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小蜜電動(dòng)車重現(xiàn)北京市場(chǎng) 記者親測(cè)體驗(yàn)不佳

北京商報(bào) 2017-03-31 09:40:47

記者發(fā)現(xiàn),行駛到某地時(shí)發(fā)現(xiàn)單車突然斷電,無(wú)法騎行,相關(guān)客服表示,小蜜單車運(yùn)營(yíng)有區(qū)域限制,由于超出了運(yùn)營(yíng)范圍,單車將自動(dòng)斷電。

曾被北京交管部門緊急叫停的共享電動(dòng)單車小蜜單車再現(xiàn)北京街頭。北京商報(bào)記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn),地鐵十號(hào)線惠新西街南口站附近擺放著多輛小蜜單車。小蜜單車客服稱,平臺(tái)已獲得牌照,但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在最新頒布的《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》中并未有小蜜單車的身影,該公司是否擁有資質(zhì)仍然存疑。

資質(zhì)成謎

頂著監(jiān)管壓力,共享電動(dòng)單車小蜜單車重回公眾視野。北京商報(bào)記者在小蜜單車官方App上調(diào)查發(fā)現(xiàn),此前被北京交管部門叫停的小蜜單車已經(jīng)廣布北京市場(chǎng),其中,以北二環(huán)以北至北五環(huán)、西四環(huán)至東四環(huán)區(qū)域最多,App中顯示上述區(qū)域停放超過(guò)100輛小蜜單車。

據(jù)悉,此前小蜜單車由于不符合北京市電動(dòng)自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn)被叫停。針對(duì)再次上線是否符合標(biāo)準(zhǔn),小蜜單車客服人員表示,目前投放的小蜜單車已經(jīng)符合相關(guān)規(guī)定,并且取得了牌照。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在最新投放的小蜜單車尾部已經(jīng)懸掛白色北京字樣開(kāi)頭的牌照。

不過(guò),北京商報(bào)記者查詢最新發(fā)布的《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》,發(fā)現(xiàn)該目錄中并未有小蜜單車的身影。同時(shí),北京商報(bào)記者在體驗(yàn)小蜜單車時(shí)發(fā)現(xiàn),該電動(dòng)單車最高時(shí)速可以達(dá)到23km/h,不過(guò),根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB 17761-1999)規(guī)定,電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h,小蜜單車已涉嫌違反上述規(guī)定。

同時(shí)根據(jù)規(guī)定,電動(dòng)自行車須上牌后方可上路行駛,不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,不在《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對(duì)非法上路的電動(dòng)單車,交管部門依法予以罰款處罰,拒絕繳納罰款的,依法扣留車輛。

沒(méi)有在目錄中、車速超速的小蜜單車是否獲得資質(zhì)已然成謎。為此,北京商報(bào)記者嘗試聯(lián)系小蜜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人,截至記者發(fā)稿前仍未得到回復(fù)。

體驗(yàn)不佳

共享出行已成為大熱領(lǐng)域,從最初的網(wǎng)約車到如今的共享單車,還有處于起步階段的共享汽車,以及共享電動(dòng)單車,各家都在利用自己的方式去吸引更多用戶,解決用戶的出行痛點(diǎn)。

小蜜單車客服表示,目前小蜜單車仍處于試運(yùn)營(yíng)的階段,此前回收不合格的電動(dòng)單車后,公司進(jìn)行整改,在1個(gè)月前進(jìn)行投放,投放數(shù)量為500-1000輛,主要集中在惠新西街區(qū)域與中國(guó)傳媒大學(xué)區(qū)域。因?yàn)橥斗艛?shù)量少,用戶尋找單車的時(shí)間也在增多。

北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),用戶使用小蜜單車前需要注冊(cè)繳納299元押金,并需要拍攝面部照片,等待系統(tǒng)審核通過(guò)后才可正常騎行。在行駛過(guò)程中,北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),行駛到某地時(shí)發(fā)現(xiàn)單車突然斷電,無(wú)法騎行,相關(guān)客服表示,小蜜單車運(yùn)營(yíng)有區(qū)域限制,由于超出了運(yùn)營(yíng)范圍,單車將自動(dòng)斷電。

同時(shí),由于車輛發(fā)生故障北京商報(bào)記者撥打客服報(bào)修,但在小蜜單車的公眾號(hào)上未能找到報(bào)修入口,撥打相關(guān)客服電話后,又被告知該用戶不存在。

前景難料

共享電動(dòng)單車市場(chǎng)一直飽受爭(zhēng)議。此前小蜜電單車投放北京市區(qū)的一批共享電動(dòng)車就曾被緊急叫停,同樣被北京交管部門叫停的還有“電斑馬”。北京市交管部門通報(bào)稱,叫停原因在于上述企業(yè)投放的車輛均拆除了腳蹬,不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),也未登記上牌。除北京市場(chǎng)外,今年1月,“七號(hào)電單車”僅上線一天,就被深圳市交管部門緊急約談。

據(jù)悉,1999年國(guó)家出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的外觀、車重、車速、管理等各項(xiàng)指標(biāo)均有嚴(yán)格規(guī)定。其中包括車速不能超過(guò)20km/h,整車車重不能超過(guò)40公斤,并且必須具備良好的腳踏騎行功能。但事實(shí)上,目前很多電動(dòng)單車都是超標(biāo)的。一位交通安全領(lǐng)域?qū)<抑赋觯?ldquo;我國(guó)大約有80%的電動(dòng)自行車是超標(biāo)的。”

易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨表示,綜合來(lái)看,共享電動(dòng)單車是共享單車市場(chǎng)的一個(gè)補(bǔ)充或產(chǎn)品線之一,但不會(huì)成為共享單車市場(chǎng)的主流。北上廣等多數(shù)大城市,在中心區(qū)域都有主干路段禁止電動(dòng)自行車行駛的規(guī)定,這使得電動(dòng)自行車在使用范圍上大打折扣。

艾瑞分析師李昊也對(duì)共享電動(dòng)自行車的前景持觀望態(tài)度,“電動(dòng)自行車的成本較高,維護(hù)更加困難。再加上城市交通管制難度也較大,包括安全性等都需要考慮。”有分析人士指出,為搶占市場(chǎng),企業(yè)需要投放很多共享電動(dòng)車,每輛車成本遠(yuǎn)高于共享單車,這就意味著企業(yè)發(fā)展前期需要大量成本積累。未來(lái),共享電動(dòng)車發(fā)展到一定規(guī)模后,有關(guān)部門是否會(huì)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行數(shù)量控制;是否會(huì)將其納入城市公共交通服務(wù)系統(tǒng),并且實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度;如果運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生了較多的交通事故,電動(dòng)車的共享運(yùn)營(yíng)是否會(huì)被制止,這都是共享電動(dòng)車需要面臨的問(wèn)題。

國(guó)家相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管也正趨于強(qiáng)化。公安部副部長(zhǎng)李偉此前公開(kāi)表示,在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車的問(wèn)題上,公安機(jī)關(guān)承擔(dān)著交通秩序的管理職責(zé),公安機(jī)關(guān)也希望將這種車輛徹底制止,但相關(guān)部門的管理力度相對(duì)滯后,給交通安全和秩序管理帶來(lái)了很大的困難。

北京商報(bào)記者 姜紅 王子揚(yáng)

責(zé)編 盧祥勇

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