“書福哥”的兩會提案曝光了，今年他關(guān)注這兩件大事！

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 楊翼

2017年全國“兩會”召開在即，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）獲悉，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福將在今年“兩會”上提出兩項提案，分別是：1、關(guān)于加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料的提案；2、關(guān)于審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘的提案。

加速甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化建設(shè)

目前，在我國很多汽車企業(yè)都在進行對甲醇汽車的研究開發(fā)工作，吉利也是不例外。吉利自2005年開始研發(fā)生產(chǎn)甲醇汽車，是目前我國唯一獲得國家甲醇汽車產(chǎn)品公告的轎車企業(yè)。

2015年年底，吉利汽車發(fā)布的未來五年的新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”中規(guī)劃，截止到2020年吉利90%都是新能源汽車，其中，甲醇汽車是吉利新能源汽車規(guī)劃中的重要組成部分。

據(jù)了解，吉利汽車現(xiàn)擁有1.5和1.8升排量的甲醇發(fā)動機共四種，是中國唯一的甲醇轎車制造商。

NBD汽車了解到，2016年，我國甲醇產(chǎn)能達到8145萬噸，實際產(chǎn)量為5061.5萬噸，大量過剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。而我國甲醇汽車在生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系以及加注站建設(shè)標準等方面也已日趨完善。

基于此，在今年兩會上，李書福將針對甲醇車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出4點建議，并涵蓋從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到市場推廣各個方面。其中包括推動甲醇車在全國的市場化運行；繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評估等工作；將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系；做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區(qū)等四個方面。

繼續(xù)“提案”自動駕駛：去年提立法 今年重技術(shù)

在今年兩會提案上，李書福還將提出關(guān)于自動駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘問題。實際上，在2016年兩會上，李書福就曾提出關(guān)于自動駕駛的提案，而與去年提案注重加快自動駕駛立法不同，今年將更加注重自動駕駛技術(shù)方面。

李書福曾公開表示，“汽車工業(yè)正在進入智能時代，邁進了汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，而自動駕駛正是三者融合的方向。

目前，沃爾沃已成為自動駕駛領(lǐng)域走在前列的汽車制造企業(yè)之一。2017年1月，沃爾沃正式啟動Drive Me自動駕駛項目，其時速可達到130公里，這是全球首個真人自動駕駛測試項目，由普通用戶在真實的路況環(huán)境和真實的生活場景中駕駛。

事實上，除了沃爾沃和吉利，現(xiàn)階段已有許多車企將自動駕駛的重要時間節(jié)點鎖定在2020年。同時，我國政府在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車工業(yè)進行技術(shù)突破的主攻方向之一。

由于受到車載傳感器采集信息嚴格管制的牽絆，本土企業(yè)對開發(fā)自動駕駛技術(shù)望而卻步，同時難以將國際先進自動駕駛技術(shù)引入中國進行測試開發(fā)。另外，對偏轉(zhuǎn)的規(guī)范要求為國內(nèi)自動駕駛開發(fā)企業(yè)設(shè)置了技術(shù)壁壘，使得開發(fā)自動駕駛技術(shù)的中國企業(yè)與其它國家相比，面臨更多困難。

對于目前國內(nèi)企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面所遇到的困難，李書福將提出3點建議：審慎對進行自動駕駛技術(shù)開發(fā)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質(zhì)，并進行有效監(jiān)管；研究如何就自動駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘；推進自動駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務(wù)屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。

從此番李書福提出的兩個提案中可以顯露出，吉利通過多年研究甲醇汽車和自動駕駛后的觀察和總結(jié)，也透露了吉利汽車對未來的發(fā)展規(guī)劃。