望改變中國人“國內(nèi)航班機艙內(nèi)通信上網(wǎng)不便、高鐵列車上搖手機找信號”通信窘境的衛(wèi)星,比起其他航天器似乎更能抓住普通民眾的眼球。
這天晚上,人們看到這樣的開場:實踐十三號乘坐長征三號乙火箭直刺蒼穹,安抵距離地球3.6萬公里的軌道高度,打開太陽帆板,“甩開膀子”,開機干活兒。接下來的情節(jié)要交給地上的科學(xué)家來續(xù)寫,待實踐十三號一系列的狀態(tài)調(diào)整、技術(shù)試驗成熟之后,國人的上網(wǎng)體驗也有望進入新的“實踐”階段。
“兜底”專業(yè)戶
說起人造衛(wèi)星,人們最為熟悉的莫過于“通、導(dǎo)、遙”,即通信、導(dǎo)航、遙感三類,這也是人造衛(wèi)星應(yīng)用最主要的3個方向。這其中,通信衛(wèi)星似乎是最不需要過多解釋的。
事實上,1970年4月24日,我國發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星、開創(chuàng)了我國航天史新紀元的東方紅一號,就屬于通信廣播衛(wèi)星的范疇。按照國防科工局系統(tǒng)工程一司副司長趙堅的說法,我國通信衛(wèi)星的研制也是從那時起拉開帷幕,迄今已發(fā)展四代通信衛(wèi)星,在軌民用通信衛(wèi)星16顆,基本形成了全球化的衛(wèi)星通信服務(wù)能力。
趙堅說,通信衛(wèi)星堪稱當(dāng)前信息社會的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。一些傳統(tǒng)通信手段抵達不了的地方,往往使用依賴通信廣播衛(wèi)星的衛(wèi)星電話。
然而,高科技似乎還有些高冷,尚未飛到每個尋常百姓家。實踐十三號衛(wèi)星工程總師劉方說,我國幅員遼闊、地形復(fù)雜,在山區(qū)、沙漠、草原、海洋等地方,信息傳遞仍然存在盲區(qū),同時,受我國東西部經(jīng)濟發(fā)展不均衡以及地理條件的限制,部分地區(qū)的寬帶接入設(shè)施遠遠落后于其他地區(qū)——如何消除“網(wǎng)絡(luò)鴻溝”已經(jīng)是我國在信息化時代亟待解決的重要問題之一。
換句話說,目前在天上的通信衛(wèi)星雖然不少,但也不能覆蓋整個中國。實踐十三號則當(dāng)起了這個“兜底”專業(yè)戶。
實踐十三號衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮周志成表達得更為明確:我國地面無線網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋不到或光纜寬帶接入不了的地方,都可以通過實踐十三號衛(wèi)星方便地接入網(wǎng)絡(luò)。
真正意義的寬帶應(yīng)用
之所以能有這么大的能耐,在于實踐十三號是我國第一顆高通量的通信衛(wèi)星。
用趙堅的話說,高通量就是提供比常規(guī)通信衛(wèi)星高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍的容量,傳統(tǒng)通信衛(wèi)星容量不到10Gbps(吉比特每秒,一種交換帶寬單位——記者注),而高容量可達幾十Gbps,甚至是上百Gbps。
趙堅說,實踐十三號搭載了一種名為“Ka頻段”的通信載荷,這在我國通信衛(wèi)星史上也是首次。這顆衛(wèi)星的通信總?cè)萘恳惨虼诉_到20G,超過了之前我國研制的所有通信衛(wèi)星容量的總和,成為我國迄今容量最大的寬帶衛(wèi)星。
這在趙堅看來具有“里程碑式”的意義:實踐十三號的發(fā)射,是我國衛(wèi)星通信進入高通量時代的標志,也將對我國衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的促進作用——
以普通用戶為例,通過終端的下載和回傳速率,最高分別可以達到150Mbps和12Mbps,真正意義上實現(xiàn)了衛(wèi)星通信的寬帶應(yīng)用,填補了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。
因為“Ka頻段”通信載荷所扮演角色的重要性,科學(xué)家還把實踐十三號稱作我國第一顆Ka寬帶通信衛(wèi)星。
實踐十三號衛(wèi)星運控和試驗應(yīng)用系統(tǒng)總師兼總指揮唐左向就告訴記者,盡管我國通信衛(wèi)星的研制與應(yīng)用取得了較大的成就,但與強國相比,在衛(wèi)星技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面還有較大差距。這其中頻段通信載荷的落后就是重要一環(huán),比如,國內(nèi)民商通信衛(wèi)星多為傳統(tǒng)的C、Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器,容量有限。
相應(yīng)地,Ka寬帶衛(wèi)星擁有更多的頻段資源,是傳統(tǒng)通信衛(wèi)星的數(shù)十倍。唐左向說,隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的日益普及、衛(wèi)星通信帶寬需求不斷擴大,以及傳統(tǒng)C、Ku頻段軌位和頻率資源的日趨稀缺,衛(wèi)星通信向Ka頻段寬帶方向發(fā)展就成為一個必然的趨勢。
唐左向告訴記者,在完成一系列在軌試驗后,實踐十三號衛(wèi)星將更名為中星16號衛(wèi)星,繼續(xù)開展Ka頻段寬帶通信系統(tǒng)的應(yīng)用推廣。屆時,實踐十三號將大有可為。
劉方舉了個例子,我國有超過6000萬人參與徒步、登山、越野、騎行、自駕游等戶外項目,但因為戶外地區(qū)通信信號差甚至完全沒有信號,每月有近千起迷路或失聯(lián)事件發(fā)生。更重要的是,當(dāng)發(fā)生地震、水災(zāi)、海嘯等緊急突發(fā)事件時,如果失聯(lián),后果不堪設(shè)想。
他告訴記者,實踐十三號衛(wèi)星的終端小,容易裝備、攜帶和使用,一旦配備就可與衛(wèi)星建立語音、數(shù)據(jù)和視頻的傳輸。劉方表示,盡管不能斬釘截鐵地說,有了這個衛(wèi)星終端就一定能把災(zāi)區(qū)的損失降至多小,但再遇到失聯(lián)問題,人們不會再問:有沒有一種技術(shù)可以把我的求救信號發(fā)出去?
空中上網(wǎng)的福音
在一些好萊塢大片里,神器加身的主人公在飛機上打電話、上網(wǎng)似乎是家常便飯,但這些劇情在現(xiàn)實中卻有些遙遠。據(jù)統(tǒng)計,我國平均每天的飛機乘客超過120萬人,平均每天的鐵路客運量達到760萬人,但乘客的上網(wǎng)體驗卻不令人滿意。
在劉方看來,這些歸根結(jié)底是“動中通”技術(shù)瓶頸所致。“動中通”是指車輛、輪船、飛機等移動載體在運動過程中的衛(wèi)星通信保障。但由于地面移動網(wǎng)絡(luò)無法實現(xiàn)全面覆蓋,或即使能覆蓋、但跨越不同區(qū)域?qū)е虑袚Q過于頻繁,難以為高速交通工具提供服務(wù)。
值得期待的是,實踐十三號衛(wèi)星可以實現(xiàn)無縫“動中通”。劉方說,實踐十三號衛(wèi)星采用天地一體化設(shè)計理念,其中一項重要業(yè)務(wù)就是提供高速“動中通”,通過多波束無縫切換配合機載、車載或船載終端的自動跟蹤捕獲功能,“這些可以為航空、航運、鐵路等各類交通工具上的乘客聯(lián)通世界,徹底改善上網(wǎng)體驗。”
事實上,實踐十三號衛(wèi)星發(fā)射升空并經(jīng)過一段時間的試驗之后,有關(guān)“動中通”的技術(shù)問題就可以宣告突破,用趙堅的話說,“已經(jīng)具備基本的技術(shù)能力”。不過,要真正實現(xiàn)在飛機、高鐵上的應(yīng)用,還需要技術(shù)之外的工作跟上,比如應(yīng)用服務(wù)、使用場景以及安全管控等工作。
趙堅向記者披露了一份“時間表”:預(yù)計在未來3年內(nèi),有關(guān)技術(shù)應(yīng)用將部署在國內(nèi)2400架民航客機上,普通民眾就有望在飛機上享受到這顆通信衛(wèi)星提供的服務(wù),這其中就有可能包括在飛機上上網(wǎng)。
未來5到10年似乎更值得期待。趙堅透露,根據(jù)我國民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃安排,截至“十四五”,我國將新增建設(shè)22顆通信廣播衛(wèi)星,其中全新研制的通信衛(wèi)星有5顆,包括L移動多媒體廣播衛(wèi)星、大容量寬帶通信衛(wèi)星、超大容量寬帶通信衛(wèi)星、高承載比寬帶通信衛(wèi)星、全球移動通信星座科研星等。
屆時,我國最先進通信衛(wèi)星的容量將超過100G。而如今的實踐十三號,其容量只有20G。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟新聞APP